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DeutschAutoroute 973 — Wikipédia
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| Autoroute 973 | ||||||||
| Autoroute Laurentienne | ||||||||
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| Informations | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur | 4 kilomètres (2,5 mi) | |||||||
| Direction | nord / sud | |||||||
| En service | 1963 [1] - | |||||||
| Localisation | ||||||||
| Régions | Capitale-Nationale | |||||||
| Villes | Québec | |||||||
| Intersections | ||||||||
| Extrémité sud |  Route 175 à Québec | |||||||
| Extrémité nord |   A-40, A-73 à Québec | |||||||
| Image | ||||||||
.jpg) Extrémité sud de l'autoroute dans Saint-Roch | ||||||||
| Réseaux | ||||||||
| Autoroutes du Québec | ||||||||
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L'autoroute 973 (A-973), aussi connue sous le nom d'autoroute Laurentienne, est une autoroute urbaine québécoise desservant la ville de Québec. D'une longueur de seulement 4 kilomètres, elle relie le centre-ville de Québec à l'autoroute 40, après quoi elle continue vers le nord en tant qu'autoroute 73.
Description[modifier | modifier le code]
Un premier segment du boulevard Laurentien est construit en 1956 entre la rue Dorchester et le boulevard Wilfrid-Hamel. Le deuxième segment atteint Notre-Dame-des-Laurentides en 1963. La route sera finalement prolongée jusqu'à Stoneham-et-Tewkesbury en 1994[2]. Lorsque le boulevard obtiendra le statut d'autoroute en 1983[3], il obtiendra deux numérotations différentes. Au sud de l'autoroute 40, l'autoroute Laurentienne prend la numérotation de 973. Au nord, elle est l'autoroute 73 jusqu'à la route 175. Sa section la plus achalandée se situe entre la rue Soumande et son extrémité nord avec un DJMA de 67 000 véhicules[4].
Elle est actuellement l'autoroute québécoise ayant le numéro le plus élevé.
Futur[modifier | modifier le code]
En janvier 2020, le gouvernement du Québec présente une nouvelle version du projet de troisième lien entre Québec et Lévis. Le projet de tunnel, initialement prévu pour être construit dans la continuité de l’autoroute 40 et devait se connecter à l’autoroute 20 tout en passant sous l’Île d’Orléans. Toutefois, François Bonnardel, le ministre des transports, propose un tracé qui relirait le quartier St-Roch et l’arrondissement Desjardins de Lévis, toujours via un tunnel dans la continuité de l’autoroute 973. Ce projet impliquerait l’installation d’un trambus comportant sept stations. Ce réseau de transport collectif inter-rives permettrait un échange avec le tramway de Québec[5],[6].
Listes des sorties[modifier | modifier le code]
| Municipalité | Sortie | Intersection |
|---|---|---|
| Début du multiplex avec | ||
| Québec | Début | Rue de la Croix-Rouge, 4e Rue, Pont Drouin, Rue du Cardinal-Maurice-Roy (Feux de circulation) |
| 2 | Rue Lee, Rue du Cardinal-Maurice-Roy | |
| 3 | Rue Bourdages (direction Sud seulement) | |
| 4 |  Route 138 Boulevard Wilfrid-Hamel | |
| 5 | Rue Soumande | |
| 6 | Boulevard des Cèdres (direction Nord seulement) | |
| 148-E | A-40 Est, Sainte-Anne-de-Beaupré | |
| 148-O | A-40 Ouest A-73 Sud, Montréal, pont Pierre-Laporte | |
| Continue comme Autoroute 73 Nord / | ||
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Répertoire des autoroutes du Québec : Autoroute 973 » (consulté le ).
- « Le réseau routier de la capitale imaginé par Gréber & Fiset », sur quebecurbain.qc.ca (consulté le ).
- « Fiche », sur www.ville.quebec.qc.ca (consulté le )
- « IGO2 », sur geoegl.msp.gouv.qc.ca (consulté le )
- Zone Politique- ICI.Radio-Canada.ca, « Bonnardel met une « croix définitive » sur le tracé du 3e lien à l’est », sur Radio-Canada.ca (consulté le )
- Zone Société- ICI.Radio-Canada.ca, « Un nouveau tracé pour le 3e lien éviterait l'île d'Orléans », sur Radio-Canada.ca (consulté le )
