Renault Kangoo I - Nissan Kubistar — Wikipédia

Renault Kangoo I
Image illustrative de l’article Renault Kangoo I - Nissan Kubistar
Renault Kangoo I phase I ludospace

Appelé aussi Nissan Kubistar
Marque Renault
Nissan
Années de production 1997 - 2010 (Europe)

Phase 1 : 19972003
Phase 2 : 20032010
Argentine : 19982018
Nissan Kubistar : 20032009

Production 2 200 000[1] exemplaire(s)
Classe Utilitaire léger
Ludospace
Pick-up
TPMR Somac
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Maubeuge
Drapeau de l'Argentine Córdoba
Drapeau de la Malaisie Segambut
Drapeau du Maroc Aïn Sebaâ[2]
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence
1,0 59/68 ch
1,2 60/75 ch
1,4 75 ch
1,6 95 ch
Diesel
1,9 D 55/65
1,9 dTi 80 ch
1,9 Dci 80/85 ch
1,5 dCi 55/60/65/70/80/85 ch
Électrique
15 à 30 kW (132 V)
Hybride-Essence
0,5 22 à 29 ch + 100 Ah sous 132 V soit 11,5 kWh =< 50 ch
GPL
1,2 60 ch
GNV Somac
1,4 Aspiré 70 ch
1,6 Injecté 90 ch
Position du moteur Transversale avant
Cylindrée 999 à 1 870 cm3
Puissance maximale 55 à 95 ch DIN
Couple maximal 81 à 185 N m
Transmission Traction
Intégrale
Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 4 rapports
Masse et performances
Masse à vide De 975 à 1 085 kg
Vitesse maximale 135 à 170 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 21,2 à 10,7 s
Consommation mixte 8,5 à 5,3 L/100 km
Émission de CO2 De 139 à 205[3] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Utilitaire 3 portes, 2 places
Utilitaire 4 portes, 2 places
Ludospace 4 portes, 5 places
Ludospace 5 portes, 5 places
Pick-up 2 portes, 2 places
Plate-forme Renault A
Châssis Renault Clio II (X65)
Dimensions
Longueur 4 035 mm
Largeur 1 670 mm
Hauteur 1 855 mm
Empattement 2 605 mm
Sécurité
Note Euro NCAP 4/5 étoiles (2003)
Chronologie des modèles

La Renault Kangoo est une automobile fabriquée par Renault à partir d'. La version ludospace du premier Kangoo a été produite en France jusqu'en 2008, et jusqu'en 2010 en version utilitaire, mais le modèle est produit dans les deux variantes en Argentine jusqu'en 2018. La Kangoo 2 la remplace en 2007, significativement plus grande.

La version utilitaire de la Kangoo s'appelle « Kangoo Express ». Les professionnels utilisent alors généralement le masculin pour la désigner[réf. nécessaire]. De 2003 à 2009, le Kangoo est aussi commercialisé par Nissan en Amérique latine et en Europe sous le nom de « Nissan Kubistar ».

Histoire[modifier | modifier le code]

Le Kangoo a été classée à sa sortie dans la catégorie ludospace. Bien que née de l'univers utilitaire, elle était présentée comme une voiture familiale pratique, mettant en avant l'important volume de son habitacle, et comme une alternative aux monospaces compacts, voiture particulièrement appréciée par la Poste et Darty, en France.

Avant lui, d'autres véhicules avaient tenté le mariage du volume d'un utilitaire à la banquette arrière d'une berline, accompagnés d'un hayon en lieu et place de la double-porte du coffre. Parmi lesquels, on peut citer le Matra-Simca Rancho, la présence d'une version civile dans la gamme Citroen C15 ou Renault Express, et plus contemporain à le Kangoo, les jumeaux Citroën Berlingo et Peugeot Partner.

La sortie du Kangoo un an après le Berlingo a d'ailleurs été l'occasion d'une « guerre des portes » entre Renault et PSA. En effet, la principale innovation du Kangoo était son unique troisième porte coulissante, accentuant l'aspect pratique de la voiture, tant en version civile qu'en utilitaire. PSA a alors incorporé une troisième porte à ses deux ludospaces, au moment où Renault équipait le Kangoo d'une deuxième porte latérale coulissante .

Selon les versions, le Kangoo 1 pouvait recevoir un hayon ou deux portes battantes nettement moins convaincantes en termes de rétrovision.

Les portes du Kangoo ont depuis fait école, et les principaux constructeurs généralistes européens proposent une version civile de leurs fourgonnettes, équipées de deux portes coulissantes arrière. Voir à ce sujet les principaux concurrents du segment ludospace.

En mars 1997, à l'occasion du Salon de l'automobile de Genève, Renault présente le concept car Pangea, un véhicule d'exploration basé sur le Kangoo[4].

Dès 1998, une version tous chemins (2 roues motrices, surélevée de 5 cm) est apparue sous la dénomination « Kangoo Pampa ».

En 1998, Renault lance la production du Kangoo utilitaire en Argentine pour le marché latino-américain, puis de la version civile en 2001[5].

Le Kangoo Pampa sera complété par une version 4x4 permanent (transmission Nissan) à partir de 2001, doté d'une présentation spécifique (boucliers, jantes…) et plus lourde de 200 kg[6].

Les 4X4 était équipées du 1.6 16s de 95 ch ou du 1,9 DTi/Dci, et avaient leur roue de secours dans la soute, au détriment du volume utile.

Le Kangoo a été restylée en (phase II) : nouvel avant, nouveaux feux arrière, tableau de bordetc. Amélioration générale de la tenue de route, de l'insonorisation, de la finition et de l'équipement. La version argentine reçoit ce même restylage en 2008[5].

En Europe où la deuxième génération est introduite en 2007, le ludospace poursuit sa carrière jusqu'en 2008, tandis que l'utilitaire est prolongé jusqu'en 2010.

Renault Kangoo restylé en Argentine.

Le Kangoo argentin est restylé en 2013 avec une nouvelle calandre[5], inspirée de la Clio IV, pays où il concurrence toujours le Berlingo et le Partner de première génération.


Sa production cesse début 2018, date à laquelle il est remplacé en Argentine par une version rebadgée Renault du Dacia Dokker qui prend là-bas le nom de « Kangoo »[7]. En tout, 374 591 Kangoo I ont été fabriqués en Argentine, dont 272 431 en version utilitaire, pour le marché local mais aussi le Brésil, le Mexique, la Colombie, l'Uruguay, le Paraguay, le Chili, le Pérou et Cuba. Dans ce pays, le Kangoo rencontra un grand succès. Le "ludospace" fut le leader de sa catégorie pendant 18 ans et l'utilitaire pendant 10 ans[8].

Motorisations[modifier | modifier le code]

Diesel[modifier | modifier le code]

1.9 D 55 1.9 D 65 1.9 dTi 80 1.9 Dci 80 1.9 Dci 85
Types moteurs F8Q F9Q
Cylindrée 1 870 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 80 / 93
Architecture 4 cylindres en ligne
Admission Atmosphérique Turbo
Puissance maxi 55 ch à 4 500 tr/min 65 ch à 4 500 tr/min 80 ch à 4 500 tr/min 80 ch à 4 000 tr/min 84 ch à 4 000 tr/min
Couple maxi 125 N m à 2 250 tr/min 120 N m à 2 250 tr/min 160 N m à 2 000 tr/min 180 N m à 2 000 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM5

4x4

Vitesse maxi (km/h) 135 140 160 142 146
0-100 km/h (s) 19,5 21,2 14,1 14,7 16,2
Consommation (L/100 km) 6,8 7,3 7,5 7,4
Émissions de CO2 (g/km) NC 154 176 196
1.5 DCi 55 1.5 DCi 60 1.5 DCi 65 1.5 DCi 70 1.5 DCi 80 1.5 DCi 85
Type moteur K9K
Cylindrée 1 461 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 76 / 80,5
Architecture 4 cylindres en ligne
Admission Turbo
Puissance maxi 55 ch à 5 250 tr/min 60 ch à 5 250 tr/min 65 ch à 4 000 tr/min 68 ch à 4 000 tr/min 80 ch à 4 000 tr/min 85 ch à 4 250 tr/min 88 ch à 4 250 tr/min
Couple maxi 130 N m à 2 000 tr/min 160 N m à 2 000 tr/min 160 N m à 2 000 tr/min 185 N m à 1 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVM5

4x4

Vitesse maxi (km/h) 138 140 146 148 155 157
0-100 km/h (s) 18,6 17,9 16 12,5 11,3
Consommation (L/100 km) 5,3 5,4 5,5 5,3
Émissions de CO2 (g/km) 141 144 146 147 139

Essence[modifier | modifier le code]

1.0 8V 60 1.0 16V 70 1.2 8V 60 1.2 16V 75 1.4 75 1.6 95
Types moteurs D7D D4D D7F D4F E7J (Energy) - K7J K4M
Cylindrée 999 cm3 1 149 cm3 1 390 cm3 1 598 cm3
Alésage (mm) / course (mm) 69 / 66,8 69 / 76,8 E7J : 75,8 / 77
K7J : 79,5 / 70
79,5 / 80,5
Architecture 4 cylindres en ligne
Admission Atmosphérique
Puissance maxi 59 ch à 5 500 tr/min 68 ch à 5 750 tr/min 60 ch à 5 250 tr/min 75 ch à 5 500 tr/min 75 ch à 5 500 tr/min 95 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi 81 N m à 4 250 tr/min 93 N m à 4 500 tr/min 93 N m à 2 500 tr/min 106 N m à 3 500 tr/min 114 N m à 4 250 tr/min 148 N m à 3 750 tr/min
Boîte de vitesses BVM5 BVM5 BVM5 BVM5 BVM5

4x4

BVM5 BVA4 BVM5 BVM5

4x4

BVA4
Vitesse maxi (km/h) 135 144 140 154 157 155 147 170 153 152
0-100 km/h (s) 21,2 18,6 17,2 14,2 13,5 14,9 16,9 10,7 13,1 12,4
Consommation (L/100 km) NC 6,9 7 7,5 7,9 7,5 8,5 8
Émissions de CO2 (g/km) NC 163 165 177 188 177

Motorisations alternatives[modifier | modifier le code]

Électrique Hybride GPL 1.2 60 GNV 1.4 70 GNV 1.6 90
Cylindrée NC Thermique : 475 cm3 1 149 cm3 1 390 cm3 1 598 cm3
Architecture Synchrone à rotor bobiné Bicylindre 4 cylindres en ligne
Puissance maxi 15 à 30 kW Électrique : 22(29) kW

Thermique : 22 ch

60 ch à 5 250 tr/min - 82 ch à 5 000 tr/min
Couple maxi 165 N m Thermique :

35 N m Électrique : 165 N m

91 N m à 2 500 tr/min - 148 N m à 3 750 tr/min
Boîte de vitesses - - BVM5
Vitesse maxi (km/h) 103 134 - 158
0-100 km/h (s) 0 à 80 :

< 25

0 à 80 :

< 25

18,8 - 14,9
Consommation (L/100 km) 0 0 à 9 9 - 8,5
Émissions de CO2 (g/km) 0 0 à 40 166 NC
Autonomie (km) 60 à 100 150 à 200 NC

Galerie[modifier | modifier le code]

Investissements[modifier | modifier le code]

2,6 milliards de francs[9].

Fabrication[modifier | modifier le code]

  • 1997-2010 : Usine MCA (Maubeuge Construction Automobile) à Maubeuge (Nord), France.
  • 1999-2017 : Usine de Santa Isabel à Córdoba (Argentine).

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Nombre d'exemplaires en septembre 2007
  2. <https://www.jeuneafrique.com/66780/archives-thematique/somaca-peugeot-citro-n-sur-le-d-part/>
  3. Ademe
  4. « Concept-car Renault Pangea (1997) », sur Planète Renault (consulté le )
  5. a b et c « Renault Kangoo celebra su 25° aniversario - ar.Motor1.com » (consulté le )
  6. Fabien Roux, « Kangoo 4x4 », sur Ouest France Auto, (consulté le )
  7. En Argentine, le Dacia Dokker devient Renault Kangoo, L'Argus
  8. (es) « Adiós a la Renault Kangoo », sur ARGENTINA AUTOBLOG, (consulté le )
  9. Lire en ligne, L'Humanité, 8 septembre 1997.