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DeutschTriplano – Wikipédia, a enciclopédia livre
 | Este artigo não cita fontes confiáveis. (Junho de 2022) |
| Triplano | |
|---|---|
 da I Guerra Mundial | |
| Descrição | |
Triplano - é uma aeronave com uma configuração de asas de tal modo que há três superfícies de sustentação verticalmente paralelas (uma sobre a outra). Esta configuração visava grande manobrabilidade por possuir asas mais curtas e, com menor momentum angular no sentido longitudinal. Por outro lado, os três conjuntos de asas impediam que o avião alcançasse velocidades mais altas, mesmo com motores potentes, representando baixa eficiência. Foi uma configuração predominantemente usada durante a Primeira Guerra Mundial, mas caiu em desuso por não apresentar grandes vantagens em relação aos biplanos, que possuiam menor arrasto aerodinâmico, por terem menos conjuntos de asas.
Escalonamento[editar | editar código-fonte]
É o modo como as asas biplanas e triplanas são montadas em relação ao comprimento da fuselagem. Podem ser:
- Sem escalonamento: As asas são montada uma acima da outra sem diferença de posição.
- Escalonamento ascendente: As asas são montadas com diferença em relação ao comprimento da fuselagem sendo a superior ligeiramente à frente em relação a vertical da de baixo. Como em uma escada quando se está subindo.
- Escalonamento descendente: Ao contrário da ascendente estas são montadas com a asa superior afastando se para trás do comprimento da fuselagem. Como em uma escada quando se está descendo.
 Biplano sem escalonamento |  Escalonamento ascendente |
 Escalonamento descendente |
Exemplo de layout[editar | editar código-fonte]
 Triplano |
Imagens de exemplo[editar | editar código-fonte]
- Triplanos
-
Fokker Dr.I exemplo de triplano com escalonamento ascendente. -
Caproni Ca.4 exemplo de triplano sem escalonamento. -
Roe III Triplane exemplo de triplano sem escalonamento. -
Bell Oionus I exemplo de triplano sem escalonamento.
Ver também[editar | editar código-fonte]
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- «WEBX.ubi.pt» (PDF) Arquivado em 15 de fevereiro de 2010, no Wayback Machine.
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