Renault Scénic I — Wikipédia

Renault Scénic I
Renault Scénic I phase 1
Appelé aussi	Renault Mégane Scénic Kish Khodro Veek Sinad Veek
Marque	Renault
Années de production	1996 - 2010 Europe : 1996 - 2003 Phase 1 : 1996 - 1999 Phase 2 : 1999 - 2003 Brésil : 1998 - 2010
Production	2,8 millions exemplaire(s)
Classe	Monospace compact
Usine(s) d’assemblage	Douai Curitiba Cuernavaca
Moteur et transmission
Énergie	Essence, Diesel, GPL
Moteur(s)	Essence moteur Energy: 1 390 cm3 moteur K: 1 390 cm3 1 598 cm3 moteur F: 1 783 cm3 1 998 cm3 Diesel atmosphérique moteur F: 1 870 cm3 Diesel turbo moteur F: 1 870 cm3
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	de 1 397 à 1 995 cm3
Puissance maximale	de 65 à 140 ch
Transmission	Traction / 4 roues motrices
Boîte de vitesses	Boîte manuelle ou automatique
Masse et performances
Masse à vide	1 250 à 1 440 kg
Vitesse maximale	152 à 203 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 18.2 à 18.6 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Bicorps 5 portes
Châssis	Renault 9, Renault 11, Renault Alliance, Renault Encore, Renault 19, Mégane I, Renault Scénic I
Suspensions	MacPherson
Dimensions
Longueur	4 168 mm
Largeur	1 719 mm
Hauteur	1 609 mm
Empattement	2 580 mm
Volume du coffre	410 dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2001)
Chronologie des modèles
Renault Scénic II
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Le Renault Scénic I, (Projet J64) appelé à sa première phase Mégane Scénic, est la première génération de monospace compact du constructeur automobile français Renault. Il est commercialisé en Europe de 1996 à 2003, et sa carrière en Amérique latine se poursuit jusqu'en 2010.

Bien que précédé sur le segment par Mitsubishi, le Scénic est le premier monospace compact à connaître le succès en Europe.

Malgré des prix plus élevés que la berline, le succès est immédiat et dépasse les prévisions du constructeur, qui est obligé d'augmenter sa capacité de production. Le Mégane Scénic permet à Renault de se sortir d'une période de crise financière. Nommée Voiture européenne de l'année 1997, le Scénic I sera vendu à plus de 2 millions d'exemplaires^[1].

Contexte et développement[modifier | modifier le code]

Bien que devancée par la Fiat 600 Multipla (1956), la Mitsubishi Space Wagon (1983) et la Space Runner (1991), la Renault Mégane Scénic est, par le succès immédiat et impressionnant qu'elle rencontre, considérée en Europe comme le premier véhicule de la catégorie des monospaces compacts. Il est nettement plus petit que son grand-frère, le Renault Espace, à l'origine du concept de monospace.

En 1991, le Renault Mégane Scénic est dévoilée sous la forme de concept car, le Renault S.C.E.N.I.C. (Safety Concept Embodied in a New Innovative Car), présenté au Salon automobile de Francfort dont le design est censé évoquer une « invitation au voyage »^[2],[3]. Désigné comme l'automobile familiale du XXI^e siècle, une voiture « pour la vie et à vivre », elle présente de nombreuses innovations technologiques reprises plus tard par des modèles Renault de série : utilisation optimisée de matières recyclables, ABS couplé à une transmission automatique, etc^[2].

• 
  Renault S.C.E.N.I.C.
• 
  Renault S.C.E.N.I.C.
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  Renault S.C.E.N.I.C.

Lancé en 1996, le modèle de série s'appelle Renault Mégane Scénic et dérivé comme son nom l'indique de la Renault Mégane de première génération. Du concept car, il conserve la philosophie et les sièges arrière indépendants, mais pas les portes latérales coulissantes.

Le véhicule connait un succès d'une ampleur que Renault n'avait pas anticipé, puisque 1 800 unités sont fabriquées par jour alors que les prévisions initiales étaient de 300 véhicules quotidiens^[4].

Design[modifier | modifier le code]

Apparu en 1996 avec un design « bonhomme » tout en rondeur, le Mégane Scénic est restylé en 1999 afin de lui donner un aspect plus moderne, grâce notamment à une calandre modifiée et de nouvelles optiques^[5]. Il est alors rebaptisé Renault Scénic.

Habitabilité et confort[modifier | modifier le code]

Conçu dans l'optique de séduire les familles, l'habitabilité du Mégane Scénic I est indéniablement son point fort. Les trois places arrière sont indépendantes et offrent à ses occupants des tablettes repas au dos des sièges avant ainsi que des rangements sous le plancher^[5].

Le coffre du Mégane Scénic est particulièrement bien conçu grâce à un espace cubique et volumineux. Néanmoins, le Mégane Scénic est un monospace compact et non un monospace si bien que ce volume est inférieur à celui du Renault Espace ou du Peugeot 806^[5].

Châssis, structure et comportement[modifier | modifier le code]

Reposant sur la plate-forme technique de la Mégane berline apparue un an auparavant, elle en reprend également de nombreux éléments stylistiques. Le châssis, les boites de vitesses JB et les « moteurs F » sont donc dérivés des Renault 9 et Renault 11.

Malgré une longueur de 4,17 m, le Mégane Scénic évolue avec aisance et maniabilité dans un milieu urbain et ne ménage pas le confort de ses occupants grâce à des suspensions souples. En revanche, ce dernier point se révèle être un défaut en cas d'utilisation routière. S'affaissant trop et trop rapidement sur ses appuis, le Scénic engendre un important roulis de la caisse^[5].

Scénic RX4[modifier | modifier le code]

En 2000, Renault présente une version Scénic destinée à se mouvoir sur tous chemins : le Scénic RX4. Il permet aux familles de s'aventurer hors des routes goudronnées sans prendre trop de risques grâce à une garde au sol surélevée et des pneus prévus pour un usage mixte goudron/terre. N'étant pas un 4 × 4 à proprement parler, ses capacités de franchissement sont tout de même très limitées. Il est commercialisé en avril 2000 en 2.0 16V, puis en dCi à partir de septembre 2000.

Les modifications apportées n'ont été qu'extérieure. Le Scénic RX4 est rehaussé de 12 cm et dispose de petits pare-buffles. Les ailes sont quant à elles élargies et de grandes protections latérales en matériaux composites font leur apparition. À l’arrière, il abandonne le hayon pour une demi-porte à charnières et une lunette arrière ouvrante. La roue de secours est arrimée sur ce hayon. Sur la version Pack, elle est protégée par un cache-roue^[6].

Côté mécanique, la suspension avant est renforcée. Le train arrière à barres de torsion a été remplacé par des bras à ressorts et des amortisseurs, fixés sur un berceau galvanisé logé à la place de l'habituelle roue de secours. Ce berceau accueille également les composants spécifique au RX4 telles que le visco-coupleur pour la transmission intégrale^[6].

Le Scénic RX4 n'a pas eu le succès escompté et sa production s'est arrêtée en décembre 2003 après avoir été produit à 40 000 exemplaires. Au début, les ventes se portent bien : en 2001, il est le 4x4 le plus vendu du marché français^[7]. Rapidement, les ventes déclinent, probablement à cause du manque de fiabilité du système et de la boîte de vitesses, fournis par l'autrichien Daimler Steyr Puch. Cette mauvaise expérience pousse Renault à ne pas renouveler l'expérience RX4 sur le Scénic II^[8]. Seul un faux-baroudeur Scénic Conquest (à deux roues motrices) sera proposé sur cette seconde génération.

Moteurs et transmission[modifier | modifier le code]

Motorisations et performances[modifier | modifier le code]

Par une généralisation des mécaniques à 16 soupapes entamée par Renault, les performances des moteurs de la Mégane Scénic I, tout comme leur souplesse, se voient grandement améliorées. Le moteur essence 1.6 L 16V de 110 ch brille ainsi par sa polyvalence tandis que les versions 1.8 L de 120 ch et 2.0 L de 140 ch assurent toujours le haut de gamme^[5].

Le moteur Diesel 1.9 L dCi 105 à injection directe common rail, nouveau dans la gamme Renault, perd en revanche en performances et en sobriété face à son prédécesseur, le moteur dTi de 100 ch^[5].

Détails[modifier | modifier le code]

International[modifier | modifier le code]

Iran[modifier | modifier le code]

En 2004, le fabricant iranien Kish Khodro a lancé la Veek^[9],[10], une Scénic à l'avant retravaillé (phares plus grands placés plus bas, capot plus plongeant) et dotée d'un moteur de 1 598 cm³, le K7M. En 2005, la voiture a été rebaptisée Sinad Veek pour mieux s'intégrer au reste de la gamme du constructeur.

Amérique latine[modifier | modifier le code]

Le Scénic I fut fabriqué au Brésil de 1998 à juillet 2010 dans la nouvelle usine Ayrton Senna de Curitiba^[11]. Renault proposa une version avec quelques attributs stylistiques de SUV à partir de 2006, le Scénic Sportway^[12]. Celui-ci n'est pas affilié au Scénic RX4 européen.

Il a également été assemblé de décembre 2000 à mi-2004 dans une usine Nissan au Mexique, située à Cuernavaca. Il s'agissait alors de la toute première opération de production croisée entre les deux marques de l'alliance Renault-Nissan nouvellement créée.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Opel Zafira
• Fiat Multipla
• Xsara Picasso

v · m Véhicules Renault
Modèles actuels	Alaskan Arkana Austral Captur II Clio V Dokker (Dacia ou Renault) Duster II (Dacia ou Renault) Espace VI Express II Kangoo III Kaptur Kiger Kwid Master III Mégane IV Mégane E-tech Electric Sandero III (Dacia ou Renault) Scénic IV Taliant Trafic III Triber Twingo III
Modèles futurs	Rafale Scénic E-Tech Electric 5 E-Tech Electric
Non-numérotés	Avantime Captur City K-ZE Clio I, II, III et IV Fluence Fuego Kadjar Kangoo I et II Koleos, Koleos II Laguna Latitude Lodgy (Dacia ou Renault) Logan III (Dacia ou Renault) Mégane I, II et III Modus Rodéo Safrane, Safrane II, III Symbol Talisman Vel Satis
Numérotés	3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 25 30
Après 2e Guerre mondiale	1000 kg Goélette Galion 2T5 4CV Floride et Caravelle Colorale Dauphine et Ondine Dauphinoise Estafette Frégate
Entre-deux-guerres	6CV 10CV 12CV 15CV 18CV Celtaquatre Juvaquatre KJ KZ Monaquatre Monasix Monastella Nerva Grand Sport Nervahuit Nervastella NN Novaquatre Primaquatre Primastella Reinastella Suprastella Vivaquatre Vivasix Viva Grand Sport Vivastella
Avant 1re Guerre mondiale	9CV 10CV 11CV 12CV 14CV 18CV 20CV 22CV 35CV 40CV A AG/AG-1 AX B C D E G H I J K L M N(a)/N(b)/N(c) O P Q R S T U V X Y Z
Alpine-Renault	A106 A108 A110 A310 A442 A610 GTA A110 (2017) A110 R A290
Concept cars Prototypes	Altica Argos Arkana Be Bop Les Citadines City K-ZE Corbusier DeZir Espace F1 Étoile Filante EVE EZ-Flex EZ-GO EZ-POD EZ-Pro Fiftie Frendzy Initiale Kangoo Z.E K-ZE Laguna Morphoz Nepta Racoon Symbioz Talisman TreZor VESTA 2 Wind Zo Zoé Zoom
Concept cars Prototypes Alpine-Renault	A110-50 Vision A110 SportsX A110 E-ternité Vision Gran Turismo A4810 A110 GTA Alpenglow
Voitures sportives	Arkana RS Captur II RS Clio I 16S Clio Williams Clio II RS Clio V6 Clio III RS Clio IV RS Espace F1 Fuego Turbo Laguna III GT Mégane II RS Mégane II R26-R Mégane III RS Mégane III RS Trophy Mégane III RS Trophy-R Mégane IV RS Mégane IV RS Trophy Mégane IV RS Trophy-R R5 Alpine R5 Turbo R5 GT Turbo R8 Gordini R9 Turbo R11 Turbo R18 Turbo R19 16S R21 Turbo R25 Turbo R.S.01 Safrane Biturbo Sandero RS Spider Super 5 GT Turbo Twingo II RS Twingo II RS Gordini Twizy RS F1
Formule 1	A521 A522 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 R202 R23 R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20
Utilitaires	1000 kg Goélette Galion 2T5 Gamme B B90 et B110 4x4 Estafette Express Kangoo express Master Super Galion Super Goélette Trafic
Marques liées	Alpine American Motors Corporation Dacia Daimler Lada-AvtoVAZ Mahindra Renault Nissan Renault Samsung Motors Renault USA
Renault Z.E. (électrique)	Fluence Z.E. Kangoo Z.E. Twizy Zoe

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V Espace VI Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II   Rafale Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III

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