Renault R23 — Wikipédia

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Renault R23
Renault R23B

Fernando Alonso à bord de la Renault R23 lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2003

Présentation

Équipe	Mild Seven Renault F1 Team
Constructeur	Renault F1 Team
Année du modèle	2003
Concepteurs	Mike Gascoyne Mark Smith Tim Densham

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Dynamics
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs Dynamics
Nom du moteur	Renault RS23
Cylindrée	3 000 cm3
Configuration	V10 à 111°
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Boîte semi-automatique en titane Renault Sport
Nombre de rapports	6 rapports
Électronique	Boîtier électronique Magneti-Marelli
Système de carburant	Réservoir en caoutchouc
Système de freinage	Disques et plaquettes en carbone Hitco, étriers et maîtres-cylindres AP Racing
Poids	600 kg
Dimensions	Voie avant : 1 450 mm Voie arrière : 1 400 mm Empattement : 3 100 mm Longueur : 4 600 mm Largeur : 1 800 mm Hauteur : 950 mm
Carburant	Elf
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Mild Seven, Hanjin

Histoire en compétition

Pilotes	7. Jarno Trulli 8. Fernando Alonso
Début	Le 9 mars 2003 au GP d'Australie

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
16	1	2	1

Résultats

Championnat constructeur	4e avec 88 points
Championnat pilote	Fernando Alonso : 6e Jarno Trulli : 8e

Chronologie des modèles (2003)

Renault R202 Renault R24

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La Renault R23 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Renault F1 Team au cours de la saison 2003. Ses pilotes sont Fernando Alonso et Jarno Trulli.

Historique[modifier | modifier le code]

Deuxième monoplace de l'écurie Renault F1 Team depuis le retour du constructeur français en Formule 1 en 2002, la R23, et non R203 comme l'aurait voulu la logique afin d'éviter de nommer des Renault comme certaines Peugeot, est celle qui permet l'avènement du jeune pilote espagnol Fernando Alonso, élevé dans le giron de Flavio Briatore, qui rejoint l'équipe comme titulaire après une saison d'essais. Il remplace Jenson Button, pourtant auteur d'une meilleure saison que Jarno Trulli.

La principale caractéristique de la voiture est son moteur à angle très ouvert de 111° qui permet d'abaisser le centre de gravité de la voiture. Dès le premier Grand Prix de la saison, les R23 sont compétitives et terminent dans les points, Trulli devant Alonso. Une course plus tard, à l'issue de la séance de qualifications du Grand Prix de Malaisie, les voitures bleues et jaunes sont en première ligne, Alonso devant Trulli. L'Espagnol devient le plus jeune poleman de l'histoire de la Formule 1. Il termine troisième de la course, remportée par Kimi Räikkönen.

Quelques courses plus tard, le phénomène Alonso prend de l'ampleur puisque chez lui, à Barcelone, il conteste jusqu'au bout la victoire à la Ferrari F2003-GA de Michael Schumacher et termine deuxième. Au Canada, il signe le meilleur tour en course et termine sur les talons des Williams FW25 dominatrices et de la Ferrari de Schumacher.

À partir du Grand Prix de Grande-Bretagne, Renault engage une version B de sa R23 qui comprend soixante-dix nouvelles pièces, modifiant ainsi la carrosserie, le diffuseur et le fond plat de la monoplace. Avec la Renault R23B, Jarno Trulli, dominé par Fernando Alonso depuis le début de saison et dont la place est de plus en plus contestée au sein de l'écurie, termine troisième du Grand Prix d'Allemagne. Au Grand Prix suivant, en Hongrie, Alonso, parti depuis la pole position, domine la course et signe la première victoire de Renault en Grand Prix depuis son retour, en prenant un tour à Schumacher et Trulli. La fin de saison est plus calme, Alonso pouvant gagner au Japon avant que son moteur ne lâche, ce qui provoque une grosse colère de l'Espagnol, le mettant en difficulté au sein de l'équipe française.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

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