Autoroute 40 (Québec) — Wikipédia

B40Brtc
Autoroute 40
Autoroute Félix-Leclerc
Autoroute Métropolitaine

Carte
Informations
Longueur 340,5 kilomètres (211,6 mi)[1]
Direction est / ouest
En service 1959 [2] -
Localisation
Régions Montérégie, Montréal, Lanaudière, Mauricie, Capitale-Nationale
Villes Montréal, Terrebonne, Repentigny, Trois-Rivières, Québec
Intersections
Extrémité ouest B417 Brtc A-417 à Pointe-Fortune
Intersections B30 A-30 à Vaudreuil-Dorion

B13 A-13 à Montréal
B520 A-520 à Montréal
B15 Brtc A-15 à Montréal
B19 A-19 à Montréal
B25 Brtc A-25 à Montréal
B640 A-640 à Charlemagne
B31 A-31 à Lavaltrie
B55 A-55 à Trois-Rivières
B540 A-540 à Québec
B440 A-440 à Québec
B73 A-73 à Québec
B573 A-573 à Québec
B740 A-740 à Québec
B973 A-973 à Québec
B440 A-440 à Québec

Extrémité est B138 Route 138 à Québec
Image
Image illustrative de l’article Autoroute 40 (Québec)
L'autoroute 40 en direction est près de l'échangeur avec l'autoroute 73 à Québec
Réseaux
Route transcanadienne
Autoroutes du Québec

L’autoroute 40 (aussi appelée A-40 ou Autoroute Félix-Leclerc ou Autoroute Métropolitaine dans sa partie montréalaise) est une autoroute du Québec et en partie une section de la Route transcanadienne. Elle dessert les régions de la Montérégie, de Montréal, de Lanaudière, de la Mauricie et de la Capitale-Nationale. Elle est une des deux autoroutes qui relient les deux principales agglomérations urbaines de la province, Montréal et Québec, ce qui en fait l'un des principaux liens routiers du Québec. Elle fait cette liaison par la rive nord du fleuve Saint-Laurent alors que l'autre, l'autoroute 20, le fait par la rive sud. Il s'agit de la deuxième plus longue autoroute du Québec avec 345 kilomètres.

Son extrémité ouest se situe à la frontière Québec-Ontario à Pointe-Fortune, où elle prolonge l'autoroute 417 en provenance d'Ottawa. Son extrémité est se situe à Boischatel, à l'est de Québec, où elle rejoint la route 138. Elle est accompagnée tout au long de son trajet par deux routes de desserte locale qui peuvent aussi lui servir lors de fermeture importante, soit la route 342 dans la région du Suroît et par la route 138 entre Montréal et Québec.

Description[modifier | modifier le code]

L'autoroute 40 porte deux noms, l'autoroute Félix-Leclerc sur la majorité de sa longueur, soit 325 kilomètres, et l'autoroute Métropolitaine, sur 21 kilomètres, dans la région montréalaise. Elle est la seule autoroute à traverser d'ouest en est l'île de Montréal et elle est également la seule à passer à l'intérieur des limites territoriales de la capitale et de la métropole québécoise. La 40 fait également partie de la route transcanadienne sur 87 kilomètres, entre la frontière Québec-Ontario et l'autoroute 25 à Montréal.

Autoroute Félix-Leclerc[modifier | modifier le code]

La section de l'autoroute comprise entre la frontière Québec-Ontario à Pointe-Fortune et l'autoroute Décarie à Montréal (kilomètre 0 à 66) est nommée depuis 1997 l’autoroute Félix-Leclerc en l'honneur de Félix Leclerc, un célèbre artiste québécois. Elle était auparavant nommée autoroute Transcanadienne[3].

L'autoroute Félix-Leclerc débute à la frontière Québec-Ontario à Pointe-Fortune non loin de Rigaud comme le prolongement de l'autoroute 417 en provenance d'Ottawa. De là, elle s'étire vers le sud-est sur 32 kilomètres jusqu'à Vaudreuil-Dorion et ce, en longeant la rive sud de la rivière des Outaouais. Au kilomètre 32, à la jonction avec l'autoroute 30 (anciennement autoroute 540), elle bifurque vers l'est avant de traverser le lac des Deux Montagnes sur le pont de l'Île-aux-Tourtes pour rejoindre l'île de Montréal. Sur l'île, elle passe au nord de l'aéroport Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal, rencontre coup sur coup l'autoroute 13, pour l'Aéroport Pierre-Elliott-Trudeau, l'autoroute 520 et l'autoroute 15 (Décarie). Au-delà de cette dernière, l'A-40 devient l’autoroute Métropolitaine.

La section entre la frontière et Vaudreuil-Dorion comporte 2 voies dans chaque direction. À l'est de Vaudreuil-Dorion jusqu'à son extrémité est, elle comporte généralement 3 voies dans chaque direction. De plus, entre les kilomètres 49 et 64, l'autoroute 40 possède une voie de service dans chaque direction, nommée route Transcanadienne. Au kilomètre 64, la voie de service devient le chemin de la Côte-de-Liesse. À partir de ce même endroit et jusqu'à sa fin, l'autoroute est surélevée, c'est-à-dire qu'elle passe sur viaduc. La limite de vitesse maximale passe du même coup de 100 km/h à 70 km/h.

Autoroute Métropolitaine[modifier | modifier le code]

À Montréal, la section de l'autoroute 40 comprise entre l'échangeur Décarie et le pont Charles-De Gaulle (des sorties 66 à 87) est appelée autoroute Métropolitaine[4]. Sur ses quatre premiers kilomètres, elle forme un multiplex avec l'autoroute 15, entre l'autoroute Décarie et l'autoroute des Laurentides. Au kilomètre 73, elle croise l'extrémité sud de l'autoroute 19 et l'Avenue Papineau, qui est à cet endroit un boulevard urbain. Sept kilomètres plus à l'est, au kilomètre 80, elle rencontre l'autoroute 25. C'est à cette jonction que la route Transcanadienne se sépare de l'A-40. La Métropolitaine se termine dans l'est de Montréal au pont Charles-De Gaulle. La 40 se poursuit vers l'est, en direction de Repentigny, Trois-Rivières et Québec sous le nom d'Autoroute Félix-Leclerc. Sa section la plus achalandée est à la hauteur de la sortie 68 pour la rue Stinson avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 199 000 véhicules en 2018[5], ce qui en fait l'autoroute la plus achalandée au Québec.

L'autoroute 40 à Montréal vue du boulevard Les Galeries-d'Anjou. On aperçoit le mont Royal à l'horizon.

Autoroute Félix-Leclerc (suite)[modifier | modifier le code]

Autoroute 40 est aux environs du kilomètre 322 proche de la ville de Québec

La seconde section de l'autoroute Félix-Leclerc débute 21 kilomètres à l'est de la fin de la première section, au kilomètre 87, à la jonction avec le boulevard Henri-Bourassa. Elle quitte ensuite l'île de Montréal en traversant la rivière des Prairies via le pont Charles-De Gaulle entre les kilomètres 92 et 94. Elle croise ensuite l'extrémité est de l'autoroute 640 avant de traverser la rivière L'Assomption sur le pont Benjamin-Moreau. Du kilomètre 98 au kilomètre 102 et du kilomètre 108 au kilomètre 112, il y a une voie de service dans chaque direction. Au kilomètre 118, il y a une aire de service située au centre de l'autoroute, entre les deux chaussées. Les entrées/sorties sont donc sur la gauche. Quatre kilomètres à l'est, elle croise l'autoroute 31. Elle continue vers l'est en longeant le lac Saint-Pierre et atteint l'autoroute 55 à Trois-Rivières au kilomètre 196. À cet endroit, l'autoroute 40 semble se terminer, mais elle forme un multiplex de quatre kilomètres avec l'autoroute 55 dans le corridor nord-sud de cette dernière. À la sortie 197, la 40 se sépare de la 55 et se dirige vers l'est. Elle traverse le centre-ville de Trois-Rivières et la rivière Saint-Maurice via le pont Radisson en direction de Québec.

Elle entre dans les limites territoriales de la capitale québécoise aux environs du kilomètre 300. Au kilomètre 305, elle croise l'autoroute 540. Au kilomètre 307, elle rencontre l'autoroute Henri-IV (73) et devient l'autoroute 440. Par contre, la 40 se continue en formant un multiplex avec l'A-73 dans le corridor nord-sud de cette dernière. Trois kilomètres au nord, la 40 reprend son corridor est-ouest à une jonction avec les autoroutes 73 et 573. Par contre, le multiplex avec l'autoroute 73 se poursuit vers l'est, mais cette fois dans l'axe de la 40. Au kilomètre 310, elle croise l'autoroute 740. Trois kilomètres à l'est, elle croise l'autoroute Laurentienne (A-73 et A-973) où le multiplex avec la 73 se termine. Elle poursuit son chemin vers l'est et fusionne avec l'extrémité est de l'autoroute 440 au kilomètre 323. L'extrémité est de l'autoroute 40 se situe trois kilomètres à l'est. Elle devient alors la route 138.

Sur la totalité de sa longueur, cette seconde section de l'autoroute Félix-Leclerc est parallèle au fleuve Saint-Laurent et à la route 138.

Viaduc du boulevard des Chutes, à Québec

Anciennement, avant 1997, cette section de l'autoroute avait quatre différentes appellations, l'autoroute de la Rive-Nord entre Montréal et Saint-Augustin-de-Desmaures (km 87 à 196, 209 à 296) à l'exception d'un tronçon à Trois-Rivières qui était nommée l'autoroute de Francheville (voir autoroute 755) (km 196 à 207). Entre Saint-Augustin-de-Desmaures et l'autoroute 73 à Québec (km 296 à 307) elle se nommait autoroute Charest (voir autoroute 440). Finalement, de la jonction des autoroutes 73 et 573 à son extrémité est à Boischatel, elle était identifiée comme l’autoroute de la Capitale[3]. Sa section la plus achalandée est entre la route 358 et l'autoroute Laurentienne à Québec avec un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 155 000 véhicules en 2018[5].

Historique[modifier | modifier le code]

L'autoroute 40 est la deuxième plus vieille autoroute du Québec, après l'autoroute des Laurentides. Le premier tronçon de l'autoroute Métropolitaine, les kilomètres 66 à 76, de l'autoroute Décarie actuelle au boulevard Pie-IX, furent ouverts à la circulation en 1959. L'idée de construire un boulevard métropolitain pour éviter le centre-ville de Montréal remonte à 1929. Il fallut attendre 1952 avant de commencer les travaux et lancer la phase d'expropriation qui se termina en 1956. Lors de la conception, la possibilité de construire l'autoroute en tranchée, sous le niveau du sol, comme l'autoroute Décarie, fut étudiée. Cette option fut écartée, car il aurait fallu grandement modifier le réseau d'égout et d'aqueduc de Montréal, celui-ci ayant une structure nord-sud. Il fut donc décidé de surélever l'autoroute pour faciliter son intégration avec le réseau local. La Métropolitaine n'a pas été conçue pour être une portion de la Transcanadienne et encore moins pour être le principal axe routier est-ouest de l'île de Montréal, elle était un moyen de désengorger le réseau routier. À peine un an après son inauguration, elle est déjà saturée aux heures de pointe, avec un débit de 8 300 véhicules à l'heure. Il est alors suggéré de ceinturer Montréal de voies rapides[6],[7].

En 1960, l'échangeur Décarie fut mis en service, pour relier l'autoroute du même nom à la Métropolitaine. En 1961, il fut décidé d'incorporer l'autoroute Métropolitaine à la route Transcanadienne, ce qui accéléra sa prolongation grâce à la participation financière du gouvernement fédéral[8]. En 1963, l'A-40 fut prolongée vers l'ouest sur 16 kilomètres atteignant le boulevard des Sources. Et puis, en 1966, une section de 50 kilomètres entre la frontière Québec-Ontario à Pointe-Fortune et le boulevard des Sources fut mise en service[9]. Cette section fut construite en partie sur le corridor de l'ancienne route 17 (actuelle route 342). La même année, l'autoroute Métropolitaine fut prolongée vers l'est de 2 kilomètres jusqu'au boulevard Langelier[10]. Finalement, en 1969, 10 ans après sa mise en service, les 80 kilomètres de la section transcanadienne de l'autoroute 40 furent complétés, reliant ainsi la frontière à l'autoroute 25.

Au début des années soixante, des études de faisabilité furent entreprises pour établir un lien autoroutier Montréal-Québec sur la rive nord et ce, parallèlement à la route 2 (actuelle route 138)[11],[12],[13],[10]. La construction du premier tronçon de l'autoroute de la Rive Nord, sur une distance de 53 kilomètres entre le boulevard Henri-Bourassa à Montréal et la route 41 (actuelle route 158) à Berthierville s'échelonna sur 3 ans, de 1965 à 1967. En 1968, 7 kilomètres s'ajoutèrent, entre Berthierville et Saint-Cuthbert[14],[15]. Cette section de l'autoroute 40, les kilomètres 87 à 151, était une autoroute à péage sous l'autorité de l'Office des Autoroutes du Québec jusqu'en 1985. Il y avait trois postes de péage; à Charlemagne non loin de l'échangeur avec l'autoroute 640, à Lavaltrie à l'échangeur avec l'autoroute 31 et à Berthierville[16]. En 1971, les sept derniers kilomètres de l'autoroute Métropolitaine furent complétés, liant ainsi l'autoroute Métropolitaine à l'autoroute de la Rive Nord.

Dans la région de Québec, les travaux de construction de la future autoroute 40 commencèrent à la fin des années 1960[15]. Un tronçon de 1 kilomètre ouvrit en 1970, suivi de deux tronçons de 3 et 5 kilomètres en 1971, portant la longueur de l'autoroute de la Capitale à 9 kilomètres, des sorties 312 à 321. Un an plus tard, en 1972, l'autoroute de la Capitale fut prolongée de 5 kilomètres vers l'ouest et ainsi raccordée à l'autoroute 73. Vers l'est, l'autoroute de la Capitale fut prolongée en 1974 et en 1976 sur 2 et 3 kilomètres, portant ainsi sa longueur à 17 kilomètres, des sorties 307 à 326.

En 1962, un premier tronçon à l'ouest de l'autoroute 73 fut mis en service, des kilomètres 305 à 307 puis, en 1972, un deuxième tronçon à l'ouest de l'autoroute 540 fut mis en service, des kilomètres 298 à 305[17]. Cette section a été construite en doublant la chaussée du boulevard Charest, ouvert en 1962[18]. Celui-ci était jusqu'aux années 1990 une section de l'autoroute 440, ce tronçon avait également été nommé autoroute Charest en 1981[3]. L'année suivante, l'autoroute fut prolongée jusqu'à la sortie 281. Ce nouveau tronçon était nommé autoroute de la Rive-Nord. En 1976, l'A-40 fut prolongée jusqu'à Donnacona, au kilomètre 274.

Dans la région de Trois-Rivières, les travaux débutèrent au début des années 1970. En 1974, l'autoroute 755 fut inaugurée sur une longueur de 6 kilomètres. Cette autoroute fut, dans les années 1990 incorporée à l'A-40 et devint les kilomètres 197 à 203. À l'ouest de Trois-Rivières, un tronçon de 9 kilomètres de l'autoroute de la Rive-Nord fut ouvert à la circulation en 1975. Finalement, en 1979, la liaison de Montréal-Trois-Rivières fut complétée grâce à la mise en service d'une section de 36 kilomètres, entre Saint-Cuthbert et Trois-Rivières.

L'autoroute 755 fut prolongée de 4 kilomètres vers l'est en 1983, ce qui allait devenir les kilomètres 203 à 207. En 1984, l'autoroute de la Rive-Nord fut prolongée de Trois-Rivières vers l'est sur 13 kilomètres et de Donnacona vers l'ouest sur 20 kilomètres. En 1985, soit plus de 20 ans après les études initiales, la liaison Québec-Montréal sur la rive nord fut complétée, avec l'ajout d'un tronçon de 43 kilomètres entre Trois-Rivières et Québec. L'autoroute 40 atteint ainsi sa longueur actuelle de 346 kilomètres.

Deux sections de l'autoroute 40 initialement prévues ne sont pas construites à ce jour, et c'est pour cette raison que les numéros de sortie ne reflètent pas exactement la longueur de l'autoroute. Selon les plans originaux, l'autoroute 40 devait éviter le centre-ville de Trois-Rivières. C'est pour cette raison que la 40 chevauche la 55 sur environ 4 km dans un axe nord-sud au kilomètre 196. À l'origine, la 40 devait continuer vers l'est à la hauteur de la 55 (au lieu d'emprunter celle-ci); c'est pour cette raison que l'échangeur 40/55 était jusqu'en 2009 en forme de trèfle partiel et qu'il était inadapté à la quantité de véhicules qui l'empruntait. On peut d'ailleurs voir sur les photos satellites actuelles que la chaussée continue sur environ 500 mètres à l'est de l'échangeur. Par la suite, la 40 aurait traversé la rivière Saint-Maurice et rejoint la 40 actuelle à la hauteur de "la courbe" (km 207, Route Courteau). À cet endroit, la géométrie de la route (la fameuse courbe) permet de constater que l'autoroute ne suit pas le tracé original. La section de la 40 entre la 55 et cette courbe (km 197 à 207) aurait été l'autoroute 755 (autoroute de Francheville). Elle portait d'ailleurs ce numéro lors de son inauguration[19].

La seconde section non construite est à l'ouest de la ville de Québec. À la hauteur du kilomètre 296, l'autoroute bifurque vers le sud sur quelques kilomètres pour rejoindre l'autoroute 440 à la hauteur de l'autoroute 73. Cette section, des kilomètres 296 à 307, a d'ailleurs déjà été numérotée 440. C'est pour cette raison que les numéros de sortie débutent à 12 sur cette dernière. L'autoroute 40 devait passer juste au sud de l'aéroport et rejoindre son tracé actuel au niveau de l'échangeur 40/73/573. Cet échangeur, tout comme celui de la sortie 296, est construit en conséquence. L'autoroute 40 n'emprunterait donc pas le corridor de l'autoroute 73.

Actuellement, il n'existe aucun plan pour construire les deux sections manquantes. Par contre, les terrains ont été conservés à cet effet en prévision d'une éventuelle construction, lorsque le volume de circulation l'imposera.

Historique de la construction[20]
Kilomètre Année Notes
1 à 50 1966-12-17[9] De la frontière au boulevard Saint-Charles
50 à 66 1963 Boulevard Saint-Charles à A-15 Autoroute 15 (Autoroute Décarie)
66 1960 Échangeur Décarie
66 à 76 1959 A-15 Autoroute 15 (Autoroute Décarie) à R-125 Route 125 (boulevard Pie-IX)
76 à 78 1966 R-125 Route 125 (boulevard Pie-IX) au boulevard Langelier
78 à 80 1969 Du boulevard Langelier à A-25 Autoroute 25 (Autoroute Louis-Hippolyte-Lafontaine)
80 à 87 1971 A-25 Autoroute 25 (Autoroute Louis-Hippolyte-Lafontaine) au boulevard Henri-Bourassa
87 à 144 1967 Du boulevard Henri-Bourassa à R-158 Route 158 à Berthierville
144 à 151 1968-08-30[14] De R-158 Route 158 à Berthierville à R-138 Route 138 à Saint-Cuthbert
151 à 187 1979 Route 138 à Saint-Cuthbert à Route 138 Route 138 à Trois-Rivières (Pointe-du-Lac)
187 à 196 1975 Route 138 Route 138 à Trois-Rivières (Pointe-du-Lac) à A-55 Autoroute 55
Chevauchement A-55 Autoroute 55
197 à 203 1974 A-55 Autoroute 55 à Route 157 Route 157, incluant le pont Radisson
203 à 207 1983 Route 157 Route 157 à Route Courteau
207 à 220 1984 Route Courteau à Route 359 Route 359 à Champlain
220 à 254 1985 Route 359 Route 359 à Route 363 Route 363 à Deschambault-Grondines
254 à 274 1984 Route 363 Route 363 à Donnacona
274 à 281 1976 De Donnacona à Route 365 Route 365 à Neuville
281 à 298 1975 Route 365 Route 365 à Route 138 Route 138 à Saint-Augustin-de-Desmaures
298 à 305 1972 Route 138 Route 138 à A-540 Autoroute 540
305 à 307 1962 A-540 Autoroute 540 à A-73 Autoroute 73 / A-440 Autoroute 440
Chevauchement A-73 Autoroute 73
307 à 312 1972 A-73 Autoroute 73 / A-573 Autoroute 573 à Route 358 Route 358 (Boulevard Pierre-Bertrand)
312 à 315 1971 Route 358 Route 358 à la 1re Avenue
315 à 316 1970 De la 1re Avenue au boulevard Henri-Bourassa (Qc)
316 à 321 1971 Du boulevard Henri-Bourassa (Qc) à la rue Labelle
321 à 323 1974 De la rue Labelle à A-440 Autoroute 440
323 à 326 1976 A-440 Autoroute 440 à Route 138 Route 138

Liste des sorties[modifier | modifier le code]

Ontario – Trois-Rivières[modifier | modifier le code]

Autoroute 40 – Autoroute Félix Leclerc, Autoroute Métropolitaine, Route Transcanadienne
MRC Municipalité km
dir.
Est[21]
km
dir.
Ouest[21]
#[22] Intersections
Destinations
Notes
Vaudreuil-Soulanges Pointe-Fortune 0.000 0.000 Frontière Québec-Ontario, la B40 Brtc A-40 ouest continue comme la B417 Brtc A-417 ouest vers Ottawa
0.157 0.465 1 Route 342 R-342 est, Pointe-Fortune (et Route 14 du comté de Prescott et Russell (Ontario)) La sortie est à cheval sur la frontière. Les bretelles sont au Québec et le viaduc en Ontario. Elle est affichée comme sortie 1 également sur la 417.
2.156 3.120 2 Montée Wilson, Pointe-Fortune Accès au traversier Pointe-Fortune / Carillon
Rigaud 5.564 6.002 6 Montée de la Baie-Saint-Thomas
9.036 9.065 9 Route 342 R-342, Rigaud Ancienne halte routière Olivier Guimond[23]
12.129 12.869 12 Route 342 R-342, Rigaud Aire de service de Rigaud
16.554 17.325 17 Route 201 R-201, Montée Lavigne, Salaberry-de-Valleyfield
Saint-Lazare 21.470 22.517 22 Côte Saint-Charles, Saint-Lazare, Hudson
Vaudreuil-Dorion 25.961 27.245 26 Route 342 R-342, Hudson, Saint-Lazare (direction est)
Saint-Lazare (direction ouest)
Accès au traversier Hudson / Oka en direction est
27.985 28 Route 342 R-342, Hudson Sortie en direction ouest seulement, entrée en direction est seulement
Accès au traversier Hudson / Oka
29.754 Poste de contrôle des véhicules lourds[24] Direction est seulement
32.042 32.908 32 B30 A-30, vers B20 A-20, B401 A-401, Sorel-Tracy, Toronto
34.964 35.771 35 Vaudreuil-sur-le-Lac, Vaudreuil-Dorion, Avenue Saint-Charles
36.120 36 Chemin Dumberry, Chemin des Chenaux Sortie direction ouest seulement, entrée direction est seulement
Lac des Deux-Montagnes, Pont de l'Île-aux-Tourtes
Montréal Senneville 40.882 40 Chemin de Senneville Sortie direction ouest seulement, entrée direction est seulement
Sainte-Anne-de-Bellevue 41.481 43.947 41 Sainte-Anne-de-Bellevue, Boulevard des Anciens-Combattants, B20 A-20 ouest, Île Perrot Donne également accès au chemin Sainte-Marie[25].
44.508 45.129 44 Boulevard Morgan
Kirkland 46.981 48.183 49 Chemin Sainte-Marie
49.515 51.209 50 Boulevard Saint-Charles
Pointe-Claire 51.888 54.120 52 Boulevard Saint-Jean
Pointe-ClaireDorval 55.402 56.978 55 Boulevard des Sources La sortie est carrément à cheval sur la limite entre ces 2 villes.
Montréal 58.017 58 Boulevard Hymus, Boulevard Alfred-Nobel, Boulevard Henri-Bourassa Direction est seulement
60.223 61.518 60 B13 A-13, Montréal centre-ville (direction est), Laval, Boulevard Alfred-Nobel (direction ouest) A-13 vers les aéroports Mirabel et Montréal-Trudeau
62.084 63.321 62 Boulevard de la Côte-Vertu (direction est)
Boulevard de la Côte-Vertu, Boulevard Hymus, Boulevard Henri-Bourassa (direction ouest)
63.325 65.004 64 Boulevard Cavendish
65.099 66.001 65 B520 A-520, Autoroute de la Côte-de-Liesse, Aéroport Trudeau (Direction ouest) A-520 vers l'aéroport Montréal-Trudeau
B520 A-520, Autoroute de la Côte-de-Liesse, Aéroport Trudeau, Route 117 R-117, Boulevard Marcel-Laurin (Direction est)
66.000 Extrémité ouest de l'appellation Autoroute Métropolitaine et du chevauchement avec l'A-15
66.682 67.141 66-S B15 A-15 sud, vers B10 A-10, MONTRÉAL CENTRE-VILLE, Pont Samuel-De Champlain Échangeur Décarie; sortie 70 O-E de la 15; extrémité ouest du chevauchement avec la 15
67.615 67 Route 117 R-117, Boulevard Marcel-Laurin Direction ouest seulement (sortie présentement démolie, reconfiguration de l'échangeur Décarie)
68.350 68 Rue Stinson, Chemin Rockland, Boulevard de l'Acadie Direction est seulement
69.534 70.123 70 A-15 A-15 nord – Laval A-15 vers l'aéroport Mirabel; sortie 1 O-E de la 15; jonction de la séparation entre les deux routes Transcanadiennes (axe principal et axe nord)
Extrémité est du chevauchement avec l'A-15
69.749 71.276 71 Route 335 R-335, Boulevard Saint-Laurent, Rue Saint-Denis (direction est)
Boulevard Saint-Laurent, Boulevard de l'Acadie (direction ouest)
72.738 73.621 73 B19 A-19 nord, Rue Saint-Hubert, Ave Christophe-Colomb, Ave Papineau (direction est)
Route 335 R-335, Ave Christophe-Colomb, Rue Saint-Hubert, Rue Saint-Denis (direction ouest)
74.476 74 Rue d'Iberville Direction est seulement
74.977 75.651 75 B19 A-19 nord, Boulevard Saint-Michel, Ave Papineau (direction ouest)
Boulevard Saint-Michel (direction est)
76.021 78.368 76 Route 125 R-125, Boulevard Pie-IX, Boulevard Viau (direction est)
Route 125 R-125, Boulevard Pie-IX, Boulevard Viau, Boulevard Lacordaire (direction ouest)
77.480 77 Boulevard Lacordaire Direction est seulement
79.005 79.881 78 Boulevard Langelier (Direction ouest)
Boulevard Langelier, Boulevard Les-Galeries-d'Anjou (direction est)
80.657 81.403 80-S A-25 Blason de la route transcanadienne A-25 sud, vers B20 A-20, Tunnel Louis-H.-Lafontaine Partie sud de l'échangeur Anjou; la ville de Québec est accessible par la 40 (238 km) ou par la 20 (240 km) de ce point
~81.000 Extrémité est de la section faisant partie de la route Transcanadienne.
80.887 81.261 80-N B25 A-25 nord, Laval A-25 vers pont à péage
82.006 83.317 82 Boulevard Roi-René, Boulevard Ray-Lawson, Boulevard Les-Galeries-d'Anjou Direction ouest seulement
Montréal-Est 83.250 85 Boulevard Bourget, Avenue Marien, Boulevard Saint-Jean-Baptiste Direction est seulement
Montréal 87.560 87 Boulevard Saint-Jean-Baptiste, Boulevard Tricentenaire, Avenue Marien Direction ouest seulement
87.063 89 Route 138 R-138, Rue Sherbrooke, Boulevard Henri-Bourassa, Boulevard du Tricentenaire Direction est seulement
~87.500 Fin de l'appellation Autoroute Métropolitaine - Retour à l'appellation Autoroute Felix-Leclerc
89.021 89 Route 138 R-138, Rue Sherbrooke, Boulevard Henri-Bourassa Direction ouest seulement P-09778

P-09779

92.079 92 Boulevard Gouin Direction est seulement, entrée direction ouest seulement P-09782
Rivière des Prairies, Pont Charles-De Gaulle (1963-1965) P-09782
Les Moulins Terrebonne 94.189 94.518 94 Route 344 R-344, Terrebonne, Chemin Saint-Charles P-09783
95.556 95.873 96-E B640 A-640 est, Charlemagne P-09784
L'Assomption Charlemagne 96.141 96.400 96-O B640 A-640 ouest, Laval, Saint-Eustache A-640 vers l'aéroport Mirabel P-09784
96.803 97 Boulevard Pierre-Le Gardeur, Charlemagne Sortie direction est seulement, entrée direction ouest seulement, accès à la rue Ricard P-09787
Rivière L'Assomption, Pont Benjamin-Moreau (1965-1966) P-09788
L'Assomption Repentigny 98.165 98 Repentigny, Boulevard Larochelle, Boulevard Brien (direction est) Accès à la voie de service P-09789 (Larochelle)

P-09790 (Brien)

100.454 102.175 100 Boulevard Industriel, Rue Valmont (direction est)
Repentigny, Boulevard Industriel, Boulevard Brien, Boulevard Larochelle (direction ouest)
P-09791 (Industriel)
102.856 102 Rue Valmont (direction ouest) P-09792
L'Assomption 106.128 108.416 106 Route 341 R-341, L'Épiphanie, L'Assomption, Boulevard Louis-Philippe Picard P-09793
106.653 110.537 110 Route 343 R-343, L'Assomption, Saint-Sulpice P-09795
D'Autray Lavaltrie 118.046 118.576 118 Aire de service Point-du-Jour[23] Sorties/entrées sur la gauche. Il n'y a présentement plus de service à cette halte; stationnement seulement.
121.941 121.429 122 B31 A-31, Route 131 R-131, Joliette, Lavaltrie Échangeur à configuration particulière P-09797
Lanoraie 129.178 129.575 130 Saint-Thomas, Lanoraie
Sainte-Geneviève-de-Berthier 140.938 141 Rang Sainte-Philomène Sortie direction est seulement, entrée direction ouest seulement P-09802
Berthierville 143.428 143.740 144 Route 158 R-158, Berthierville, Saint-Gabriel Accès au traversier Saint-Ignace-de-Loyola–Sorel-Tracy[26] P-09804

P-09805

Saint-Cuthbert 150.462 150.994 151 Route 138 R-138, Saint-Cuthbert, Saint-Barthélemy P-09809
Saint-Barthélemy 155.250 155.628 155 Saint-Barthélémy, Maskinongé (direction est seulement)
Maskinongé Maskinongé 160.666 11.669 160 Rang de la Rivière Sud-Est
162.847 Aire de service de la Baie-de-Maskinongé[23] Direction est
163.503 Halte de la Concession-de-la-Rivière[23] Direction ouest; halte présentement démolie, stationnement seulement
Louiseville 166.154 166.998 166 Louiseville (direction Est)
Maskinongé (direction Ouest)
Échangeur trumpet
174.446 174.660 174 Route 138 R-138, Yamachiche (direction Est)
R-138 R-138, Louiseville (direction Ouest)
Yamachiche 178.867 179.403 180 Route 153 R-153, Yamachiche
Trois-Rivières Trois-Rivières 186.762 187.030 187 Route 138 R-138, Rue Notre-Dame O. (direction Est)
R-138 R-138, Yamachiche (direction Ouest)
189.020 189.987 189 Rang Saint-Charles
191.274 191.658 192 Chemin des Petites-Terres
192.784 Poste de contrôle des véhicules lourds[24] Direction est seulement
196.112 (196.580) 196-S B40 A-40 est, B55 A-55 sud, Trois-Rivières Centre-Ville, Québec Direction est seulement
196-N B55 A-55 nord, Boulevard des Chenaux, Shawinigan Direction est seulement
Chevauchement A-55 sur 3,5 kilomètres. Voir A-55
  • Échangeur Partiel
  • Chevauchement

Trois-Rivières–Québec[modifier | modifier le code]

MRC ville km
dir.
Est
km
dir.
Est
km
dir.
Ouest
km
dir.
Ouest
# Intersection
Destinations
Notes
Trois-Rivières Trois-Rivières 199.255 200.290 197-N B40 A-40 ouest B55 A-55 nord, Montréal, Shawinigan Direction ouest seulement
199.255 200.290 197-S B55 A-55 sud, Pont Laviolette Direction ouest seulement
198.150 201.811 198.350 202.011 198 Boulevard des Récollets
199.791 203.452 200.607 204.268 199 Trois-Rivières Centre-Ville Accès au Vieux-Trois-Rivières et au Boulevard des Forges
200.695 204.356 201.098 204.759 201 Boulevard des Chenaux
Rivière Saint-Maurice, Pont Radisson
Trois-Rivières Trois-Rivières 201.809 205.470 201.903 205.564 202 Boulevard des Escatades
202.701 206.362 203.325 206.986 203-S Route 157 R-157 sud, Boul. Thibeau Sud Une seule sortie numérotée 203 en direction ouest.
203.000 206.661 203-N Route 157 R-157 nord, Boul. Thibeau N., N.-D.-du-Mont-Carmel, Shawinigan
204.791 208.452 205.445 209.106 205 Rue des Prairies
Les Chenaux Saint-Maurice 210.770 214.431 210.617 214.278 210 Route 352 R-352, Saint-Maurice
Champlain 219.882 223.543 219.697 223.358 220 Route 359 R-359, Saint-Luc-de-Vincennes, Saint-Narcisse, Champlain, Shawinigan (direction ouest)
Sainte-Geneviève-de-Batiscan 228.048 231.709 228.529 232.180 229 Route 361 R-361, Batiscan, Sainte-Geneviève-de-Batiscan, Saint-Stanislas (direction est)
Sainte-Anne-de-la-Pérade 236.229 239.890 236.682 240.343 236 Route 159 R-159, Saint-Prosper, Saint-Casimir, Saint-Tite, Sainte-Anne-de-la-Pérade
Portneuf Deschambault-Grondines 251.168 254.829 252.149 255.810 250 Route Guilbault, Saint-Casimir, Saint-Ubalde
253.921 257.582 254.366 258.027 254 Route 363 R-363, Route Dussault, Saint-Marc-des-Carrières, Saint-Alban
256.900 260.561 257.111 261.772 257 Route Proulx, Saint-Gilbert
Portneuf 261.311 264.972 262.115 265.776 261 Portneuf
Cap-Santé 269.346 273.007 269.152 272.813 269 Route 358 R-358, Pont-Rouge, Saint-Basile, Cap-Santé
Donnacona 273.620 277.281 274.208 277.869 274 Donnacona
Neuville 280.969 284.360 281.378 285.039 281 Route 365 R-365, Neuville, Pont-Rouge, Saint-Raymond Deux sorties numérotées respectivement 281-N et 281-S en direction ouest
285.253 288.914 285.017 288.678 285 Neuville, Route Gravel
Québec Saint-Augustin-de-Desmaures 289.596 293.257 290.380 294.041 Aire de service du Cap-de-Pierre[23] Direction est seulement, la halte en direction ouest actuellement fermée et démolie.
291.396 295.057 292.044 295.705 Poste de contrôle des véhicules lourds[24]
294.905 298.566 295.736 299.397 295 Route 367 R-367, Rte de Fossambault, Sainte-Catherine-de-la-Jacques-Cartier
299.163 302.824 299.529 303.190 298-O Route 138 R-138 ouest, Saint-Augustin-de-Desmaures
299.665 303.326 300.041 303.702 298-E Route 138 R-138 est, Boul. Wilfrid-Hamel
301.863 305.344 302.001 305.662 300 Chemin du Lac
Québec 303.590 307.251 303.916 307.577 302 Route Jean-Gauvin
305.523 309.184 305.828 309.489 304 Avenue Le Gendre
306.583 310.244 307.552 311.213 305-S B540 A-540 sud, Aut. Duplessis sud, vers B20 A-20, Pont Pierre-Laporte
307.297 310.958 305-N B540 A-540 nord, Aut. Duplessis nord, L'Ancienne-Lorette vers l'Aéroport Jean-Lesage
308.044 311.705 308.296 311.957 306 Avenue Blaise-Pascal
309.800 331.461 309.800 312.861 307-S B73 A-73 sud (Aut. Henri-IV), Pont P.-Laporte Sortie numérotée 12-S en direction ouest sur l'A-440.
309.200 312.861 307-N B40 A-40 est B73 A-73 nord (Aut. Henri-IV), Saguenay, Sainte-Anne-de-Beaupré Sortie numérotée 12-N en direction ouest sur l'A-440.
L'A-40 est continue comme l'autoroute 440 vers le centre-ville de Québec.
Chevauchement A-73 sur 3,5 kilomètres. Voir A-73.

Autoroute de la Capitale[modifier | modifier le code]

Autoroute de la Capitale
MRC Ville km # Intersection
Destinations
Notes
Québec Québec 307(N) B573 A-573, Shannon Direction ouest seulement
(307-S) B40 A-40 ouest B73 A-73 sud, Montréal, Pont Pierre-Laporte Direction ouest seulement, sortie non numérotée
308 Boulevard Masson, Boulevard de l'Ormière, Rue Armand-Viau Anciennement Route 371 R-371
310 B740 A-740 Aut. Robert-Bourassa, Boul. Saint-Jacques
312-S Route 358 R-358 est, Boulevard Pierre-Bertrand sud
312-N Route 358 R-358 ouest, Boulevard Pierre-Bertrand nord
313 B73 A-73 nord, B973 A-973 sud, R-175, Saguenay/Alma, Québec (Centre-ville), Vieux-Québec
315 1re Avenue
316 Boulevard Henri-Bourassa
318 Avenue du Bourg-Royal
319 Avenue Saint-David
320 Rue Seigneuriale
321 Boul. Raymond, Rue Labelle, Sainte-Brigitte-de-Laval
322 Boulevard des Chutes
323 B440 A-440 ouest, Québec (centre-ville) Direction est
B40 A-40 ouest, vers B73 A-73, Saguenay, Montréal, Pont Pierre-Laporte Direction ouest, vers l'Aéroport Jean-Lesage
L'A-40 ouest continue comme l'A-440 ouest vers le centre-ville de Québec.
325 Route 368 R-368, Île d'Orléans
Route 138 R-138 ouest, Boulevard Sainte-Anne, Parc de la Chute-Montmorency
Continue comme Route 138 R-138 est vers Sainte-Anne-de-Beaupré, Baie-Saint-Paul et La Malbaie

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. Ministère des Transports du Québec, Distances routière, Québec, Les Publications du Québec, , 206 p. (ISBN 978-2-551-19693-7 et 2-551-19693-0, ISSN 0714-2153, lire en ligne)
  2. « Répertoire des autoroutes du Québec : Autoroute 40 » (consulté le ).
  3. a b et c Commission de toponymie du Québec: Banque de noms de lieux du Québec, consulté le 27 septembre 2009 www.toponymie.gouv.qc.ca
  4. Ministère des transports du Québec, « Répertoire des autoroutes du Québec », sur transports.gouv.qc.ca (consulté le ).
  5. a et b Ministère des transports du Québec, « Débit de circulation », Données RTSS début / fin 00040-03-010-000D du fichier csv [csv], sur donneesquebec.ca, (consulté le ).
  6. Radio-Canada, Le Point, Une autoroute dans la ville - Les Archives de Radio-Canada, 28 février 1989
  7. Chantier, 140 km d'autoroutes... sur une île, 2004 « http://www.historiatv.com/emission/chantiers/ep300302724/ »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?)
  8. (en) Quebec Chronicle-Telegraph, Boulevard Bill Gets Approval, 21 avril 1961 « https://news.google.com/newspapers?id=8NcLAAAAIBAJ&sjid=zlYDAAAAIBAJ&dq=metropolitan%20boulevard&pg=3254%2C1155736 »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?)
  9. a et b (en) The Montreal Gazette, « Opening Today For 92 Miles Of Autoroute », .
  10. a et b (en) The Shawinigan Standard, North Shore Autoroute Decision Soon, 26 février 1964 [1]
  11. (en) The Montreal Gazette, Montreal-Quebec Road to Be Started in 1964, 15 décembre 1962 [2]
  12. (en) The Shawinigan Standard, Quebec Auto Route Study Report Due In December, 3 avril 1963 [3]
  13. (en) The Shawinigan Standard, Hammel Announces New Bay Bridge, 8 mai 1963 [4]
  14. a et b (en) The Shawinigan Standard, Another Section of North Shore To Open Next Friday, 3 août 1968 [5]
  15. a et b (en) The News, New Autoroute Section Opens, 5 septembre 1968 [6]
  16. (en) The St. Maurice Valley Chronicle, Chambers Write Roads Mini On North Shore Toll Autoroute, 10 juin 1965 [7]
  17. « Répertoire des autoroutes du Québec - Transports Québec », sur transports.gouv.qc.ca (consulté le ).
  18. Nicolas Roberge, « Le réseau routier de la capitale imaginé par Gréber & Fiset », sur Québec urbain (consulté le ).
  19. Trois-Rivières tourne une page de son histoire, consulté le [8]
  20. MTQ: Répertoire des autoroutes du Québec
  21. a et b Google Earth – tracé de la 40
  22. Liste des sorties sur motorways-exits.com
  23. a b c d et e MTQ: Halte routière de l'autoroute 40
  24. a b et c SAAQ:Les postes de contrôle routier et leur localisation, consulté le 4 octobre 2009 [9]
  25. La sortie en direction ouest a été fermée entre le 28 mars 2011 et octobre 2015, en raison de remplacement de ponts d'étagement jugés non sécuritaires. Voir
    a. Genivar, « Chemin de détour, Ville de Sainte-Anne-de-Bellevue, Voie de desserte de l'A-40 Ouest, Fermeture de deux viaducs »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?), sur Ville de Kirkland, (consulté le ).
    b. « Pétition : Plan d’action pour la réouverture de la sortie 41 de l’autoroute Félix-Leclerc », 3717, sur Assemblée Nationale du Québec (consulté le ).
    c. (en) Jim Duff, « Another Exit 41 petition: How many people need to care? », Gazette Vaudreuil-Soulanges, vol. 63, no 8,‎ , p. 1 (lire en ligne)¸
    d. Christopher C. Jacques, « La sortie 41 sera rouverte », L'Étoile, vol. 46, no 36,‎ , p. 1 (lire en ligne).
    e. Ville de Sainte-Anne-de-Bellevue, « La Ville de Sainte-Anne-de-Bellevue et le ministère des Transports du Québec ont conclu une entente en vue de procéder à la réouverture de la sortie 41 de l’autoroute 40 Ouest. », 30, (consulté le ).
  26. Traverse Sorel-Tracy–Saint-Ignace-de-Loyola

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]