Linia kolejowa nr 132 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Linia kolejowa nr 132

Bytom – Wrocław Główny
Dane podstawowe
Zarządca	PKP PLK
Numer linii	132
Tabela SRJP	166, 220
Długość	164,434 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	częściowo
Prędkość maksymalna	160 km/h
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   131 ↑ Chorzów Batory 16,912 16,912 17,365 Bytom 131 ↓ Tczew 165 ← Bytom Karb 20,052 Bytom Bobrek 188 → 188 → 23,160 Zabrze Biskupice 147 → Gliwice Wesoła (p. odg.) 28,257 Zabrze Mikulczyce 178 ← Tworóg 30,328 Czekanów Wieś 32,213 Czekanów Śląski 34,752 Przezchlebie 135 → Gliwice Łabędy 40,110 Pyskowice 198 ← Pyskowice Miasto 44,803 Paczyna 152 ← Lubliniec 49,920 Toszek 53,837 Ligota Toszecka 56,249 Kotulin ↑ ↓ 59,118 Błotnica Strzelecka 175 ← Kłodnica (podg) 66,931 Strzelce Opolskie 175 ← Kluczbork 73,004 Szymiszów 80,523 Otmice 84,585 Tarnów Opolski 136 → Kędzierzyn-Koźle 95,769 Opole Groszowice 277 ← Wrocław Brochów 280 ← 280 ← 99,322 Opole Główne Opole Zachodnie 287 → Nysa, 769 107,030 Chróścina Opolska 113,385 Dąbrowa Niemodlińska 119,858 Przecza Lewin Brzeski 130,041 Łosiów 288 → Nysa 139,447 Brzeg 304 → Łagiewniki Dzierż. 148,076 Lipki 148,945 Lipki (p. odg.) ↑ ↓ → Boreczek 154,513 Oława Oława 161,866 Lizawice Zębice Wrocławskie 170,974 Święta Katarzyna 277 ← Opole Groszowice 175,726 Wrocław Brochów 349 ← Wrocław Kuźniki 181,041 Wrocław Główny 181,346 0,315 273 ↓ Szczecin Główny
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 132 – dwutorowa, zelektryfikowana linia kolejowa przebiegająca przez województwa śląskie, opolskie oraz dolnośląskie i łącząca Bytom z Wrocławiem. Pomiędzy Opolem a Wrocławiem, linia ta jest fragmentem linii E 30, a pomiędzy Pyskowicami a Opolem linii CE-30. Linie te tworzą III paneuropejski korytarz transportowy. Pomiędzy Zabrzem a Pyskowicami, linia jest rozebrana. Ruch pasażerski prowadzony jest na odcinkach Bytom – Bytom Bobrek (dalej do Gliwic liniami nr 188 i 147), oraz Pyskowice – Wrocław Główny. Odcinki Bytom – Zabrze Biskupice, oraz Pyskowice – Wrocław umieszczone są w wykazie linii o znaczeniu państwowym.

Do 2011 roku odcinek Wrocław – Opole został zmodernizowany do prędkości 160 km/h dla pociągów osobowych. Ten fragment linii wraz z CMK i protezą koniecpolską stanowi najszybsze połączenie Wrocławia z Warszawą.

Natomiast odcinek Opole Groszowice – Strzelce Opolskie - Pyskowice wyremontowano w latach 2013–2014. Przeprowadzone prace pozwoliły na przywrócenie prędkości konstrukcyjnej 120 km/h dla pociągów pasażerskich. Obecnie, oprócz pociągów Regio z Gliwic do Opola Głównego, z tego odcinka korzystają wszystkie pociągi dalekobieżne kursujące między Górnym Śląskiem a Wrocławiem. Wcześniej trasowano je przez Kędzierzyn-Koźle, liniami 136 i 137.

W styczniu 2019 PKP PLK podpisały z przedsiębiorstwem Porr umowę na remont linii nr 132 na odcinku Bytom – Zabrze Biskupice^[1].

Zobacz też[edytuj | edytuj kod]

• Kolej Górnośląska

Przypisy[edytuj | edytuj kod]