鉄道敷設法別表一覧

鉄道敷設法別表一覧（てつどうふせつほうべっぴょういちらん）は、1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された「鉄道敷設法」（大正11年法律第37号。通称：改正鉄道敷設法）の別表に建設予定線として掲げられた鉄道路線の一覧。

概要[編集]

1922年（大正11年）4月11日に公布・施行された当初の「鉄道敷設法別表」には、予定線として149路線が掲げられ、地方路線建設の法的根拠とされた。また、省営自動車（後の国鉄バス。現在のJRバス各社）路線が鉄道先行バス路線として設定される法的根拠となった。

そして、その後の法改正により、50路線が追加された他、3路線の一部が改正されたのに対して、削除された路線は一つもなかった。

「鉄道敷設法」は、1987年（昭和62年）4月1日に、「日本国有鉄道改革法」（昭和61年法律第87号）、「旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律」（昭和61年法律第88号）、「日本国有鉄道清算事業団法」（昭和61年法律第90号）、「日本国有鉄道退職希望職員及び日本国有鉄道清算事業団職員の再就職の促進に関する特別措置法」（昭和61年法律第91号）、「鉄道事業法」（昭和61年法律第92号）の施行に関する必要な事項を定めた「日本国有鉄道改革法等施行法」（昭和61年法律第93号）が施行され、日本国有鉄道が分割民営化された事に伴い、「鉄道国有法」（明治39年法律第17号）、並びに「地方鉄道法」（大正8年法律第52号）とともに廃止された。

また、鉄道先行バス路線として開業した各路線も、1987年（昭和62年）4月1日の日本国有鉄道の分割民営化によって、日本国有鉄道自動車局が運営していた自動車事業を引き継いだJRバス各社が乗車実績の芳しくない区間を廃止したり、民間バス会社路線やコミュニティバスへ転換した結果、中途分断された路線がある。

内容[編集]

凡例[編集]

  • 「転換バス」は、特定地方交通線転換バスに限らず、鉄道廃止時の代替路線バスを指す。特定地方交通線の転換バスについてはこの字体で表示する。
  • 「鉄道先行路線」は国鉄バスで開業した路線。ただし該当区間に後から鉄道が開通したケースはすべてを網羅していない。

本州ノ部[編集]

第1号[編集]

  • 原文
    • 青森県田名部ヨリ大畑ヲ経テ大間ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 下北交通大畑線 下北 - 田名部 - 大畑 18.0 km（2001年4月1日 廃止）
  • 転換バス
    • 下北交通下北駅線 下北駅 - 大畑駅（200X年4月1日 廃止）
    • 下北交通下北駅線 下北駅 - 田名部駅 - 大畑駅（200X年XX月XX日 廃止）
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 下北交通佐井線 大畑駅 - 大間
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第2号[編集]

第2号ノ2[編集]

  • 原文
    • 青森県三厩附近ヨリ渡島国福島附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）より追加。
    • 青函トンネルを在来線規格で建設のために追加。新幹線計画が具体化後、中小国 - 木古内間に区間変更された。
    • 2016年3月より北海道新幹線が大部分の区間で重複している。在来線としての海峡線は定期旅客列車の運行は無いが、貨物列車が継続運行のため、路線としては廃止となっていない。

第3号[編集]

  • 原文
    • 青森県弘前ヨリ田代ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第4号[編集]

第5号[編集]

第6号[編集]

第7号[編集]

  • 原文
    • 岩手県山田ヨリ釜石ヲ経テ大船渡ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 大船渡線 盛 - 大船渡 2.6 km （2020年4月1日廃止[注釈 2]）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 山田線の盛岡駅 - 陸中山田駅間は、旧鉄道敷設法によって改正鉄道敷設法成立時にはすでに建設中であった。
    • 東日本旅客鉄道山田線の当条文該当区間は東日本大震災により2011年3月12日より休止、三陸鉄道に移管の上、2019年3月23日再開。

第8号[編集]

  • 原文
    • 岩手県小鳥谷ヨリ葛巻ヲ経テ袰野附近ニ至ル鉄道 及落合附近ヨリ分岐シテ茂市ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 岩手県二戸郡一戸町小鳥谷地区中心街より岩手県岩手郡葛巻町葛巻地区中心街を経て岩手県下閉伊郡岩泉町袰野（ほろの）字袰野付近に至る鉄道 及び岩手県下閉伊郡岩泉町浅内字落合付近より分岐して岩手県宮古市茂市に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 東日本旅客鉄道岩泉線 岩泉 - 【落合付近】 - 茂市 38.4 km（2014年4月1日廃止[注釈 3]）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 小鳥谷 - 葛巻 - 【落合付近】
    • 日本国有鉄道小本線 岩泉 - 【袰野付近】 - 小本 約10km
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 袰野は、岩泉と小本の間に位置する。別表制定当時は第6号の路線が袰野を経由して小本に抜ける前提で袰野で当路線と接続する形であったが、実際には袰野を経由しなかったため、本来第6号にあたる袰野 - 小本間も当路線で建設する予定であった。
    • ジェイアールバス東北平庭高原線は、いわて沼宮内駅でIGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線 小鳥谷方面と接続。
    • 岩泉町民バス小本線 岩泉駅前 - 小本駅前の運行は、岩泉町が岩泉自動車運輸、及び岩手県北バスに委託。

第8号ノ2[編集]

  • 原文
    • 岩手県花巻ヨリ遠野ヲ経テ釜石ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 岩手県花巻市中心街より岩手県遠野市遠野町を経て岩手県釜石市大字釜石に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 省営鉄道釜石線 花巻 - 鳥谷ヶ崎 - 似内 3.7 km（1943年9月20日 廃止）
    • 日本国有鉄道釜石西線 足ケ瀬 - 仙人峠 3.9 km（1950年10月10日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法中改正法律」（昭和2年法律第37号）で追加。
    • 廃止区間は、花巻市内の付け替え及び仙人峠越え区間のトンネル建設に伴うもの。

第9号[編集]

  • 原文
    • 岩手県川井ヨリ遠野ヲ経テ高田ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 岩手県宮古市大字川井より岩手県遠野市遠野町を経て岩手県陸前高田市高田町中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 陸中川井 - 遠野 - 陸前高田
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアールバス東北遠野北線 陸中川井 - 遠野（1992年XX月XX日 廃止）
    • ジェイアールバス東北遠野本線 遠野 - 陸前高田 52 km（2004年4月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 遠野以北の国鉄バス遠野北線は、1979年に陸中川井 - 恩徳が廃止され、該当区間は川井村営バスに代替された。1992年に残りの遠野北線も廃止されると、早池峰バスが該当区間の代替路線となったが、川井村営バス（当時）は2004年3月限りで新田車庫 - 恩徳を廃止したため、2015年現在はバスで全区間を利用することはできない。

第10号[編集]

  • 原文
    • 岩手県一戸ヨリ荒屋ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 岩手県二戸郡一戸町一戸より岩手県八幡平市荒屋新町に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 一戸 - 荒屋新町間
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアールバス東北二戸線 二戸駅 - 浄法寺駅
    • ジェイアールバス東北二戸線 浄法寺駅 - 荒屋新町駅（2008年4月1日 廃止）
    • ジェイアールバス東北二戸線高速便「すーぱー湯〜遊」 浄法寺駅 - 荒屋新町駅（2018年4月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 二戸市コミュニティバス 浄法寺線 浄法寺駅 - 下藤 - 荒屋新町駅
    • 八幡平市コミュニティバス 浄法寺路線 浄法寺駅 - 下藤 - 荒屋新町駅
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 浄法寺駅 - 荒屋新町駅は、二戸市コミュニティバスと八幡平市コミュニティバスとの共同運行である。

第11号[編集]

  • 原文
    • 岩手県雫石ヨリ川尻ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第12号[編集]

  • 原文
    • 岩手県一ノ関ヨリ槻木附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 岩手県一関市中心街より岩手県一関市厳美町字祭畤（まつるべ）付近に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 一ノ関 - 槻木
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 槻木は、岩手県一関市厳美町字祭畤付近に広がる槻木平。
    • 1916年に一ノ関駅～厳美町若井原地区の馬車軌道「陸羽軌道」の免許が交付されたが1918年に失効している[1]。

第13号[編集]

  • 原文
    • 秋田県鷹ノ巣ヨリ阿仁合ヲ経テ角館ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第14号[編集]

  • 原文
    • 秋田県生保内ヨリ鳩ノ湯附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 秋田県仙北市田沢湖生保内中心街よりを経て秋田県仙北市田沢湖玉川国有林舌カキ沢付近に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 生保内（現在の田沢湖） - 鳩ノ湯
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 地名としての「鳩ノ湯」は消滅してしまったが、その名を今に留める「新鳩ノ湯温泉」が秋田県仙北市田沢湖玉川に存在する。

第15号[編集]

  • 原文
    • 秋田県本荘ヨリ矢島ヲ経テ院内ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 矢島 - 院内
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 鳥海山ろく線のうち、羽後本荘 - 前郷は、羽後本荘と横手を結ぶ「横荘鉄道」計画の一部として建設された。横手側も「横荘東線」として一部が開業したが、本路線と重複しなかったため国の買収対象とならず、羽後交通横荘線として1971年7月20日に全廃されている。

第16号[編集]

  • 原文
    • 秋田県十文字ヨリ檜山台附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 秋田県横手市十文字町字十文字より秋田県雄勝郡東成瀬村椿川字桧山台付近に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 十文字 - 檜山台
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 羽後交通 岩井川線 十文字 - 草の台
  • 並行して走る主な道路
    • 国道342号
  • その他・特記事項
    • 1924年に増田水力電気が十文字から東成瀬村までの鉄道敷設免許を取得したが、1929年に失効している。また、吉乃軽便鉄道、羽後電力も途中の増田町までの免許を1918年、1922年に取得しているが、それぞれ1921年、1924年に失効している。 [2]

第17号[編集]

  • 原文
    • 宮城県気仙沼ヨリ津谷、志津川ヲ経テ前谷地ニ至ル 鉄道及津谷ヨリ分岐シ佐沼ヲ経テ田尻ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 仙北鉄道登米線 瀬峰 - 佐沼 - 登米 28.6 km（1968年3月25日廃止）
    • 気仙沼線 気仙沼 - 柳津 55.3 km （2020年4月1日廃止[注釈 2]）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 津谷（現在の本吉） - 佐沼 - 田尻
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 仙北鉄道は厳密には一部しか本路線と重ならないが、佐沼と東北本線との接続という点については合致する。

第18号[編集]

  • 原文
    • 宮城県松島ヨリ石巻ヲ経テ女川ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 金華山軌道 石巻湊 - 女川 13.9 km（1940年5月2日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 金華山軌道 石巻湊 - 女川 13.9kmは、1939年（昭和14年）10月29日以降、休止。

第19号[編集]

  • 原文
    • 宮城県仙台ヨリ古川ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 仙台鉄道 通町 - 北仙台（1937年2月廃止）
    • 仙台鉄道 北仙台 - 加美中新田（1956年3月または4月廃止）
    • 仙台鉄道 加美中新田 - 西古川（1960年5月1日廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
    • ミヤコーバス 仙台加美線
    • ミヤコーバス 色麻線
    • ミヤコーバス 吉岡線
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 大崎市民バス・栗原市民バス 古川線（旧ミヤコーバス線）
    • 栗原市民バス 築館一関線（旧ミヤコーバス線）
    • 大崎市民バス 三本木大衡線（旧ミヤコーバス線）
    • 栗原市民バス 若柳線（旧ミヤコーバス線。上記3路線と異なりグリーン観光バスが受託運行している）
    • 東日本急行 仙台 - 金成線
    • 東日本急行仙台 - 一関線
  • 並行して走る民間路線バス
    • ミヤコーバス 仙台古川線
    • ミヤコーバス 仙台高清水線
    • ミヤコーバス仙台大衡線
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 仙台鉄道の加美中新田以南は1950年8月7日より運行休止、1956年に正式に廃止。

第20号[編集]

  • 原文
    • 宮城県仙台ヨリ山形県山寺ヲ経テ山形ニ至ル鉄道 及宮城県川崎附近ヨリ分岐シテ山形県神町ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 宮城県仙台市中心街より山形県山形市山寺を経て山形県山形市中心街に至る鉄道 及び 仙台市青葉区作並川崎付近より分岐して山形県東根市神町に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 旧法第2条の「宮城県下仙台ヨリ山形県下天童若ハ宮城県下石ノ巻ヨリ小牛田ヲ経テ山形県下舟形ニ至ル鉄道」の前半部のルートを変更したもの。

第21号[編集]

  • 原文
    • 宮城県長町ヨリ青根附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 仙南交通秋保線 長町 - 秋保温泉 16.0 km（1961年5月8日 廃止）
  • 転換バス
    • 宮城交通 長町駅 - 秋保温泉
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 秋保温泉 - 青根
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第21号ノ2[編集]

  • 原文
    • 宮城県槻木附近ヨリ丸森ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス 仙台南・角田本線 槻木 - 磐城角田 - 丸森
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）より追加。第27号の福島 - 丸森と合わせ、東北本線の勾配緩和を目的とした別線建設のために追加された。

第22号[編集]

第23号[編集]

  • 原文
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 山形県鶴岡市中心街より山形県鶴岡市大鳥に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 鶴岡 - 大鳥
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 庄内交通大鳥線は、1995年9月から2014年3月まではあさひ交通だった。
    • 庄内交通の前身である庄内電鉄が湯野浜線の延長として1927年に鶴岡から途中の山添までの鉄道免許を取得したが1935年に失効している[2]。

第24号[編集]

  • 原文
    • 山形県楯岡ヨリ寒河江ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道寒楯線 楯岡（現在の村山） - 寒河江
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 1925年に村山電気鉄道が寒河江から谷地への鉄道免許を取得したが1927年に失効している[2]。

第25号[編集]

  • 原文
    • 山形県左沢ヨリ荒砥ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道左荒線　左沢 - （東五百川） - 荒砥
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 山交バス 左沢 - 宮宿（東五百川）
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 中央タクシーが「まぼろしの左荒線を行く！」として左沢から荒砥までを周遊するツアーを行っている[3]。また、未開通区間をデュアル・モード・ビークルで直通させようと活動している「DMVを推進する会」が存在する。

第26号[編集]

  • 原文
    • 山形県米沢ヨリ福島県喜多方ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 日本国有鉄道日中線 熱塩- 喜多方 11.6 km（1984年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 米沢 - 日中 - 熱塩
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 会津乗合自動車 千石沢 - 日中線記念館前
    • 広田タクシーますこっとくん 東山温泉 - 喜多方駅 - 日中線記念館前 - 米沢駅（予約制の季節運行。2014年限りで廃止）
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第27号[編集]

  • 原文
    • 福島県福島ヨリ宮城県丸森ヲ経テ福島県中村ニ至ル鉄道 及丸森ヨリ分岐シテ白石ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 福島県福島市中心街より宮城県伊具郡丸森町を経て福島県相馬市中村に至る鉄道 及び宮城県伊具郡丸森町より分岐して宮城県白石市中心街に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 丸森 - 中村（現在の相馬）
    • 丸森 - 白石
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアールバス東北角田線（1999年4月1日　廃止）
      • 角田本線 天神町 - 丸森 - 相馬
      • 白石線 天神町 - 白石
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 福島交通椎木線 南菅谷 - 椎木 - 相馬営業所（南菅谷 - 椎木は20xx年廃止）
    • 丸森町民バス大内線 角田 - 丸森 - 大内
    • 白石市民バス白川線 白石駅 - 大卒塔婆
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 第21号ノ2も参照。

第28号[編集]

  • 原文
    • 福島県川俣ヨリ浪江ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 川俣町営バス 絹の里ふれあい号 川俣高校前 - 川俣鉄砲町 - 山木屋水境
    • 浪江町営バス 山木屋水境 - 浪江駅
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第29号[編集]

  • 原文
    • 福島県柳津ヨリ只見ヲ経テ新潟県小出ニ至ル鉄道 及只見ヨリ分岐シテ古町ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 只見 - 古町
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 会津バス　只見駅 - 梁取 - 山口車庫(2007年廃止)
    • 南会津町営バス　梁取 - 山口車庫（2008年廃止）
    • 会津バス　（会津田島駅 - )山口車庫 - 古町
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 古町には2015年現在、会津田島駅との間に会津乗合自動車のバス路線がある。
    • 2018年現在、田島・只見ツアーバスが事前予約制で会津田島駅と只見駅を結んでおり、2018年には期間限定で同線に増便する形で会津バスが広域バスを運行し山口車庫にも下車できた。2019年より只見町が「只見線利活用計画」の一環として、只見・会津田島間で定期ワゴン（ジャンボタクシー）の運行を開始し[4]、「自然首都・只見号」の名称で2023年時点では1日2往復が運行されている[5]

第30号[編集]

  • 原文
    • 福島県須賀川ヨリ長沼ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 福島県須賀川市中心街より福島県須賀川市長沼に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 須賀川 - 長沼
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第31号[編集]

  • 原文
    • 福島県平ヨリ小名浜ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間未開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 小名浜には、常磐線泉から福島臨海鉄道本線が、本条文制定当時馬車鉄道としてすでに開業していた（1926年に内燃化、1941年に1067mm軌間に改軌。1972年以降は貨物専用）。本条文はそれとは別に平（現・いわき）から小名浜を直結する計画である。

第32号[編集]

  • 原文
    • 福島県石川ヨリ植田ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス磐城南線　磐城石川 - 植田（1978年廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 新常磐交通 植田 - 上遠野
    • 福島交通上遠野線 磐城石川駅 - 仁田 - 上遠野（2007年廃止）
    • 福島交通仁田線 磐城石川駅 - 仁田
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第33号[編集]

第33号ノ2[編集]

  • 原文
    • 栃木県上三依ヨリ西那須野ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 塩原電車　西那須野駅 - 塩原口　14.6 km（1936年1月14日　廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 下野上三依（現在の上三依塩原温泉口） - 塩原口
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）より追加。
    • 那須塩原市営バス塩原・上三依線の運行は、ジェイアールバス関東に委託。

第34号[編集]

  • 原文
    • 栃木県日光ヨリ足尾ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 栃木県日光市日光より栃木県日光市足尾町に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 東武鉄道日光軌道線 日光駅前 - 馬返 10.6 km（1968年2月25日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 日光市営バスは、以前は東武バスによる運行であった。

第35号[編集]

第36号[編集]

  • 原文
    • 栃木県茂木ヨリ烏山ヲ経テ茨城県大子ニ至ル鉄道 及栃木県大桶附近ヨリ分岐シテ黒磯ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 栃木県芳賀郡茂木町大字茂木より栃木県那須烏山市烏山地区を経て茨城県久慈郡大子町大字大子に至る鉄道 及び栃木県那須烏山市大桶付近より分岐して栃木県那須塩原市黒磯地区に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 那須烏山市営バス 市塙黒田烏山線 烏山駅 - 芳賀黒田
    • 茂木町営バス須藤線 茂木駅 - 須藤 - 芳賀黒田（2011年10月1日廃止）
    • 那須烏山市営バス 馬頭烏山線 烏山駅 - 大桶 - 小川仲町 - 馬頭山村開発センター
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • ジェイアールバス常野線は、末期には須藤乗り継ぎとなったのち、1993年6月1日に茂木 - 芳賀黒田を廃止。その後、残りの区間も廃止された。
    • 那須烏山市大桶は烏山駅北方の国道294号沿いの大字。国道294号沿いには1924年から1939年まで、黒羽 - 那須小川間で東野鉄道が通じており、那須小川から東進して常陸大子、および南進して烏山まで延伸する鉄道免許を持っていた。

第37号[編集]

  • 原文
    • 栃木県市塙ヨリ宝積寺ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道市宝線　市塙 - 鐺山（- 宝積寺）
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 真岡線建設時に七井 - 宇都宮の鉄道計画が浮上したものの、鉄道院はこの計画を否定して真岡線は茂木・烏山、および宇都宮方面の路線の代替として宝積寺への延伸のみを決定した。同計画は民間により「河芳鉄道」としてなおも続行しようとするものの鬼怒川への架橋がネックとなり頓挫した。その後は筑波鉄道が宇岩線として計画を編入するものの経済不況で再び頓挫した。[6]同計画線の一部は宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線として開業し、真岡線方面への延伸構想も存在するが、この路線も建設費用の増加と工事の遅延に悩まされた。

第38号[編集]

  • 原文
    • 茨城県水戸ヨリ阿野沢ヲ経テ東野附近ニ至ル鉄道 及阿野沢ヨリ分岐シテ栃木県茂木ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 茨城県水戸市中心街よりを茨城県東茨城郡城里町阿野沢地区を経て茨城県常陸大宮市東野付近に至る鉄道 及び茨城県東茨城郡城里町阿野沢地区より分岐して栃木県芳賀郡茂木町中心街に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 茨城交通水浜線 水戸駅前 - 上水戸 3.6 km（1965年6月11日 廃止）
    • 茨城交通茨城線（御前山線） 上水戸 - 大学前 1.0 km（1971年2月11日 廃止）
    • 茨城交通茨城線（御前山線） 大学前 - 石塚 12.3 km（1968年6月16日 廃止）
    • 茨城交通茨城線（御前山線） 石塚 - 阿野沢 - 御前山 8.6 km（1966年6月1日 廃止）
  • 転換バス
    • 茨城交通 水戸駅 - 茨大前 - 石塚 - 御前山車庫
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 茨城交通 御前山 - 長倉 - 玉川村
    • 日本国有鉄道長倉線 長倉 - 茂木
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 茨城交通 御前山車庫 - 長倉
    • 茨城交通 御前山車庫 - ツインリンクもてぎ
    • ジェイアールバス関東茂木線 茂木駅 - ツインリンクもてぎ
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第39号[編集]

第39号ノ2[編集]

  • 原文
    • 茨城県鹿島ヨリ千葉県佐原ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 茨城県鹿嶋市より千葉県香取市佐原に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）より追加。実際の開業は第39号よりもこちらが先行した。

第40号[編集]

  • 原文
    • 茨城県常陸大宮ヨリ太田ヲ経テ大甕ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 日立電鉄日立電鉄線 常北太田 - 大甕 11.5 km（2005年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 常陸大宮 - 常陸太田
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 茨城交通総合福祉会館〜常陸太田駅〜上宮田代線（常陸太田駅 - 花房西）
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第41号[編集]

  • 原文
    • 茨城県勝田ヨリ上菅谷ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 勝田 - 上菅谷
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第42号[編集]

  • 原文
    • 茨城県高浜ヨリ玉造ヲ経テ延方ニ至ル鉄道 及玉造ヨリ分岐シテ鉾田ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 茨城県石岡市高浜より茨城県行方市玉造を経て茨城県潮来市延方に至る鉄道 及び茨城県行方市玉造より分岐して茨城県鉾田市鉾田に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 鹿島鉄道鹿島鉄道線 石岡 - 玉造町 - 鉾田 26.9 km（2007年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 玉造町 - 延方
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 常磐線石岡駅は高浜駅の隣駅。鹿島鉄道線の前身にあたる鹿島参宮鉄道は、延方への延伸構想を当初持っていた。

第43号[編集]

第44号[編集]

  • 原文
    • 茨城県土浦ヨリ江戸崎ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 茨城県土浦市中心街より茨城県稲敷市江戸崎に至る鉄道
  • 開業区間
    • 常南電気鉄道阿見線 土浦駅前 - 阿見 4.6 km
  • 廃止区間
    • 常南電気鉄道阿見線 土浦駅前 - 阿見 4.6 km（1938年3月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 阿見 - 江戸崎
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアールバス関東霞ヶ浦線 土浦 - 江戸崎
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第45号[編集]

  • 原文
    • 茨城県古河ヨリ栃木県佐野ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 茨城県古河市古河より栃木県佐野市中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 古河 - 佐野
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第46号[編集]

  • 原文
    • 千葉県佐原ヨリ小見川ヲ経テ松岸ニ至ル鉄道 及小見川ヨリ分岐シテ八日市場ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 千葉県香取市佐原地区中心街より千葉県香取市小見川を経て千葉県銚子市松岸町に至る鉄道 及び千葉県香取市小見川より分岐して千葉県匝瑳市八日市場地区中心街に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 小見川 - 八日市場
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアールバス関東栗源線 佐原 - 多古
    • ジェイアールバス関東多古線 多古 - 八日市場
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第47号[編集]

  • 原文
    • 千葉県八幡宿ヨリ大多喜ヲ経テ小湊ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 八幡宿 - 大多喜 - 安房小湊
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 小湊鉄道バス 上総牛久 - 大多喜
    • 小湊鉄道バス 大多喜 - 勝浦
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第48号[編集]

  • 原文
    • 千葉県木更津ヨリ久留里、大多喜ヲ経テ大原ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 千葉県木更津市木更津より千葉県君津市久留里市場、千葉県夷隅郡大多喜町大多喜を経て千葉県いすみ市大原に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 夷隅軌道 上総大多喜 - 大原 15.5 km（1927年9月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 上総亀山 - 上総中野
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 夷隅軌道はいすみ鉄道線（国鉄木原線）の建設に先立って開業し、木原線の建設により廃止となった。

第49号[編集]

  • 原文
    • 千葉県上総湊ヨリ鴨川ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 日東交通 戸面原線 上総湊駅 - 戸面原ダム（旧国鉄連絡運輸路線）
    • 日東交通 長狭 - 金谷線 金束駅 - 鴨川駅東口（旧国鉄連絡運輸路線）
    • 日東交通 木更津 - 鴨川線 長狭学園正門前 - 鴨川駅西口
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 現在でも、一部に「駅」を名のるバス停があり、自動車駅として国鉄連絡運輸を行っていた名残が見られる。

第49号ノ2[編集]

  • 原文
    • 千葉県船橋ヨリ小金ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）より追加。日本鉄道建設公団による建設中は「小金線」という名称が付けられていた。

第50号[編集]

第50号ノ2[編集]

  • 原文
    • 千葉県我孫子ヨリ埼玉県大宮ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法中改正法律」（昭和2年法律第37号）で追加。
    • 並行して走る開業路線として、東武野田線（東武アーバンパークライン） 柏 - 大宮 42.9 kmがある（1911年（明治44年）に一部区間が開業、全線開業は1930年（昭和5年））。現在の武蔵野線より条文の我孫子 - 大宮に近い。

第50号ノ3[編集]

  • 原文
    • 埼玉県与野ヨリ東京府立川ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 東日本旅客鉄道武蔵野線 与野 - 西浦和 4.9 km（大宮支線）
    • 東日本旅客鉄道武蔵野線 南浦和 - 西浦和 - 新小平 - 西国分寺 27.8 km
    • 東日本旅客鉄道武蔵野線 新小平 - 国立 5.0 km（国立支線）
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法中改正法律」（昭和2年法律第37号）で追加。

第50号ノ4[編集]

  • 原文
    • 埼玉県大宮ヨリ川越ヲ経テ飯能附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 埼玉県さいたま市大宮区より埼玉県川越市川越を経て埼玉県飯能市飯能付近に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 鉄道敷設法中改正法律（昭和9年法律第18号）により追加。
    • 本号の追加前に、大宮と川越を結ぶ路面電車として1906年4月に開業、川越線開通後の1941年2月25日廃止された西武鉄道（初代、現社の前身）大宮線が存在した。

第50号ノ5[編集]

  • 原文
    • 東京都国分寺附近ヨリ神奈川県小倉附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和40年法律第7号）より追加。「神奈川県小倉」は新鶴見信号場の所在地付近で、府中本町以南は「武蔵野南線」と俗称される貨物線区間である。

第51号[編集]

  • 原文
    • 東京府八王子ヨリ埼玉県飯能ヲ経テ群馬県高崎ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第51号ノ2[編集]

  • 原文
    • 東京都品川附近ヨリ千葉県木更津附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 東京都品川区付近より千葉県木更津市木更津付近に至る鉄道
  • 開業区間
    • 「その他・特記事項」に記載する理由により、第53号ノ2にて記載。
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 「その他・特記事項」に記載する理由により、第53号ノ2にて記載。
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）より追加。東京外環状線計画のうち、東京湾岸部の区間である。
    • ルートは 第38回国会運輸委員会第31号 において『東海道線品川附近から総武線木更津付近まで東京湾の沿岸に沿って、臨海工業地帯を縦走するもの』と明言されている。本条文は1965年に成立した「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和40年法律第7号）によって、起点を川崎市塩浜とした第53号ノ2に実質的に変更された[9]（ただし本条文自体は削除されていない）。

第52号[編集]

第52号ノ2[編集]

  • 原文
    • 神奈川県桜木町ヨリ北鎌倉ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 鉄道敷設法中改正法律（昭和12年法律第40号）で追加。
    • 条文では終点は北鎌倉駅とされたが、実際には大船駅に変更された。

第53号[編集]

  • 原文
    • 神奈川県横須賀ヨリ浦賀ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 神奈川県横須賀市中心街より神奈川県横須賀市浦賀に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第53号ノ2[編集]

第54号[編集]

  • 原文
    • 群馬県渋川ヨリ中之条ヲ経テ長野原ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 日本国有鉄道吾妻線 長野原（現在の長野原草津口） - 太子 5.7 km（1971年5月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス 渋川線（1935年開業）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第54号ノ2[編集]

  • 原文
    • 群馬県長野原ヨリ嬬恋附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 群馬県吾妻郡長野原町大字長野原より群馬県吾妻郡嬬恋村付近に至る鉄道
  • 開業区間
    • 東日本旅客鉄道吾妻線 長野原草津口 - 大前 11.3 km
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全線開業
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアールバス関東鹿沢菅平線 長野原草津温泉口 -　嬬恋役場前（2007年4月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）より追加。
    • 大前駅は嬬恋村役場に近接。
    • 国鉄バス→JRバス鹿沢菅平線の該当区間は、吾妻線の延伸開業後も運行された。

第54号ノ3[編集]

  • 原文
    • 群馬県嬬恋ヨリ長野県豊野ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 群馬県吾妻郡嬬恋村より長野県長野市豊野町豊野に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 大前 - 豊野
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアールバス関東鹿沢菅平線 嬬恋役場前 - 鹿沢温泉口 - 上渋沢（2007年4月1日廃止。なお、鹿沢温泉口 - 上渋沢は1992年廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）より追加。
    • 上渋沢から須坂駅までの間に、かつて上田交通バスの上田菅平線が運行されていた。

第55号[編集]

  • 原文
    • 新潟県来迎寺ヨリ小千谷ヲ経テ岩沢ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 新潟県長岡市来迎寺より新潟県小千谷市中心部を経て新潟県小千谷市岩沢に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 日本国有鉄道魚沼線 来迎寺 - 西小千谷 12.6 km（1984年4月1日 廃止）
  • 転換バス
    • 越後交通「急行」長岡駅・片貝・小千谷線 来迎寺駅前 - 小千谷車庫前
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 越後交通小千谷・岩沢・十日町線 小千谷車庫前 - 越後岩沢駅
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第55号ノ2[編集]

第55号ノ3[編集]

  • 原文
    • 新潟県直江津ヨリ松代附近ヲ経テ六日町ニ至ル鉄道 及松代附近ヨリ分岐シテ湯沢ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • まつだい - 越後湯沢
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第56号[編集]

  • 原文
    • 佐渡国夷ヨリ河原田ヲ経テ相川ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 新潟県佐渡市両津夷より新潟県佐渡市河原田地区中心街を経て新潟県佐渡市相川地区中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 夷 - 相川間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第57号[編集]

  • 原文
    • 長野県豊野ヨリ飯山ヲ経テ新潟県十日町ニ至ル鉄道 及飯山ヨリ分岐シテ屋代ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 長野県長野市豊野町豊野より長野県飯山市大字飯山を経て新潟県十日町市中心街に至る鉄道 及び長野県飯山市大字飯山より分岐して長野県千曲市大字屋代に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 長野電鉄河東線（木島線） 木島 - 信州中野 12.9 km（2002年4月1日廃止）
    • 長野電鉄屋代線 須坂 - 屋代 24.4 km（2012年4月1日廃止）
  • 転換バス
    • 長電バス中野木島線 中野駅 - 飯山駅
    • 長電バス屋代須坂線 須坂駅 - 屋代駅
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 木島 - 飯山
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 長野電鉄長野線・屋代線は、「木島線」と通称された区間も合わせ、2002年9月18日までは「河東線」であった。
    • 木島駅は千曲川を挟んで飯山駅の対岸に当たる。両駅の間には（木島駅廃止後の2015年現在も）長電バスが運行されている[10]。

第58号[編集]

  • 原文
    • 長野県小海附近ヨリ山梨県小淵沢ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 小海線の小海駅以西の建設を定めた条文。小海駅以東については、改正鉄道敷設法成立前の1919年までに、佐久鉄道により小諸 - 小海 が開通していた。

第59号[編集]

  • 原文
    • 長野県松本ヨリ岐阜県高山ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 松本電気鉄道上高地線 新島々 - 島々 1.3 km（1985年1月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道信飛線　島々-高山
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 松本電気鉄道上高地線 新島々 - 島々 1.3kmは、1983年（昭和58年）9月28日以降、休止。
    • 同法第64号（後の神岡鉄道神岡線）と計画を統合し、船津と島々を結ぶ鉄道に変更する運動も存在した[11]。後に「信富線」として別個に建設を陳情していたが条文追加は実現しなかった[12]。これを根拠に旧奥飛騨温泉口駅跡に復元された駅名標の平湯方面方に「まぼろしの信飛鉄道」の記載が存在する。

第60号[編集]

詳細は「佐久間線」を参照

第60号ノ2[編集]

詳細は「中津川線」を参照
  • 原文
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道中津川線 飯田 - 中津川 36.1 km
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）により追加。
    • 東海旅客鉄道が2013年に発表した中央新幹線の計画では、飯田市・中津川市の両市に駅が設置されることとなっている。

第61号[編集]

第62号[編集]

第63号[編集]

  • 原文
    • 静岡県掛川ヨリ二俣、愛知県大野、静岡県浦川、愛知県武節ヲ経テ岐阜県大井ニ至ル鉄道 及大野付近ヨリ分岐シテ愛知県長篠ニ至ル鉄道 並ニ浦川付近ヨリ分岐シテ静岡県佐久間ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 静岡県掛川市掛川より静岡県浜松市天竜区二俣町二俣、愛知県新城市大野、静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川、愛知県豊田市武節町を経て、岐阜県恵那市大井町に至る鉄道 及び愛知県新城市大野より分岐して愛知県新城市大海（理由は後述）に至る鉄道 並びに静岡県浜松市天竜区佐久間町浦川付近より分岐して静岡県浜松市天竜区佐久間町佐久間に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 矢作水力 岩村 - 大井 12.6 km（1935年1月30日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 遠江二俣（現在の天竜二俣） - 三河大野
    • 浦川 - 武節 - 明智
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス西天竜線→遠三線（遠江二俣 - 宮口 - 大平 - 一色 - 三河大野）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 矢作水力 岩村 - 大井 12.6kmは、1934年4月1日以降、休止。
    • 「佐久間」を中部天竜駅としている点は第60号を参照。
    • 1922年の別表制定時の「長篠」は現在の大海駅。長篠駅は1903年3月に開業時の大海駅から改称。

第63号ノ2[編集]

  • 原文
    • 静岡県二俣ヨリ愛知県豊橋ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 静岡県浜松市天竜区二俣町二俣より愛知県豊橋市中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線 天竜二俣 - 新所原 41.6km
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 天竜浜名湖鉄道天竜浜名湖線 新所原駅で東海旅客鉄道東海道本線 豊橋方面と接続。
    • 「鉄道敷設法中改正法律」（昭和8年3月30日法律第38号）による追加条文。国防上の理由で軍の要請により、東海道本線を浜名湖北岸沿いに迂回する路線として建設された。
    • 条文追加前、遠三鉄道による気賀 - 豊橋間の路線建設計画があった。

第64号[編集]

  • 原文
    • 富山県猪谷ヨリ岐阜県船津ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 神岡鉄道神岡線 猪谷 - 奥飛騨温泉口 19.9 km（2006年12月1日 廃止）
    • 神岡軌道 猪谷 - 神岡町 23.1 km （1967年3月31日 全廃）※段階的に廃止。
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 神岡軌道は神岡線に先行して開業し、神岡線の開業に伴って廃止となった。

第65号[編集]

  • 原文
    • 富山県八尾ヨリ福光ヲ経テ石川県金沢附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 加越能鉄道加越線 庄川町 - 福野 - 石動 19.5 km （1972年9月16日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 越中八尾 - 福光 - 金沢間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 加越能バス南砺金沢線 井波 - 福光駅前 - 金沢駅西口 ※西日本ジェイアールバスと一部重複。
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第66号[編集]

  • 原文
    • 富山県氷見ヨリ石川県羽咋ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • ,
  • 並行して走る民間路線バス
    • 加越能バス・北陸鉄道バス 羽氷北線・羽氷南線 羽咋駅前 - 菅池 - 上熊無 - 氷見駅前
    • 1972年までは両社の路線が相互乗り入れする形だったが、1972年2月に県境の峠まで運行となった[14]。その後、1990年前後に県境区間が廃止され、乗り継ぎは不可能となった。羽氷南線はその後廃止、2015年現在は富山県側が加越能バスの熊無・論田線（氷見駅前 - 上熊無）、石川県側が北鉄能登バス羽氷北線（羽咋駅前 - 菅池）として残っていた。北鉄能登バス羽氷北線は2016年3月限りで廃止され、羽咋市のコミュニティバス「るんるんバス」がその代替となっている[14]。
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 北陸鉄道能登線を建設した能登鉄道が計画線に含めていたが、資金不足により実現しなかった[15]。

第67号[編集]

  • 原文
    • 石川県羽咋ヨリ高浜ヲ経テ三井附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 北陸鉄道能登線 羽咋 - 三明 25.5 km（1972年6月25日 廃止）
  • 転換バス
    • 北鉄能登バス富来線　羽咋駅 - 能登高浜 - 富来
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 三明 - 能登三井
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 北陸鉄道能登線を建設した能登鉄道は、輪島（免許では大屋）までの計画を建てていたが、資金不足により実現しなかった[15]。

第68号[編集]

  • 原文
    • 石川県穴水ヨリ宇出津ヲ経テ飯田ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • のと鉄道能登線 穴水 - 宇出津 - 飯田 - 蛸島 61.1 km（2005年4月1日 廃止）
  • 転換バス
    • 北鉄奥能登バス奥能登線 穴水駅前 - 宇出津駅前 - 珠洲（経由地が変わる亜種便、及び区間便、並びに快速便などが存在する）
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）よる追加条文。

第69号[編集]

  • 原文
    • 愛知県千種ヨリ挙母ヲ経テ武節ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 愛知県名古屋市千種区千種より愛知県豊田市挙母町を経て愛知県豊田市武節町に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 名古屋鉄道三河線 猿投 - 西中金
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 西中金 - 武節
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 名古屋鉄道三河線 豊田市 - 梅坪 - 赤池 - 名古屋市営地下鉄鶴舞線 鶴舞は、相互直通運転。
    • 名古屋 - 挙母 - 武節間には、本別表に先行して信参鉄道の鉄道建設構想があった。
    • 東豊田 - 藤岡 - 柿野 - 明知間に、第63号の一部と合わせた国鉄バスの先行路線「中馬・藤岡線」が存在した時期があった。

第70号[編集]

  • 原文
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 名古屋鉄道渥美線 三河田原 - 黒川原 2.8 km（1954年11月20日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道豊橋伊良湖線　黒川原 - 伊良湖岬
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 名古屋鉄道渥美線 三河田原 - 黒川原 2.8kmは、1944年（昭和19年）6月5日以降、休止。
    • 豊鉄バス伊良湖本線 豊橋駅 - 伊良湖岬 間の直行便は2020年10月1日に廃止。

第70号ノ2[編集]

  • 原文
    • 愛知県岡崎ヨリ挙母ヲ経テ岐阜県多治見ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 名古屋鉄道岡崎市内線 岡崎駅前 - 岡崎井田 5.8 km （1962年6月17日 廃止）
    • 名古屋鉄道挙母線 岡崎井田 - 大樹寺 0.5 km （1962年6月17日 廃止）
    • 名古屋鉄道挙母線 大樹寺 - 細川 - 上挙母 11.0 km（1973年3月4日 廃止）
  • 転換バス
    • 名古屋鉄道（2002年9月30日、挙母線代替バスとして廃止。細川以南の岡崎市内は路線バスを運行継続中。）
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道岡多線 瀬戸市 - 多治見 約20km
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法中改正法律」（昭和2年法律第37号）により追加。岡崎は国鉄岡崎駅のあった羽根町。
    • 鉄道先行路線バスの瀬戸南線と瀬戸北線は、1970年の国鉄岡多線開通以前は（自動車線の）岡多線で、1930年に開設された最初の国鉄バス路線であった。

第71号[編集]

  • 原文
    • 愛知県武豊ヨリ師崎ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 内海 - 師崎
    • 名古屋鉄道 知多武豊 - 武豊
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 南知多町営バス「海っ子バス」西海岸線　内海駅前 - 師崎　
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 現在のJR武豊線に接続する路線も検討され、名鉄の前身の一つである知多鉄道が免許を取得していた。
    • 1930年代に武豊駅から南知多方面への省営自動車の開設が計画されたものの、知多鉄道が列車増発や駅増設、知多自動車（現在の知多乗合）の子会社化を行うなどの対抗策を打ち出したため撤回された[16]。
    • かつて武豊駅から駅付近にある同社第一工場（現・衣浦工場）を経て駅から2km以上離れた第三工場（現・武豊工場）までを結んでいた日本油脂専用鉄道は、帝国火薬工業時代に地方鉄道に転換した上で内海町まで延伸する計画があった。三浦逸平を発起人総代とする武豊内海鉄道（旧・知多電気鉄道）が同区間の敷設免許を1927年（昭和2年）6月25日に取得し[17]、1928年（昭和3年）7月9日には帝国火薬工業に免許を譲渡したが[18]、計画は進展せず、1935年（昭和10年）6月28日の免許失効により幻となった[19]。

第72号[編集]

  • 原文
    • 愛知県名古屋ヨリ岐阜県太田ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 愛知県名古屋市中心街より岐阜県美濃加茂市太田町に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 名古屋鉄道一宮線 押切町 - 枇杷島橋（現在の【枇杷島分岐点】）（1941年8月12日 廃止）
    • 名古屋鉄道広見線 犬山口 - 富岡前（1946年3月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 2001年（平成13年）9月30日まで、名古屋鉄道犬山線 【枇杷島分岐点】 - 犬山 - 新鵜沼を経由し、名古屋鉄道新名古屋（現在の名鉄名古屋） - 東海旅客鉄道高山本線 高山を結ぶ特急「北アルプス」が運行されていた。
    • 1961年の都市交通審議会第5号では「国鉄高山線の名古屋直結に関しては水分橋[注釈 6] - 大曽根（中央本線）間に新線を建設し、かつ鵜沼 - 水分橋間の名古屋鉄道[注釈 7]を利用して高山線を大曽根に乗り入れさせる路線について検討すべきである。」と答申された[22]

第72号ノ2[編集]

詳細は「瀬戸線」を参照
  • 原文
    • 愛知県瀬戸ヨリ稲沢ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道瀬戸線　高蔵寺 - 勝川
    • 日本国有鉄道瀬戸線　小田井 - 稲沢
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）により追加。1920年代に計画された中央本線移設計画（城北線）においてもこのルートが検討された。
    • 本号追加前に省営自動車岡多線の支線として高蔵寺線が開業している。

第73号[編集]

詳細は「下呂線」を参照
  • 原文
    • 岐阜県中津川ヨリ下呂附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 岐阜県中津川市中津川より岐阜県下呂市中心街付近に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 濃飛バス加子母線 下呂駅 - 加子母総合事務所前
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 日本国有鉄道下呂線 【少ヶ野信号場】 - 下呂間 1.7kmは、日本国有鉄道高山本線（現在の東海旅客鉄道高山本線）との共用区間。
    • 濃飛バスは以前は中津川駅まで直通運転していた。

第74号[編集]

  • 原文
    • 岐阜県大垣ヨリ福井県大野ヲ経テ石川県金沢ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 北陸鉄道石川線 鶴来 - 加賀一の宮
    • 北陸鉄道金名線 加賀一の宮 - 白山下
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • 西谷線（貨物線）越前大野 - 温見
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 北鉄白山バス河原山線　白山下 - 瀬女
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 石川県・福井県側では北陸鉄道石川線／金名線・京福電気鉄道越前本線が国道157号沿いに敷設された。ただし、金名線は両白山地経由で越美南線への直結を目指す計画とされており、未成部分は本ルートと必ずしも一致しない。
    • 一方で、金名線建設に際しては当路線の予定上に鉄道を建設することを理由に当初の軽便鉄道としての建設に難渋を示し、将来の国有化の妨げにならない国鉄規格での建設を条件に免許を許可された経緯がある。[23]

第75号[編集]

第75号ノ2[編集]

  • 原文
    • 三重県四日市ヨリ津附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 三重県四日市市中心街（中部地区）より三重県津市津地区に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）により追加。
    • 伊勢鉄道（初代）→伊勢電気鉄道が1924年に四日市 - 津を開通させ、のちに近鉄名古屋線となったが、同線は1959年に1067mm軌間から標準軌に改軌している。本条文が追加されたのはその2年後であった。
    • 開業区間、東海旅客鉄道関西本線 南四日市 - 河原田 3.7kmは、1987年（昭和62年）3月26日まで、日本国有鉄道伊勢線として営業（日本国有鉄道関西本線との重複区間）されていた増線区間。

第75号ノ3[編集]

詳細は「南伊勢線」を参照
  • 原文
    • 三重県津附近ヨリ松阪ヲ経テ伊勢ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 三重県津市中心街付近より三重県松阪市中心街を経て三重県伊勢市中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 高茶屋 - 松阪 - 伊勢市
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）により追加。
    • この条文が追加される以前、この条文に記された区間と同じ区間を近鉄伊勢線 津新地 - 新松阪（1961年1月22日 廃止）、及び関西急行鉄道伊勢線 新松阪 - 大神宮前（1942年8月11日 廃止）が走っていた。また、本条文の法案提出時の説明では、近鉄名古屋線の改軌により「国鉄との貨車の受授が不可能となり、貨物営業を廃止した」ことへの対策が理由として挙げられている[24]。

第75号ノ4[編集]

詳細は「南島線」を参照
  • 原文
    • 三重県伊勢ヨリ長島ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
南島棚橋から伊勢柏崎駅に抜ける路線はあるが、紀伊長島駅方面への路線はない。
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）により追加。法案提出時の国会での説明では「参宮線伊勢市から五ケ所を経て海岸に沿って紀勢線紀伊長島に至る延長約六十五キロの鉄道」とされ、「（紀勢本線）大内山 － 紀伊長島間の連続する急勾配」に対する改良が目的の一つとある[24]。

第76号[編集]

  • 原文
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • 西日本ジェイアールバス近城本線 信楽 - 伝統会館前（2002年10月1日 廃止）
    • 西日本ジェイアールバス近城本線 伝統会館前 - 加茂（2002年10月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

（旧）第77号[編集]

（新）第77号[編集]

※（旧）第77号に記載した開業路線・並行して走る民間路線バスは省略。

  • 原文
    • 京都府山科ヨリ滋賀県高城ヲ経テ福井県三宅ニ至ル鉄道及高城ヨリ分岐シテ京都府二条ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 京都府京都市山科区より滋賀県大津市和邇高城を経て福井県三方上中郡若狭町三宅に至る鉄道
      及び滋賀県大津市和邇高城より分岐して京都府京都市中京区千本二条に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • 西日本ジェイアールバス若江線 近江今津駅 - 上中
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和40年法律第7号）より改正。近畿地方と北陸地方との短絡線とするため、起点を浜大津から山科に変更した。
    • 未完に終わった日本国有鉄道若江線 近江今津 - 上中間を継承する新線計画として21世紀初頭の時点では琵琶湖若狭湾快速鉄道若狭リゾートライン 近江今津 - 上中 19.8kmの建設計画があったが、北陸新幹線が小浜経由で建設されることが決定したため、2017年に地元の促進運動は終了した。

（旧）第77号ノ2[編集]

  • 原文
    • 滋賀県今津ヨリ塩津ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 滋賀県高島市今津町今津より滋賀県長浜市西浅井町塩津浜に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間未開業
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス 琵琶湖線（塩津北口 - 近江今津）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）により追加された。
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和40年法律第7号）による改正前のもの。塩津浜は、現在の近江塩津駅よりも南側の琵琶湖岸付近である。

（新）第77号ノ2[編集]

  • 原文
    • 滋賀県今津ヨリ沓掛附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 滋賀県高島市滋賀県高島市今津町今津より滋賀県長浜市西浅井町沓掛に至る鉄道
  • 開業区間
    • 西日本旅客鉄道湖西線 近江今津 - 近江塩津 20.9 km
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス琵琶湖線（近江今津 - 塩津北口）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和40年法律第7号）により改正。北陸本線との接続のため、条文の終点を変更した。沓掛は近江塩津駅よりやや北側で、湖西線線路が物理的に北陸本線の線路と合流する地点である（1966年11月までは沓掛信号場があった）。

第78号[編集]

  • 原文
    • 京都府園部ヨリ兵庫県篠山附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 篠山鉄道 篠山 - 篠山町（1944年3月21日 廃止）
    • 日本国有鉄道篠山線 福住 - 篠山口 17.6 km（1972年3月1日廃止）
  • 転換バス
    • 西日本ジェイアールバス園篠本線 福住 - 篠山口（2002年4月1日 廃止）
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 園部 - 福住間
  • 鉄道先行路線
    • 西日本ジェイアールバス園福線 園部駅 - 園部河原町
    • 西日本ジェイアールバス園篠本線 園部河原町 - 福住（2002年10月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第79号[編集]

詳細は「小鶴線」を参照
  • 原文
    • 京都府殿田附近ヨリ福井県小浜ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアール西日本バス名田庄線 堀越峠 - 納田終 - 小浜駅（2002年4月1日廃止）
    • ジェイアール西日本バス京鶴線 下中 - 田土 - 堀越峠（1995年4月3日廃止）
    • 京都交通 日吉駅 - 下中
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 国鉄バスの府県境区間（田土- 堀越峠 - 納田終）は1970年代までに運行が休止され（書類上の正式な廃止は京都側が1987年3月、福井側は1985年頃）以後は福井県内・京都府内で完結する区間のみとなっていた。それぞれの区間も2000年代までにJRバスは撤退し、廃止代替バスに置き換わっている。

（旧）第79号ノ2[編集]

  • 原文
    • 京都府宮津ヨリ河守ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）により追加し、「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和50年法律第54号）による改正前のものである。

（新）第79号ノ2[編集]

  • 原文
    • 京都府宮津ヨリ福知山ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 京都府宮津市中心街より京都府福知山市中心街に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和50年法律第54号）より改正。福知山 - 河守を結んでいた北丹鉄道の廃止に伴い、同区間も予定線に追加された。なお、北丹鉄道は由良川の河川敷を線路用地としていたが、宮福線は別ルートをとっている。

第80号[編集]

  • 原文
    • 京都府山田ヨリ兵庫県出石ヲ経テ豊岡ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 加悦鉄道 丹後山田 - 加悦谷高校前 - 加悦 5.7 km（1985年5月1日 廃止）
    • 日本冶金工業貨物専用線 加悦 - 鉱山 2.8 km（1984年2月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
    • 丹後海陸交通与謝線 与謝野駅前 - 加悦谷高校前 - 加悦庁舎
    • 与謝野町コミュニティバス（ひまわり）加悦奥・奥滝線 加悦庁舎 - SL広場
  • 未開業区間
    • 加悦- 出石 - 豊岡
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 丹後山田駅は、北近畿タンゴ鉄道宮津線 野田川駅→与謝野駅の旧駅名（1990年4月1日に野田川駅に改称、2015年4月1日に与謝野駅に改称）でもある。
    • 日本冶金工業貨物専用線は、加悦鉄道が大江山ニッケル鉱業に経営を委託する路線であった。
    • 与謝野町コミュニティバス（ひまわり）加悦奥・奥滝線 加悦庁舎 - SL広場は、祝祭日、及び年末年始（12月30日?翌年1月3日まで）を除く、月曜日・水曜日・金曜日のみの運行。
    • 旧出石町を通る鉄道としては出石鉄道があったが、豊岡駅ではなく江原駅に接続する路線であったため、本路線とは重複しない（1944年に不要不急線として施設撤去、1970年に正式に廃止）。

第80号ノ2[編集]

  • 原文
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 広野 - 長尾間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和37年法律第131号）により追加。
    • 関西鉄道時代に玉造 - 放出とセットで計画されたのが始まりである。「京都府広野」は奈良線新田駅付近、また「大阪府長尾」は片町線長尾駅にそれぞれ相当する。このエリアは京阪バス・京都京阪バスが路線バスを運行しているが、直接両駅を接続する路線は存在しない。また、2004年の近畿地方交通審議会資料では「片奈連絡線」として京田辺駅 - 長池駅の区間で片町線と奈良線を結ぶ構想（5.2 km）が記載されているが、開業40年での黒字化の見込みは低いとされている[30]。
    • 1965年ごろに立案されていた第二東海道貨物線構想では、山科 - 木幡のほかに、新田から長尾駅北方（片町線には接続しない）を経由して、八幡市（当時は八幡町）から大阪貨物ターミナルに至る新線が構想されていた[31]。

第81号[編集]

  • 原文
    • 奈良県桜井ヨリ榛原、三重県名張ヲ経テ松阪ニ至ル鉄道 及名張ヨリ分岐シテ伊賀上野附近ニ至ル鉄道 並榛原ヨリ分岐シ松山ヲ経テ吉野ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 奈良県桜井市大字桜井より奈良県宇陀市榛原中心街、三重県名張市中心街を経てに三重県松阪市中心街至る鉄道 及び三重県名張市中心街より分岐して三重県伊賀市上野地区中心街に至る鉄道 並びに奈良県宇陀市榛原中心街より分岐して奈良県宇陀市大宇陀地区中心街を経て奈良県吉野郡吉野町大字吉野山に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 近畿日本鉄道伊賀線 西名張 - 伊賀神戸 9.7 km（1964年10月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道桜松線 桜井 - 榛原 - 西名張
    • 日本国有鉄道名松線 西名張 - 伊勢奥津
    • 榛原 - 松山 - 吉野
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス伊賀上野線（伊賀上野 - 上野丸ノ内）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 榛原 - 松山 - 吉野の並行民間バスについては、松山（大宇陀）を経由せずに榛原と吉野方面を結ぶ路線は別に存在する（奈良交通榛原東吉野線）が、近鉄吉野線には接続しない。

第82号[編集]

詳細は「五新線」を参照
  • 原文
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道阪本線 五条 - 阪本 22.4 km
    • 日本国有鉄道五新線 阪本 - 新宮
  • 鉄道先行路線
    • 西日本ジェイアールバス阪本線 五条 - 城戸（のちの専用道城戸）（2002年10月1日 廃止）
    • 西日本ジェイアールバス五新線 五条 - 城戸 - 新宮 143.0 km（2002年4月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 奈良交通五條西吉野線 五條バスセンター - 専用道霊安寺 - 専用道城戸（2014年9月30日廃止）
    • 奈良交通八木新宮線（十津川・本宮いでゆライン） 五條駅 - 五條バスセンター - 霊安寺 - 城戸 - 阪本 - 新宮駅
    • 奈良交通八木新宮線（十津川・本宮いでゆライン）「特急」 五條バスセンター - 霊安寺 - 城戸 - 阪本 - 新宮駅
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 西日本ジェイアールバス阪本線は、未完に終わった日本国有鉄道阪本線の線路用地を転用したバス専用道路を走る路線であった。
    • 西日本ジェイアールバス阪本線 五条 - 城戸間と西日本ジェイアールバス五新線 五条 - 城戸間は、同じ路線を走る別路線であった。
    • 奈良交通五條西吉野線 五條バスセンター - 専用道霊安寺 - 専用道城戸は、西日本ジェイアールバス阪本線の廃止代替バス。
    • 奈良交通五條西吉野線 専用道霊安寺 - 専用道城戸間は、未完に終わった日本国有鉄道阪本線の線路用地を転用したバス専用道路を走る路線だったが、トンネルが老朽化したことから2014年9月30日にバス専用道路が廃止となった。
    • 奈良交通八木新宮線（十津川・本宮いでゆライン）は、従来、西日本ジェイアールバス五新線と並行して走る民間路線バスであったが、2002年4月1日の西日本ジェイアールバス五新線の廃止に伴い、西日本ジェイアールバス五新線の廃止代替バスとなった。

第83号[編集]

  • 原文
    • 兵庫県谷川ヨリ西脇、北条ヲ経テ姫路附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 西脇市経由
      • 西日本旅客鉄道鍛冶屋線 野村（現在の西脇市） - 西脇 1.6 km（1990年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 西脇市経由
    • 西脇市・粟生経由
      • 北条町 - 姫路
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 西脇市経由、及び西脇市・粟生経由
    • 神姫バス アスティアかさい（北条町駅） - 姫路駅前
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第84号[編集]

  • 原文
    • 兵庫県姫路ヨリ岡山県江見ヲ経テ津山ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 兵庫県姫路市中心街より岡山県美作市江見を経て岡山県津山市中心街に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第85号[編集]

第86号[編集]

  • 原文
    • 兵庫県有年ヨリ岡山県伊部ヲ経テ西大寺附近ニ至ル鉄道 及赤穂附近ヨリ分岐シテ那波附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 兵庫県赤穂市有年地区より岡山県備前市伊部を経て岡山県岡山市中区土田付近（理由は後述）に至る鉄道 及び兵庫県赤穂市中心街付近より分岐して兵庫県相生市那波付近に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 赤穂鉄道 有年-播州赤穂 12.7 km（1951年12月12日 廃止）
    • 西大寺鉄道 西大寺市 - 財田 5.5 km（1962年9月8日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • ウエスト神姫
      • 有年駅 - 赤穂営業所前（41/9系統、平日1往復のみ）
      • 有年橋 - 赤穂営業所前（41/8系統、1日1往復のみ）
      • 有年橋 - 赤穂営業所前（東備西播定住自立圏 圏域バス、平日土曜2往復）
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 1922年の別表制定時の「西大寺」は現在の東岡山駅（1961年改称）で、西大寺鉄道財田駅が近接していた。
    • 「及赤穂附近ヨリ分岐シテ那波附近ニ至ル鉄道」は鉄道敷設法中改正法律（昭和11年法律第17号）で追加
    • 赤穂鉄道 播州赤穂駅は、現在の株式会社ウエスト神姫赤穂営業所に所在。

第86号ノ2[編集]

  • 原文
    • 兵庫県須磨附近ヨリ淡路国岩屋附近ニ至ル鉄道 及福良ヨリ徳島県鳴門附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 須磨 - 岩屋
    • 福良 - 鳴門
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）により追加したものであり、本州と四国とを結ぶ明石・鳴門ルートにおける道路・鉄道併用橋の明石海峡大橋（建設費用の問題から1985年8月27日に道路単独橋に変更）、大鳴門橋の架橋区間を定めたものでもある。
    • 第87号と合わせて本四淡路線と呼ばれる。
    • 1973年（昭和48年）9月に新谷寅三郎運輸大臣（第2次田中角栄内閣）よって、「本州四国連絡橋の工事に関する基本計画」が指示された際、本州と四国とを結ぶ明石・鳴門ルートにおける日本国有鉄道の鉄道路線は新幹線単独と決定したため、事実上、「昭和48年11月15日 運輸省告示第466号」によって追加された「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」の四国新幹線 大阪府大阪市 - （兵庫県明石市 - 徳島県鳴門市） - 徳島県徳島市附近間に吸収される形となった。

第87号[編集]

  • 原文
    • 淡路国岩屋ヨリ洲本ヲ経テ福良ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 兵庫県淡路市岩屋より兵庫県洲本市中心街を経て兵庫県南あわじ市福良に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 淡路交通 洲本 - 福良 23.4 km（1966年10月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 岩屋 - 洲本間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 淡路交通縦貫線 岩屋 - 洲本
  • 並行して走る主な道路
    • 神戸淡路鳴門自動車道
  • その他・特記事項
    • 86号ノ2の制定後はそちらと合わせて「本四淡路線」となる構想であったが、淡路交通は廃止となり、国鉄としては前記のとおり四国新幹線に計画が吸収された。

第88号[編集]

  • 原文
    • 鳥取県郡家附近ヨリ若桜ヲ経テ兵庫県八鹿附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 鳥取県八頭郡八頭町郡家より鳥取県八頭郡若桜町大字若桜を経て兵庫県養父市八鹿町八鹿に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 若桜 - 八鹿間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第89号[編集]

  • 原文
    • 岡山県勝山ヨリ鳥取県倉吉ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 日本国有鉄道倉吉線 山守 - 倉吉 20.0 km（1985年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 中鉄バス蒜山線 勝山バスセンター - 湯原温泉 - 蒜山高原（現在は廃止）
    • 真庭市コミュニティバス「まにわくん♡」37系統 中国勝山駅 - 湯原温泉 - 蒜山高原
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 別表制定時、打吹- 倉吉間は、倉吉軽便線（1912年6月）として開業済。
    • 国鉄自動車線による美作地方と倉吉との連絡は美伯線（奥津・三朝・国道179号経由）が先行した。

第90号[編集]

  • 原文
    • 岡山県倉敷ヨリ茶屋町ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 岡山県倉敷市中心街より岡山県倉敷市茶屋町に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 倉敷 - 茶屋町間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 鉄道先行路線廃止代替バス廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第90号ノ2[編集]

  • 原文
    • 岡山県総社附近ヨリ広島県神辺ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 井笠鉄道矢掛線 矢掛 - 北川 5.8 km（1967年4月1日 廃止）
    • 井笠鉄道本線 北川 - 井原（1971年3月31日 廃止）
    • 井笠鉄道神辺線 井原 - 神辺 7.8 km（1967年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • 中国ジェイアールバス 両備本線矢掛線（清音駅 - 矢掛）（1999年1月撤退）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 井笠鉄道バス 矢掛 - 倉敷線（2012年廃止）
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）により追加。
    • 井笠鉄道神辺線は、福塩線の福山 - 府中と同じ両備鉄道の路線として建設された。1933年に福山 - 府中が別表第91号の対象として国に買収された時点では、第90号ノ2がまだ存在しなかったために買収対象とならず、私鉄のまま残された。井笠鉄道の線路用地は廃止後に日本鉄道建設公団に買収され、井原鉄道井原線の建設に供された。

第90号ノ3[編集]

  • 原文
    • 岡山県宇野附近ヨリ香川県高松ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 宇野 - 高松
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）により追加。本州と四国とを結ぶ宇野・高松ルート（その後、地質などの問題から児島・坂出ルートに変更）における道路・鉄道併用橋の架橋区間を定めたものでもある。
    • 当初、1991年（平成3年）3月16日に正式に廃止された四国旅客鉄道宇高航路（貨車航走は1988年4月10日廃止、高速艇のみ存続したが1990年3月限りで休航）に沿った経路が想定されていたが、当初予定されていた本州と四国とを結ぶ宇野・高松ルートが地質などの問題からその後、児島・坂出ルートに変更された事に伴い、日本国有鉄道の予定線の架橋区間も、これに吸収される形で変更された。

第91号[編集]

  • 原文
    • 広島県福山ヨリ府中、三次、島根県来島ヲ経テ出雲今市ニ至ル鉄道 及来島附近ヨリ分岐シテ木次ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 広島県福山市より広島県府中市府中町、広島県三次市三次町、島根県飯石郡飯南町野萱を経て島根県出雲市今市町に至る鉄道 及び島根県飯石郡飯南町野萱付近より分岐して島根県雲南市木次町木次に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 省営鉄道福塩南線 両備福山 - 横尾 4.3 km（1935年12月14日 廃止）
    • 西日本旅客鉄道福塩線 河佐 - 八田原 - 備後三川 8.9 km（1989年4月20日 廃止）
    • 一畑電気鉄道立久恵線 出雲市（現在の電鉄出雲市） - 出雲須佐 18.7 km（1965年2月18日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 大社宮島鉄道 三次 - 来島 - 出雲須佐 73.0 km（1938年2月3日 免許失効）
    • 来島 - 木次間
  • 鉄道先行路線
    • 中国ジェイアールバス雲芸本線 三次駅 - 赤名駅 - 三刀屋駅 - 出雲市駅
    • 中国ジェイアールバス都市間高速バス「みこと」 三次駅 - 三刀屋駅 - 出雲市駅（運行開始時の経路）
    • 中国ジェイアールバス里熊線 三刀屋駅 - 木次駅（2003年4月1日 廃止）
    • 国鉄バス 須佐線 頓原 - 出雲須佐（廃止時期不明）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 一畑バス広島線「みこと」 三次IC - 下熊谷BC - 出雲市駅
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 中国ジェイアールバス雲芸本線 三次駅 - 赤名駅 - 三刀屋駅 - 出雲市駅の特急便は、実質的に中国ジェイアールバス都市間高速バス「みこと」 三次IC - 下熊谷BC - 出雲市駅（2019年6月以降の経路）に吸収。普通便は前記4者のバス路線に分割となる。
    • 中国ジェイアールバス都市間高速バス「みこと」、一畑バス広島線「みこと」は、共同運行路線。

第92号[編集]

  • 原文
    • 広島県吉田口附近ヨリ大朝附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 吉田口 - 大朝
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 山県郡壬生町では芸石鉄道期成同盟会が結成された。すでに政府の計画路線に含まれており、大朝より山陰線の益田に至る路線を鉄道省が踏査することになっていた。地元では，この路線を「芸石線」と名付け，高田郡・山県郡の町村長・有志らが集合して芸石鉄道期成同盟会を創立した。

第93号[編集]

  • 原文
    • 広島県三原ヨリ竹原ヲ経テ呉ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 呉線のうち、呉以東の区間の建設を定めた。呉以東の区間は全線開業前には「三呉線（さんごせん）」の名称で呼ばれていた。
    • 呉以西の区間は改正鉄道敷設法制定前の1903年に開業済であった。
    • 呉 - 広間は中国ジェイアールバスも並行するが、鉄道開通より後の路線設定。

第94号[編集]

  • 原文
    • 広島県広島附近ヨリ加計ヲ経テ島根県浜田附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 西日本旅客鉄道可部線 可部 - 河戸 - 加計 - 三段峡 46.2 km（2003年12月1日 廃止）
  • 転換バス
    • 広島電鉄三段峡線 可部駅前 - 加計中央 - 三段峡
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道今福線 三段峡 - 旭町 - 石見今福 - 浜田 約54km
  • 鉄道先行路線
    • 中国ジェイアールバス 広浜線（石見今市 - 石見今福 - 浜田）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 2017年3月に可部線可部 - あき亀山（廃止された河戸駅付近にある）間が再開業した。
    • 今福線は戦前に下府駅で山陰本線と接続するルートを予定して途中まで建設が進んだが中断した。戦後に建設が再開された際に山陰本線との接続箇所を浜田駅に変更している。

第95号[編集]

  • 原文
    • 島根県滝原附近ヨリ大森ヲ経テ石見大田ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 島根県邑智郡美郷町粕淵付近より島根県大田市大森町を経て島根県大田市大田町大田中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 粕淵 - 大森 - 石見大田（現在の大田市）
  • 鉄道先行路線
    • 中国ジェイアールバス粕淵線 粕淵駅 - 川本東大橋（2003年4月1日 廃止）
    • 中国ジェイアールバス温泉津線 川本大橋 - 石見川本駅（2003年4月1日 廃止）
    • 中国ジェイアールバス川本北本線 石見川本駅 - 大森町 - 大田市駅（2003年4月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「滝原」は三江線粕淵駅周辺の地名。
    • 美郷町スクールバス左回り 川本駅 ⇒ 粕渕は、平日朝の1便のみの運行。

第96号[編集]

  • 原文
    • 山口県岩国ヨリ島根県日原ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道岩日北線 錦町 - 六日市 - 日原 40.9 km
  • 鉄道先行路線
    • 中国ジェイアールバス岩益線
      • 錦町 - 出合橋 - 六日市 - 日原（1998年4月1日 廃止）
      • 出合橋 - 天尾橋（1997年9月30日 廃止）
      • 北河内駅 - 天尾橋 - 岩国駅（2001年3月31日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 通称「岩日線」。

第97号[編集]

  • 原文
    • 山口県岩国ヨリ玖珂ヲ経テ徳山ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 山口県岩国市中心街より山口県岩国市玖珂町を経て山口県周南市徳山地区中心街に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第98号[編集]

  • 原文
    • 山口県徳佐ヨリ大井ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第99号[編集]

  • 原文
    • 山口県小郡ヨリ大田ヲ経テ萩ニ至ル鉄道 及大田附近ヨリ分岐シテ於福ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 山口県山口市小郡地区中心街より山口県美祢市美東町大田を経て山口県萩市中心街に至る鉄道 及び山口県美祢市美東町大田中心街付近より分岐して山口県美祢市於福地区中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 小郡（現在の新山口） - 大田 - 東萩
    • 大田 - 於福
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 防長交通「普通」 新山口駅 - 大田中央 - 東萩駅
    • 防長交通「スーパーはぎ号」 新山口駅 - 大田中央 - 萩バスセンター -東萩駅
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 中国ジェイアールバス防長本線「特急はぎ号」は2016年9月まで山口駅を経由していた。
    • 「スーパーはぎ号」は、中国ジェイアールバス、防長交通とも共通乗車が可能。

四国ノ部[編集]

第100号[編集]

  • 原文
    • 香川県高松ヨリ琴平ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第101号[編集]

  • 原文
    • 愛媛県川之江ヨリ徳島県阿波池田付近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • 四国旅客鉄道川池線 川之江駅 - 阿波池田駅（2001年4月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 瀬戸内運輸 川之江駅 - 阿波池田駅間は、2001年（平成13年）3月31日まで四国旅客鉄道川池線 川之江 - 阿波池田との共同運行であったが、川池線廃止以後は、廃止代替バスとしての役割も担うようになった。しかし、2010年4月30日限りで途中にある七田バス停から阿波池田駅までの区間が廃止された。徳島県側は代替路線として三好市営バスが運行されているが、県境に当たる阿波佐野 - 七田間からは路線バスがなくなった。
    • 圓藤寿穂が徳島県知事を務めていた1996年に、四国知事会において「阿波池田─川之江間に鉄道新線を建設すべき」と述べたことがある[32]。

第102号[編集]

  • 原文
    • 愛媛県松山附近ヨリ高知県越知ヲ経テ佐川ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 松山市近郊を除き未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアール四国バス久万高原線 松山駅 - 伊予鉄立花駅前 - 森松本町 - 久万高原 - 落出
    • 四国旅客鉄道松山高知急行線 落出 - 越知 - 佐川（2002年9月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 黒岩観光佐川・大崎・落出線→高吾北落出線 落出 - 上仁淀（川渡） - 佐川駅（落出 - 上仁淀間は2017年4月1日廃止、同時に路線名変更）
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 本別表制定時、国鉄松山駅は未開業。（開業は1927年4月）

第103号[編集]

第103号ノ2[編集]

  • 原文
    • 愛媛県卯之町ヨリ吉田ヲ経テ宇和島ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 愛媛県西予市宇和町卯之町より愛媛県宇和島市吉田地区中心街を経て愛媛県宇和島市中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 四国旅客鉄道予讃線 卯之町 - 伊予吉田 - 宇和島 20.2 km
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法中改正法律」（昭和8年法律第38号）による追加

第104号[編集]

  • 原文
    • 愛媛県大洲附近ヨリ近永附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス南予線（伊予大洲 - 近永）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 宇和島自動車宇和島バス 大洲駅前 - 大成
    • 宇和島自動車宇和島バス 大成 - 野村営業所
    • 宇和島自動車宇和島バス 野村営業所 - 近永駅前
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第104号ノ2[編集]

  • 原文
    • 愛媛県伊予ヨリ内子ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）により追加。日本鉄道建設公団による建設中は「内山線」と呼称されていた。

第105号[編集]

  • 原文
    • 高知県江川崎附近ヨリ窪川ヲ経テ崎山附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 四国旅客鉄道予土線 江川崎 - 若井 42.7 km
    • 土佐くろしお鉄道中村線 若井 - 窪川 4.4 km
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 窪川 - 崎山
  • 鉄道先行路線
    • 国鉄バス窪川線（江川崎 - 窪川；予土線開業後に廃止）
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第105号ノ2[編集]

  • 原文
    • 高知県須崎ヨリ窪川ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 高知県須崎市須崎より高知県高岡郡四万十町窪川に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
    • 窪川線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 高知高陵交通矢井賀線 須崎駅前 - 久礼駅前
    • 四万十交通 影野 - 仁井田 - 窪川
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 鉄道敷設法中改正法律（昭和9年法律第18号）により追加。

第105号ノ3[編集]

  • 原文
    • 高知県窪川附近ヨリ中村ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 高知県高岡郡四万十町窪川付近より高知県四万十市中村地区中心街に至る鉄道
  • 開業区間
    • 土佐くろしお鉄道中村線 若井 - 中村 38.6 km
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）により追加。

第106号[編集]

  • 原文
    • 高知県川内付近ヨリ高岡ヲ経テ宇佐ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 高知県吾川郡いの町川内地区付近より高知県土佐市高岡町中心街を経て高知県土佐市宇佐町宇佐に至る鉄道
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 土佐市ドラゴンバス宇佐・伊野線 JR伊野駅 - 宇佐
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第107号[編集]

  • 原文
    • 高知県後免ヨリ安芸、徳島県日和佐ヲ経テ古庄附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 土佐電気鉄道安芸線 後免 - 安芸 26.8 km（1974年4月1日 廃止）
    • 日本国有鉄道牟岐線貨物支線 羽ノ浦 - 古庄（1961年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道阿佐線 奈半利 - 甲浦
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
    • 高知東部交通安芸・甲浦線 奈半利駅 - 室戸岬 - 甲浦駅
    • 高知東部交通安芸 - 高知線 後免町 - 安芸駅
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 日本国有鉄道牟岐線貨物支線 羽ノ浦 - 古庄は、1936年（昭和11年）7月1日に阿南鉄道が国有化され、省営鉄道牟岐線に編入されるまで、阿南鉄道として旅客営業を行っていた。
    • 牟岐線の阿波海南-海部は2020年11月1日付けで阿佐海岸鉄道阿佐東線に編入された。また、2021年12月より同社のDMVにより室戸市への鉄軌道車両の乗り入れが実現した。

第108号[編集]

  • 原文
    • 高知県山田ヨリ蕨野附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアール四国バス大栃線 土佐山田駅 - 美良布（アンパンマンミュージアム）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
    • 香美市営バス美良布・大栃線 美良布 - 蕨野
  • 並行して走る民間路線バス
    • とさでん交通山田駅・龍河洞線　山田駅 - 神母木龍河洞通
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

九州ノ部[編集]

第109号[編集]

  • 原文
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 日本国有鉄道筑肥線 博多 - 姪浜 11.7 km（1983年3月22日 廃止）
    • 日本国有鉄道筑肥線 虹ノ松原 - 久里 - 山本 10.4 km（1983年3月22日 廃止）
  • 廃止代替路線
  • 転換バス
    • 昭和自動車 東唐津駅 - 久里 - 山本
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 日本国有鉄道筑肥線 博多 - 姪浜 11.7kmは、福岡市地下鉄空港線 福岡空港 - 博多 - 姪浜 13.1 km に代替された。
    • 福岡市地下鉄空港線 博多 - 姪浜 - 九州旅客鉄道筑肥線（筑肥東線） 西唐津は、相互直通運転。
    • 唐津市内の虹ノ松原 - 東唐津 - 久里 - 山本間の旧線は、虹ノ松原 - 東唐津が新線移設扱いとなり、東唐津 - 山本間は昭和自動車のバス路線が代替路線バスとされた。

第110号[編集]

  • 原文
    • 福岡県篠栗ヨリ長尾附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 現在の桂川駅は1940年12月に長尾駅から改称

第110号ノ2[編集]

  • 原文
    • 福岡県添田ヨリ大分県日田附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 全区間開業
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 鉄道敷設法中改正法律（昭和9年法律第18号）により追加。

第110号ノ3[編集]

  • 原文
    • 福岡県油須原ヨリ上山田ヲ経テ漆生附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 福岡県田川郡赤村大字赤字油須原より福岡県嘉麻市上山田を経て福岡県嘉麻市漆生付近に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 九州旅客鉄道上山田線 豊前川崎 - 下山田 13.5 km（1988年9月1日 廃止）
    • 日本国有鉄道漆生線 下山田 - 漆生 4.3 km（1986年4月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法等の一部を改正する法律」（昭和28年法律第147号）により追加。

第110号ノ4[編集]

  • 原文
    • 福岡県田野浦附近ヨリ曾根ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
    • 全区間未開業
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 田野浦 - 下曽根
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第111号[編集]

  • 原文
    • 福岡県久留米ヨリ熊本県山鹿ヲ経テ宮原附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 西日本鉄道福島線 日吉町 - 福島 12.3 km（1958年11月27日 廃止）
  • 転換バス
    • 久留米 - 山鹿 - 宮原
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 鉄道敷設法制定当時、鹿本鉄道（後の山鹿温泉鉄道、現在は廃止）が植木から宮原まで開通済みであったため、これに接続する区間が別表に掲載された。

第111号ノ2[編集]

  • 原文
    • 福岡県羽犬塚ヨリ矢部ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 南筑軌道 羽犬塚 - 黒木 17.18 km（1940年6月24日廃止）
    • 日本国有鉄道矢部線 羽犬塚 - 黒木 19.7 km（1985年4月1日廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 黒木 - 矢部
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法中改正法律」（昭和11年法律第17号）により追加。南筑軌道は改正鉄道敷設法制定以前に開業・運行していたが、本路線が追加されたことで廃止に踏み切っている。

第111号ノ3[編集]

詳細は「呼子線」を参照
  • 原文
    • 佐賀県唐津ヨリ呼子ヲ経テ伊万里ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 佐賀県唐津市中心街より佐賀県唐津市呼子町呼子を経て佐賀県伊万里市伊万里町に至る鉄道
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
    • 日本国有鉄道呼子線 西唐津 - 呼子 - 伊万里 約56km
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 「鉄道敷設法の一部を改正する法律」（昭和36年法律第142号）により追加。

第112号[編集]

  • 原文
    • 佐賀県岸嶽ヨリ伊万里ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
    • 佐賀県唐津市北波多地区中心街よりを経て佐賀県伊万里市伊万里町に至る鉄道
  • 開業区間
    • 九州旅客鉄道筑肥線（筑肥西線） 山本 - 伊万里 25.7 km
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 当初は、1971年（昭和46年）8月20日に廃止された日本国有鉄道唐津線岸嶽支線 岸嶽駅（佐賀県東松浦郡北波多村、現在の佐賀県唐津市北波多地区にあり、炭鉱の隣接地だった）からの延伸路線として計画されていたが、1937年10月1日に北九州鉄道 山本 - 伊万里 25.7kmが国有化され、省営鉄道筑肥線となったことに伴い、これに置き換えられた。

第112号ノ2[編集]

第113号[編集]

  • 原文
    • 佐賀県佐賀ヨリ福岡県矢部川、熊本県隈府ヲ経テ肥後大津ニ至ル鉄道 及隈府ヨリ分岐シテ大分県森附近ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
    • 日本国有鉄道佐賀線 佐賀 - 瀬高 24.1 km
    • 九州肥筑鉄道 矢部川 - 南関 13.6 km（1938年12月16日 廃止）
    • 日本国有鉄道宮原線 肥後小国 - 恵良 26.6 km（1984年12月1日 廃止）
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
    • ジェイアール九州バス山鹿線 瀬高駅 - 南関 - 山鹿温泉駅（2006年3月1日 廃止）
    • ジェイアール九州バス山鹿線（日置経由） 山鹿温泉 - 日置 - 農高前 - 菊池温泉口 - 肥後大津駅（2006年3月1日 廃止）
    • ジェイアール九州バス山鹿線（鹿本高校前経由） 山鹿温泉駅 - 鹿本高校前 - 農高前 - 菊池温泉口 - 肥後大津駅（2006年3月1日 廃止）
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項

第114号[編集]

  • 原文
    • 佐賀県肥前山口附近ヨリ鹿島ヲ経テ長崎県諫早ニ至ル鉄道
  • 現在の地名・地区名での表記
  • 開業区間
  • 廃止区間
  • 転換バス
  • 転換バス廃止代替バス
  • 未開業区間
  • 鉄道先行路線
  • 鉄道先行路線廃止代替バス
  • 並行して走る民間路線バス
  • 並行して走る主な道路
  • その他・特記事項
    • 当時、大村線経由のルートであった長崎本線を現行�