Renault Twingo III — Wikipédia

Renault Twingo III
Renault Twingo III phase 1
Marque	Renault
Années de production	2014 - 2024 Phase 1 : 2014 - 2019 Phase 2 : 2019 - 2024
Classe	Petite citadine
Usine(s) d’assemblage	Novo Mesto
Moteur et transmission
Énergie	Essence / Électricité
Moteur(s)	Essence : 1,0 L SCe 65/70/75 0,9 L TCe 90/95/110
Position du moteur	Transversale arrière
Cylindrée	898 à 999 cm3
Puissance maximale	65 à 110 ch DIN (48 à 66 kW)
Couple maximal	91 à 170 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle 5 rapports Automatique à double embrayage (EDC) 6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	864 kg
Vitesse maximale	151 à 182 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 9,6 à 14,5 s
Consommation mixte	3,9 à 5,0 L/100 km
Émission de CO2	95 à 112 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Bicorps 5-portes, 4-places
Châssis	Smart Forfour II Smart Fortwo III
Suspensions	AV : Pseudo McPherson AR : Essieu De Dion
Freins	AV : Disques ventilés AR : Tambours ventilés
Dimensions
Longueur	3 615 mm
Largeur	1 646 mm
Hauteur	1 541 mm
Empattement	2 492 mm
Voies AV/AR	1 452 mm  / 1 425 mm
Volume du coffre	188 (980) dm3
Sécurité
Note Euro NCAP	(2014)
Chronologie des modèles
Renault Twingo II
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La Twingo est un modèle de petite citadine du constructeur automobile français Renault produit depuis 2014. Elle remplace la seconde génération de Twingo, commercialisée de 2007 à 2014, qui est la mini citadine la plus vendue en France. Elle est uniquement disponible en 5-portes (alors que les deux générations précédentes n'étaient que des 3-portes) et motorisée par des blocs essence. Elle est basée sur la même plateforme technique que les Smart Forfour II et Fortwo III.

En 2015, elle est la voiture la plus vendue de sa catégorie en France, avec plus de 45 000 exemplaires. En 2020, elle est lancée en version 100 % électrique.

Le 26 janvier 2021, Renault annonce que la Twingo III sera peut-être la dernière génération de Twingo^[1]. Mais le 15 novembre 2023, lors d'une conférence de presse liée à Ampère, la nouvelle entité du groupe consacrée aux véhicules électriques, Renault présente le prototype d'une nouvelle Twingo qui sortira en 2025 ou 2026 : la Twingo Legend^[2],[3].

Présentation[modifier | modifier le code]

Un site internet^[4] sur lequel on retrouve un compte à rebours et le slogan « Le 13 février à 17 h rendez-vous pour mettre à nu Nouvelle Renault Twingo et effeuiller son camouflage », c'est la technique choisie par Renault pour dévoiler la Twingo III, dans quatre langues (français, anglais, allemand et italien). Renault invente ainsi le « strip-tweet », une méthode qui consiste à impliquer les internautes (via Twitter en utilisant le tag #UndressNewTwingo) pour effeuiller la voiture et ainsi la découvrir sur les réseaux sociaux.

Connue sous le code interne X07^[5] — projet Edison lors de sa genèse —, elle est le premier modèle issu des accords signés entre le groupe français Renault et le groupe allemand Daimler (Mercedes et Smart) en avril 2010. La Renault Twingo III partage ainsi sa plateforme technique avec la Smart Fortwo III^[6] et la Smart Forfour II^[7], afin de limiter les coûts de développement et d'industrialisation.

Elle est présentée le 13 février 2014 et exposé au public le 4 mars au salon de l'automobile de Genève, puis commercialisé à partir du 1^er septembre 2014.

Phase 2[modifier | modifier le code]

Le 22 janvier 2019, Renault dévoile les premières photographies officielles de la Twingo III restylée^[8] qui fait ensuite sa première exposition publique au Salon international de l'automobile de Genève 2019^[9].

En mai 2022, les tarifs augmentent de 150 €, portant le premier prix en France à 15 750 €. Les prix de la version électrique augmentent quant à eux de 500 €, et le premier prix atteint 23 650 €^[10].

Design[modifier | modifier le code]

La Twingo de troisième génération est dessinée par Csaba Wittinger et Raphaël Linari^[11],[12], sous la responsabilité de Laurens van den Acker^[13] (directeur du design Renault) et affiche une certaine ressemblance avec la Renault 5 Turbo^[14], avec ses phares carrés, les contours de son hayon entièrement vitré et ses ailes rebondies^[15]. La ressemblance du véhicule avec l'une de ses principales concurrentes, la Fiat 500, est toutefois pointée du doigt^{[11],[16],[17],[18],[12]}.

Renault lance une série spéciale « Edition One » de sa nouvelle Twingo lors de sa commercialisation en septembre 2014^[19]. Cette version à l'équipement haut de gamme est limitée à seulement 500 exemplaires.

Caractéristiques techniques[modifier | modifier le code]

La Twingo III, comme ses sœurs jumelles Smart, est une propulsion (roues arrière motrices) et le moteur 3-cylindres turbo TCe 900 cm³ de 90 ch (que l'on retrouve sur les Renault Clio IV et Renault Captur) d'origine Renault ou 3-cylindres atmosphérique SCe de 71 ch^[20] et 999 cm³ d'origine Smart est implanté à l'arrière, une architecture adoptée chez Renault en 1946 pour la 4CV et abandonnée dans les années 1970 à l'arrêt de la R10. À la différence de ces modèles anciens — qui n'avaient pas de coffre arrière —, le moteur de la Twingo III est placé sous le plancher du coffre, libérant ainsi un peu de place à l'arrière ; l'espace sous le capot avant n'est cependant pas disponible. La distribution est assurée par une chaîne sans entretien^[21]. Aucune motorisation diesel n'équipera la Twingo III, le coût d'un système de dépollution (norme Euro VI) sur une citadine étant trop important. Renault a annoncé au salon de l'automobile de Genève 2014 qu'il n'y aura pas non plus de version électrique de la nouvelle Twingo^[22], seule Smart équipant sa Forfour d'un moteur électrique. Cependant, dès 2020, une version électrique est produite.

La Twingo III est une 5-portes alors que les deux précédentes générations étaient des 3-portes. Les vitres arrière sont entrebâillables de 5 cm par compas, et les poignées de portes arrière sont dissimulées dans le montant de porte comme sur la Clio IV. Le moteur implanté à l'arrière sous le plancher du coffre n'est que faiblement accessible ; le petit capot glisse d'une dizaine de centimètres vers l'avant pour vérifier et éventuellement refaire les niveaux (liquide de frein, de refroidissement, lave-glace et batterie). La banquette arrière coulissante emblématique des Twingo I et II disparait sur le troisième opus à cause du moteur arrière. Celui-ci est incliné de 49° en amont des roues, s’appuie sur un train arrière de type De Dion, et libère le train avant, lui permettant un angle de braquage des roues de 45° (contre 30° en moyenne sur le segment des citadines), ce qui lui donne un diamètre de braquage de 8,69 m entre trottoirs, soit 1,40 m de moins que la Twingo II. Bien qu'elle soit une propulsion à moteur arrière, elle se comporte sur la route comme une traction^[23], l'ESP aidant à contrecarrer le phénomène de survirage caractéristique d'une propulsion à moteur arrière.

Son architecture présente une répartition des masses de 45 % sur l’avant et 55 % sur l’arrière. L’équilibre de la voiture est réglé par une unique barre antiroulis de 22 mm à l'avant quelle que soit la version considérée, ce qui lui assure une bonne tenue de route^[24].

Deux solutions de connectivité sont proposées : un kit R&GO sur les versions d'entrée de gamme comprenant une application smartphone et un dispositif de connexion à l'autoradio, ou le système Renault R-Link, déjà connu sur la Clio^[25].

En 2016, Renault présente la Twingo GT^[26], d'une puissance de 110 ch.

Phase 1[modifier | modifier le code]

Motorisations[modifier | modifier le code]

Le réservoir a une capacité de 35 litres.

Évolution[modifier | modifier le code]

Une boite robotisée à double embrayage (EDC) est prévue environ un an après sa commercialisation : pour la version 90 ch en 2015 et pour la 70 ch fin 2016 début 2017.

Finitions[modifier | modifier le code]

Finitions disponibles^{[Où ?][Quand ?]} :

• Life ;
• Limited ;
• Zen ;
• Intens ;
• GT (version sportive 110 ch).

Éditions limitées[modifier | modifier le code]

• Edition One (2014-2015)^[19].
• Cosmic (2015) : apparition de la boite à double embrayage EDC sur la motorisation 0.9 TCe 90^[27].
• Hipanema (2016)^[28].
• Midnight (2017)^[29].
• La Parisienne (2017-2018)^[30].
• Red Night^[31] (2018-2019) :

Phase 2[modifier | modifier le code]

La phase 2 perd ses feux diurnes circulaires placés sur son bouclier avant, entre les phares. Les signatures lumineuses trouvent dorénavant leur place dans les phares avec une signature en forme de « C », tandis que des antibrouillards apparaissent dans le bas du bouclier au niveau de la prise d'air frontale. À l'arrière, une prise d'air apparaît sur les ailes pour refroidir le moteur, à l'image de la version GT 110 ch qui disparaît cependant du catalogue^[32]. Le passage à la norme Euro 6d full en 2021 met fin aux moteurs SCe 75 ch et TCe 95 ch^[33]. Il ne restera que le moteur SCe 65 ch en thermique jusqu'à la fin de production.

• Renault Twingo III phase 2
• 
  Vue de l'avant.
• 
  Vue de l'arrière.

Motorisations[modifier | modifier le code]

Twingo électrique[modifier | modifier le code]

Un an après la présentation de son restylage, Renault dévoile fin février 2020 la version 100 % électrique de sa citadine, la Twingo ZE RE80. Elle devait être présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2020^[35] mais celui-ci a été annulé à cause de l'épidémie de Covid-19^[36]. Sa commercialisation débute à partir d'octobre 2020.

Celle-ci est construite sur les mêmes bases que sa cousine technique Smart Forfour EQ et produite sur les mêmes chaînes en Slovénie. Elle diffère néanmoins avec sa batterie d'une capacité de 22 kWh contre 17,6 kWh pour la Forfour^[37] lui autorisant une autonomie de 180 km. La batterie est dissimulée dans le plancher au niveau des sièges avant et le moteur électrique prend la place du moteur thermique sous le coffre qui conserve son volume de 188 dm³.

Au long de sa carrière, la Twingo ZE (Zéro Emissions) est renommée à plusieurs reprises : Twingo Electric^[38], puis Twingo E-Tech Électrique^[39], et enfin Twingo E-Tech 100% Electric^[40].

Finitions[modifier | modifier le code]

Finitions en France au lancement de la phase 2 :

• Life (puis Authentic dès mars 2022, indisponible sur la version thermique depuis le même mois^[41]) ;
• Zen (puis Equilibre dès mars 2022^[41]) ;
• Intens (puis Techno dès mars 2022^[41], indisponible sur la version thermique).

Séries limitées[modifier | modifier le code]

• Le Coq Sportif^[42].
• Signature^[43].
• Vibes (septembre 2020)^[44].
• Team Rugby (1 000 exemplaires)^[45].
• Limited (octobre 2020)^[46].
• Urban Night (octobre 2021)^[47].

Personnalisation[modifier | modifier le code]

Couleurs[modifier | modifier le code]

• Blanc Cristal.
• Bleu Dragée.
• Jaune Mango.
• Gris Lunaire.
• Noir Étoilé.
• Blanc Quartz.
• Rouge Flamme.
• Vert Pistache^[48].

Décors intérieurs et extérieurs[modifier | modifier le code]

La Renault Twingo III propose des packs de personnalisation à l'intérieur et à l'extérieur.

Le pack de personnalisation intérieure comprend des inserts colorés (Jaune Mango, Rouge ou Noir) au niveau du volant, du bandeau sur la console centrale, du cerclage des aérateurs, autour du levier de vitesse ainsi que de l'animation de la sellerie.

Le pack de personnalisation extérieure comprend des inserts colorés (Blanc, Rouge ou Jaune Mango) au niveau du jonc de calandre, des baguettes chromées sur les protections inférieures de portes, du jonc de pare-chocs arrière et des coques de rétroviseurs^[49].

Selleries[modifier | modifier le code]

La Twingo propose différentes selleries^[49] :

• la finition Life a une sellerie foncée avec motifs Kario ;
• la finition Zen et la série spéciale Limited proposent une sellerie tissu de couleur noire avec bandeau gris de série, ou une sellerie tissu gris clair en option ;
• la finition Intens propose une sellerie mixte TEP/Tissu qui peut être de couleur Jaune Mango, Rouge ou Noir en option en fonction du pack de personnalisation intérieure.

Strippings[modifier | modifier le code]

La Twingo propose des décorations latérales nommées « strippings ». Ces derniers peuvent avoir plusieurs motifs : Cosmic, Dots ou, anciennement, 3 Lignes^[49]. Pour la version électrique, ces strippings proposant un motif particulier sont proposés de série pour les finitions Zen et Intens. Pour la version thermique, ces strippings sont proposés de série sur la finition Intens et seul le motif Dots est proposé en option sur la série spéciale Limited^[50].

Enjoliveurs et jantes[modifier | modifier le code]

La Twingo propose plusieurs enjoliveurs et jantes différents^[49] :

• les finitions Life et Zen proposent de série des enjoliveurs 15" Makao ;
• la série spéciale Limited propose de série des enjoliveurs 15" Aria bi-ton ;
• la finition Intens propose de série des jantes alliage 15" Altana, en option des jantes alliage 16" Monega ;
• pour ces dernières jantes, la version électrique les propose de série avec un cerclage de cabochon de couleur bleue.

Tarifs[modifier | modifier le code]

La Twingo restylée voit son prix augmenter de près de 5 % en un peu moins de cinq ans^[51], soit une hausse de 600 €. Malgré tout, le cap entre la version de base et la suivante est important avec une différence de 2 100 €, la plaçant au niveau d'une Clio 4 de 2012.

En 2019, les tarifs de la gamme s'échelonnent de 11 400 € (version Life SCe 65) à 17 700 € (version SL Le Coq Sportif en TCe 95 EDC).

International[modifier | modifier le code]

La Twingo est vendue dans tous les pays d'Europe de l'Ouest, sauf au Royaume-Uni où sa commercialisation a cessé en 2019, faute de ventes (1000 unités vendus l'année précédent son retrait du marché britannique). La Twingo III phase 2 n'y aura donc pas été commercialisée^[52].

Concept cars[modifier | modifier le code]

Renault Twin'Z[modifier | modifier le code]

La Renault Twin'Z concept est réalisée par la designer Renault Raphaël Linari^[15] et le styliste Ross Lovegrove^[53] pour la Triennale de Milan du 9 au 14 avril 2013. Elle mesure 3,62 m de long, 1,70 m de large et s’inspire des Twingo I et Renault 5. Ross Lovegrove a dessiné la carrosserie de la Twin'Z sur la base d’un dessin fourni par Renault préfigurant la Twingo III. Le design intérieur, les portes antagonistes sans pilier central, la couleur bleue (hommage au peintre Yves Klein)^{[réf. nécessaire]} ou la multitude de LED ne font partie que de l'imaginaire de l'équipe de Ross Lovegrove pour le concept, que l'on ne retrouvera pas sur la Twingo III de série. Elle est motorisée par un moteur électrique d’une puissance de 50 kW (68 ch) offrant une autonomie de 160 km.

• Renault Twin'Z
• 
• 

Renault Twin'Run[modifier | modifier le code]

Présentée dans le cadre du Grand Prix de F1 de Monaco le 24 mai 2013^{[réf. nécessaire]}, la Renault Twin'Run est un concept roulant dessiné par Csaba Wittinger, dont le style évoque la R5 Turbo (et par conséquent, la Clio V6) et préfigure la Twingo III^[54]. Elle est motorisée par un V6 3,5 L Nissan implanté en position centrale arrière, développant 320 ch à 6 800 tr/min^[55]. Elle reçoit des stickers affichant le numéro « 5 » sur ses flancs et des projecteurs additionnels façon rallye. Elle a été de nouveau présentée au Festival de vitesse de Goodwood (Royaume-Uni) le 11 juillet 2013.

• Renault Twin'Run
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Rallye[modifier | modifier le code]

La Twingo est utilisée en rallye depuis 2016^[56].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Annexes[modifier | modifier le code]

v · m Véhicules Renault
Modèles actuels	Alaskan Arkana Austral Captur II Clio V Dokker (Dacia ou Renault) Duster II (Dacia ou Renault) Espace VI Express II Kangoo III Kaptur Kiger Kwid Master III Mégane IV Mégane E-tech Electric Sandero III (Dacia ou Renault) Scénic IV Taliant Trafic III Triber Twingo III
Modèles futurs	Rafale Scénic E-Tech Electric 5 E-Tech Electric
Non-numérotés	Avantime Captur City K-ZE Clio I, II, III et IV Fluence Fuego Kadjar Kangoo I et II Koleos, Koleos II Laguna Latitude Lodgy (Dacia ou Renault) Logan III (Dacia ou Renault) Mégane I, II et III Modus Rodéo Safrane, Safrane II, III Symbol Talisman Vel Satis
Numérotés	3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 14 15 16 17 18 19 20 21 25 30
Après 2e Guerre mondiale	1000 kg Goélette Galion 2T5 4CV Floride et Caravelle Colorale Dauphine et Ondine Dauphinoise Estafette Frégate
Entre-deux-guerres	6CV 10CV 12CV 15CV 18CV Celtaquatre Juvaquatre KJ KZ Monaquatre Monasix Monastella Nerva Grand Sport Nervahuit Nervastella NN Novaquatre Primaquatre Primastella Reinastella Suprastella Vivaquatre Vivasix Viva Grand Sport Vivastella
Avant 1re Guerre mondiale	9CV 10CV 11CV 12CV 14CV 18CV 20CV 22CV 35CV 40CV A AG/AG-1 AX B C D E G H I J K L M N(a)/N(b)/N(c) O P Q R S T U V X Y Z
Alpine-Renault	A106 A108 A110 A310 A442 A610 GTA A110 (2017) A110 R A290
Concept cars Prototypes	Altica Argos Arkana Be Bop Les Citadines City K-ZE Corbusier DeZir Espace F1 Étoile Filante EVE EZ-Flex EZ-GO EZ-POD EZ-Pro Fiftie Frendzy Initiale Kangoo Z.E K-ZE Laguna Morphoz Nepta Racoon Symbioz Talisman TreZor VESTA 2 Wind Zo Zoé Zoom
Concept cars Prototypes Alpine-Renault	A110-50 Vision A110 SportsX A110 E-ternité Vision Gran Turismo A4810 A110 GTA Alpenglow
Voitures sportives	Arkana RS Captur II RS Clio I 16S Clio Williams Clio II RS Clio III RS Clio IV RS Espace F1 Fuego Turbo Laguna III GT Mégane II RS Mégane II R26-R Mégane III RS Mégane III RS Trophy Mégane IV RS Mégane IV RS Trophy Mégane IV RS Trophy-R R5 Alpine R5 Turbo R5 GT Turbo R8 Gordini R9 Turbo R11 Turbo R18 Turbo R19 16S R21 Turbo R25 Turbo R.S.01 Safrane Biturbo Sandero RS Spider Super 5 GT Turbo Twingo II RS Twingo II RS Gordini Twizy RS F1
Formule 1	A521 A522 RS01 RS10 RE20 RE20B RE30 RE30B RE30C RE40 RE50 RE60 R202 R23 R24 R25 R26 R27 R28 R29 R30 R31 R.S.16 R.S.17 R.S.18 R.S.19 R.S.20
Utilitaires	1000 kg Goélette Galion 2T5 Gamme B B90 et B110 4x4 Estafette Express Kangoo express Master Super Galion Super Goélette Trafic
Marques liées	Alpine American Motors Corporation Dacia Daimler Lada-AvtoVAZ Mahindra Renault Nissan Renault Samsung Motors Renault USA
Renault Z.E. (électrique)	Fluence Z.E. Kangoo Z.E. Twizy Zoe

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1900 à 1919

Type Années 1900 Années 1910 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Entrée de gamme 6-9 cv A / B / C D G / I R T   AX 7 CV 9 CV   Compacte 10-16 cv   L / M   Z AG 9 CV   9 CV   N 10/16 CV / Q 10/16 CV U 10 CV Y 10 CV 10 CV 11 CV GS 10 CV Familiale 14-20 cv   12 CV   H 14 CV / J 18 CV N 14/20 CV / S 14/20 CV U 14/20 CV X 14 CV 14 CV 16 CV   Routière 18-25 cv   18 CV, 6 cylindres 22 CV, 6 cylindres 18 CV, 4 cylindres   V 20 CV 20/30 CV 20 CV / 25 CV 20 CV 22 CV   Haut de gamme + 30 cv   35 CV     40 CV Sport   E K O / P AE / AF AK AQ AT   20 CV   Utilitaire   F   W AJ

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1920 à 1949

Type Années 1920 Années 1930 Années 1940 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 bas de gamme   KJ MT       4 CV   6 CV NN   Juvaquatre   Juvaquatre   moyenne gamme 9CV     Celtaquatre         Monaquatre   Novaquatre       Primaquatre Primaquatre II   10 CV GS 10 CV KZ Vivaquatre   haut de gamme   Monasix, Monastella Primastella       Vivastella   12 CV 15 CV Vivasix Vivasport     18 CV     Viva Grand Sport     Luxe     Nervasport Nerva Grand Sport       Nervastella Suprastella   40 CV Reinastella         Reinasport     Utilitaire       1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1950 à 1979

Type Années 1950 Années 1960 Années 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines     R4 Polyvalentes 4CV     R5       R7 Compactes Juvaquatre   Dauphine R6     R8 / R10   R14 Familiales     R12 Routières     R16 Frégate   Renault Rambler     R20 / R30 Coupé Cabriolet   Caravelle / Floride R15/R17 Utilitaires Juvaquatre Dauphinoise R4 Fourgonnette Colorale   Estafette 1 000 kg

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 1980 à 2009

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadines R4 Twingo I Twingo II Polyvalentes R5 Supercinq   Clio II   Clio I   Clio III R7     Symbol I Symbol II Minispaces       Modus Compactes   R9 / R11   Mégane I Mégane II Mégane III R14   R19     Fluence Monospaces compacts     Scénic I Scénic II Scénic III Familiales R18 R21 Laguna I Laguna II Laguna III Routières R20 / R30 R25 Safrane Vel Satis Monospaces   Espace I Espace II Espace III Espace IV Coupés et cabriolets Fuego   Spider   Avantime   SUV       Koleos Utilitaires légers R4 Fourgonnette Express Kangoo I       Kangoo II   Trafic I Trafic II Master I Master II

v · m Chronologie des modèles de tourisme de Renault de 2010 à aujourd'hui

Type Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadines Twingo II Twingo III Polyvalentes Clio II Pulse   Clio III   Clio V   Clio IV   Symbol II Logan II / Symbol III Taliant Polyvalentes électriques   Zoe 5 E-Tech Electric Minispaces Modus   Compactes Mégane III Mégane IV Megane E-Tech Electric Fluence     Mégane Sedan (ou Mégane GrandCoupe) Monospaces compacts Scénic III Scénic IV Scénic E-Tech Electric Familiales Laguna III     Talisman   Routières Latitude / Safrane II / / Safrane III   Monospaces Espace IV Espace V Espace VI Coupés et cabriolets Wind   Crossover / SUV   Kwid Duster   Captur Captur II   Kaptur (Russie) / Captur (Brésil)   Arkana     Symbioz   Kadjar Austral Koleos Koleos II   Rafale Pick-up Duster Oroch   Alaskan   Utilitaires légers     Express Kangoo I Kangoo II Kangoo III Trafic II Trafic III Master III

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