Ligne de Beuvry à Béthune-Rivage — Wikipédia

Ligne de
Beuvry à Béthune-Rivage
Image illustrative de l’article Ligne de Beuvry à Béthune-Rivage
Les restes des voies de la ligne.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Beuvry, Béthune
Historique
Mise en service 1865
Concessionnaires Lille à Béthune et Bully−Grenay (1865 – 1883)
Nord (1869 – 1937)
SNCF (1937 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 290 000
Longueur 2,589 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Ligne déposée
(Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire SNCF Réseau
Trafic Aucun
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne de Beuvry à Béthune-Rivage est une très courte ligne ferroviaire française, reliant la gare de Beuvry (Pas-de-Calais) à celle (fermée) de Béthune-Rivage. Toujours classée bien que déposée sur presque toute sa longueur, elle constitue la ligne 290 000 du réseau ferré national.

Histoire[modifier | modifier le code]

La gare est ouverte en 1865 par la Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay, qui exploitait l'embryon de l'actuelle ligne de Fives à Abbeville, qui s'arrêtait alors à Béthune-Rivage, ainsi que la ligne (actuellement fermée) de Bully−Grenay à La Bassée−Violaines.

Cependant, Béthune disposait déjà d'une gare, ouverte par la Compagnie des mines de Béthune sur la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale (concédée à la Compagnie du Nord), qui n'est autre que la gare actuelle, alors appelée « gare de la basse-ville » ou « gare de Béthune-Nord » ; cette situation faisait de Béthune un point de rupture de charge important[1], obligeant les voyageurs voulant passer d’une ligne à l’autre à traverser la ville à pied.

Ce n’est qu’en 1877 que la Compagnie du Nord, devenue propriétaire des deux gares et gestionnaire de la concession de la Compagnie de Lille à Béthune et à Bully−Grenay[2], réalisera un raccordement entre les gares de Beuvry et de Béthune-Nord[1], qui fait aujourd’hui partie de la ligne de Fives à Abbeville, permettant ainsi de concentrer tout le trafic dans la gare actuelle. La ligne de Beuvry à Béthune-Rivage est donc fermée au trafic voyageurs, puis au trafic marchandises.

À la dissolution de la Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay en 1883, c’est la Compagnie des chemins de fer du Nord, déjà chargée de l’exploitation des deux lignes concernées, qui reprend la ligne de Beuvry à Béthune-Rivage dans son réseau.

État actuel[modifier | modifier le code]

La ligne de Beuvry à Béthune-Rivage n’est plus exploitée que sur un très court tronçon après la gare de Beuvry, servant à desservir les voies mères de Béthune nos 1 et 2, menant à plusieurs embranchements particuliers d’entreprises, dont celui de l’ex-usine Bridgestone. Tout le reste de la ligne est abandonné et officiellement déposé[3], bien que des rails soient encore visibles dans les années 2010.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b « Une friche de l'époque où Béthune avait deux gares parmi les terrains que l'État veut céder à prix d'ami », sur la Voix du Nord, (consulté le ).
  2. ↑ « No 5228 — Décret qui autorise la Compagnie du Chemin de fer du Nord à exploiter les lignes concédées aux Compagnies du Nord-Est, de Lille à Valenciennes et de Lille à Béthune », Bulletin des lois de la République française,‎ (lire en ligne).
  3. ↑ S.N.C.F. Réseau, « Fichier de formes des lignes du réseau ferré national », sur data.sncf.com (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_de_Beuvry_à_Béthune-Rivage&oldid=207314499 ».