Ligne de Pont-de-la-Deûle à Bachy - Mouchin — Wikipédia

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Ligne de
Pont-de-la-Deûle à Bachy - Mouchin
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Flers-en-Escrebieux, Roost-Warendin, Flines-lez-Raches, Coutiches, Orchies, Nomain, Bachy, Mouchin
Concessionnaires Nord (1875 – 1937)
SNCF (1938 – 1980)
Ligne déclassée (depuis 1980)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 264 000
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 10 ‰
Nombre de voies Ligne déposée
(Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire Ligne déclassée
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La ligne de Pont-de-la-Deûle à Bachy - Mouchin était une ligne ferroviaire non électrifiée à voie unique reliant la gare de Pont-de-la-Deûle (et indirectement celle de Douai) à la frontière franco-belge à Bachy et Mouchin via la gare d'Orchies. La ligne continuait ensuite en Belgique vers Tournai sous le nom de ligne 88A.

Elle constitue la ligne no 264 000[1] du réseau ferré national.

Historique[modifier | modifier le code]

RFN 264 000.png
La ligne, entre Pont-de-la-Deûle et Orchies.

La ligne est concédée à la Compagnie des chemins de fer du Nord par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie. Cette convention est approuvée à la même date par une loi qui déclare la ligne d'utilité publique[2].

Les conditions de raccordement entre les lignes belge et française au niveau de la frontière et l'exploitation du tronçon frontalier sont fixées par une convention internationale signée le . Cette convention est ratifiée par une loi le [3]. Elle est promulguée par un décret le suivant[4]. La ligne sera inaugurée le [5].

Au début de l'exploitation de cette ligne, la plupart des trains partant de Tournai empruntaient cette ligne avant de continuer jusque Paris-Nord.

Dates de déclassement :

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Description du tracé et de la ligne[modifier | modifier le code]

La ligne traverse 9 communes sur 27 kilomètres. Elle se débranche de la ligne de Paris-Nord à Lille peu après la gare de Pont-de-la-Deûle, située sur la commune de Flers-en-Escrebieux, près de Douai. Elle traverse ensuite Roost-Warendin, Râches, Flines-lez-Raches et Coutiches, avant de rencontrer les lignes de Somain à Halluin et de Fives à Hirson avant la gare d'Orchies. Après cette dernière, la ligne possédait un tronc commun sur son tracé avec la ligne de Somain à Halluin, jusque un peu après la gare de Nomain-Ouvignies. Elle traversait ensuite la gare de Bachy-Mouchin, avant de traverser la frontière franco-belge, et de poursuivre vers Rumes et Tournai, sous le nom de ligne 88A.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
  2. ↑ « N° 4446 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement des chemins de fer de Douai à Orchies et à la frontière belge, vers Tournai, et approuve la convention passée pour la concession de ces chemins de fer : 3 août 1875 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 11, no 266,‎ , p. 305 - 307 (lire en ligne).
  3. ↑ « N° 9422 - Loi qui approuve la convention conclue, le 18 octobre 1879, entre la France et la Belgique, pour le raccordement, à la frontière, des sections française et belge du chemin de fer de Douai à Tournai : 8 juin 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, no 535,‎ , p. 1005 (lire en ligne).
  4. ↑ « N° 9423 - Décret portant promulgation de la convention conclue, le 18 octobre 1879, entre la France et la Belgique, pour le raccordement, à la frontière, des sections française et belge du chemin de fer de Douai à Tournai : 15 juin 1880 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 20, no 535,‎ , p. 1006 - 1010 (lire en ligne).
  5. ↑ « Ouvertures, Concessions et Déclarations d'utilité publique des chemins de fer d'intérêt général et d'intérêt local en France et en Algérie pendant l'année 1883. (situation sommaire publiée dans le N° du Journal Officiel du 8 mars 1884). », Revue générale des Chemins de fer et des Tramways,‎ , p. 203
  6. ↑ Journal Officiel de la République Française du 14 juin 1960 page 5 360.
  7. ↑ Journal Officiel de la République Française du 5 novembre 1967 page 10 877.
  8. ↑ Journal Officiel de la République Française du 27 avril 1980 page 3 908.

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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