Linia kolejowa nr 678 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Linia nr 678
Borki – Katowice Dąbrówka Mała
Dane podstawowe
Zarządca

Infra Silesia
PKP PLK

Numer linii

678

Długość

1,728 (Infra Silesia)
1,146 (PKP PLK) km

Rozstaw szyn

1435 mm

Sieć trakcyjna

brak

Prędkość maksymalna

0[1] (Vk = 40) km/h

Zdjęcie LK678
Stacja Katowice Dąbrówka Mała. Tor oznaczony tarczą D1 należy do linii kolejowej nr 678

Linia kolejowa nr 678 – jednotorowa, niezelektryfikowana linia kolejowa znaczenia miejscowego, łącząca posterunek odgałęźny i ładownię Borki[2][3][4].

Linia jest obecnie nieczynna, a wcześniej umożliwiała przejazd pociągów z sieci PKP PLK na Północną Magistralę Piaskową. Prowadziła od węzła Borki Br przechodząc przez dzielnicę Burowiec do stacji Katowice Dąbrówka Mała gdzie łączyła się z linią kolejową nr 161[5]. Na posterunku w Borkach linia łączyła się z liniami kolei piaskowych KP 201 (Jęzor Centralny JCA—Borki—Bańgów—Julian—Szyb Dołki KWK Andaluzja), KP 207 (Borki—RozdzieńKWK Katowice) oraz bocznicą do szybu podsadzkowego w KWK Milowice (teren obecnego Parku Tysiąclecia)[5][6]. Na całym swoim przebiegu była tożsama z przebiegiem linii kolei piaskowej KP207[5][7].

widok z drona dzielnicy Burowiec — pomiędzy zabudowaniami osiedla Zimowego i Andersa widoczny ślad i wąwóz po zlikwidowanej linii kolejowej

Linia została zdemontowana w 2012 roku[6]. Po jej likwidacji nieużywany teren służył mieszkańcom głównie jako teren spacerowy trakt wykorzystywany przez rowerzystów[8]. Na początku grudnia 2016 r. zakończył się audyt nieczynnych linii kolejowych w ramach projektu Velo Silesia, który obejmował wykorzystania terenu po tej linii oraz połączonych linii kolei piaskowych KP 207 i KP 201 do utworzenia velostrady łączącej Katowice, Sosnowiec i Mysłowice[9][10][11][12]. 30 grudnia tego samego roku część terenu została zakupiona przez firmę Eminent[13] po czym teren ten bez zezwolenie oczyszczono z drzewi i rozpoczęto wykorzystywanie jako nielegalne składowisko odpadów[14]. Składowane były głównie odpady budowlane, z których część pochodziła z budowy basenu miejskiego przy ul. Konnej. Wykonawca, firma NDI S.A. z Sopotu, przekazała firmie zajmującej się wywozem 5796 ton ziemi. Osoba, która odbierała odpadu od wykonawcy basenu, podpisała oświadczenie, że ma prawo do dysponowania gruntami na terenie wąwozu[15].

W 2018 pojawił się projekt Metropolitalnego System Tras Rowerowych Metropolii GZM[16] w ramach którego w 2020 roku powrócił projekt budowy velostrad po trasach zamkniętych linii kolejowych[9][16]. 20 lipca 2021 teren został sprzedany firmie Pragbud[16]. 20 maja 2022 zostało podpisane porozumienie między Górnośląsko-Zagłębiowską Meropolią, Miastem Katowice oraz Miastem Sosnowiec w sprawie budowy velostrady nr 1 (Katowice—Sosnowiec) z uwzględnieniem w planie prowadzenia drogi rowerowej między innymi w śladzie po linii kolejowej nr 678 z wykorzystaniem wąwozu[17]. W 2022 część terenu wąwozu została sprzedana dalej firmie Pietrzk B.B (wpis do ksiąg wieczystych 8 lipca 2022)[13]. W 2023 firma Pietrak B.B. (Bogdan Pietrzak) złożyła wniosek o budowę na tym terenie osiedla w trybie Lex developer[18][19], co wywołało protesty mieszkańców oraz organizacji pozarządowych[18][19][20] i skierowanie sprawy do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego[13].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. Regulamin sieci, Załączniki 2.1 (P), 2.1 (A), 2.1 (T) – Wykazy maksymalnych prędkości dla składów wagonowych, autobusów szynowych i EZT oraz pociągów towarowych, plk-sa.pl.
  2. Linie i tory niezbędne do konstrukcji rozkładu jazdy przez PKP PLK S.A., plk-sa.pl.
  3. Regulamin sieci, Załącznik 2.6. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych. plk-sa.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-08-11)]., plk-sa.pl.
  4. Łącznica nr 678 Borki - Katowice Dąbrówka Mała, semaforek.kolej.org.pl.
  5. a b c Ogólnopolska Baza Kolejowa [online], www.bazakolejowa.pl [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  6. a b Ogólnopolska Baza Kolejowa [online], www.bazakolejowa.pl [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  7. Ogólnopolska Baza Kolejowa [online], www.bazakolejowa.pl [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  8. Nielegalne odpady budowlane w Szopienicach – Katowice24 [online], katowice24.info [dostęp 2024-03-28].
  9. a b Grzegorz Ossoliński, Metropolitalne Velostrady w Katowicach – czy plany są realne? [online], 30 listopada 2019 [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  10. Velo Silesia. [dostęp 2024-02-28].
  11. Na Śląsku po dawnych trasach kolejowych pomkną rowerzyści | Miasto 2077 - Green is Good [online], 27 grudnia 2016 [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  12. Na Śląsku po dawnych trasach kolejowych pomkną rowerzyści - Dobre Wiadomości [online], 31 marca 2017 [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  13. a b c Chronologia wydarzeń - Zielony Burowiec - Dzielnica Katowic [online], www.zielony-burowiec.pl [dostęp 2024-02-28].
  14. Nielegalne odpady budowlane w Szopienicach – Katowice24 [online], katowice24.info [dostęp 2024-03-28].
  15. 20 tys. zł kary za nielegalne odpady budowlane. Pochodziły z budowy miejskiego basenu – Katowice24 [online], katowice24.info [dostęp 2024-03-28].
  16. a b c GZM. Umowa na przygotowanie koncepcji Velostrady podpisana [online], www.transport-publiczny.pl [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  17. Porozumienie w sprawie przygotowania metropolitalnej drogi rowerowej w obszarze GZM podpisane dnia 20 maja 2022 w Katowicach z udziałem: Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, Miasta Katowice, Miasta Sosnowiec. [PDF], 20 maja 2022 [dostęp 2024-02-24] (pol.).
  18. a b Marcin Śliwa, Katowice. Osiedle czy velostrada? Mieszkańcy Szopienic i Burowca nie zgadzają się na lex deweloper, [w:] Dziennik Zachodni [online], 15 marca 2023 (pol.).
  19. a b Polska, Betonoza i bloki, zamiast velostrady Katowice-Sosnowiec? GZM: Liczymy na porozumienie [online], www.slaskibiznes.pl [dostęp 2024-02-28] (pol.).
  20. „Velostrada – tak, patodeweloperka – nie”. Mieszkańcy będą protestowali przed urzędem – Katowice24 [online], katowice24.info [dostęp 2024-02-28].