An-72 – Wikipedia, wolna encyklopedia
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja | |
Załoga | |
Historia | |
Data oblotu | |
Lata produkcji | 1980-1993 |
Liczba egz. | 200 |
Liczba wypadków • w tym katastrof |
|
Dane techniczne | |
Napęd | 2× silnik odrzutowy ZMKB Progress D36[1] lub Progress D-436 |
Ciąg | |
Wymiary | |
Rozpiętość | |
Długość | 28,07 m[1] |
Wysokość | 8,65 m[1] |
Powierzchnia nośna | 98,62 m² |
Masa | |
Własna | 19 050 kg[1] |
Startowa | 34 500 kg[1] |
Zapas paliwa | 16 250 l[1] |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 705 km/h[1] |
Prędkość przelotowa | 600 km/h |
Pułap praktyczny | 10 700 m[1] |
Zasięg | |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
57 skoczków[1] 24 nosze[1] 52 pasażerów (68 z dodatkowymi siedzeniami[1]) | |
Przestrzeń ładunkowa | |
7500 kg (prototyp)[1] 10 000 kg[1] | |
Użytkownicy | |
Cywilni: Armenia, Estonia, Francja, Łotwa, Meksyk, Rosja, Sudan, Ukraina Wojskowi: Angola, Egipt, Gruzja, Iran, Libia, Mołdawia, Peru, Rosja, Ukraina | |
Rzuty | |
An-72 (ros. Ан-72) – dwusilnikowy, odrzutowy samolot transportowy konstrukcji radzieckiej zaprojektowany w biurze Olega Antonowa. Samolot może działać z lotnisk o krótkim pasie (STOL). Jego wersją rozwojową jest samolot An-74[1].
Konstrukcja
[edytuj | edytuj kod]An-72 jest górnopłatem, gondole silników są zintegrowane ze skrzydłami, samolot posiada usterzenie w kształcie litery „T”. Podwozie chowane w locie.
Silniki zostały umieszczone nad skrzydłami w celu wytworzenia efektu Coandy, co zwiększa nośność samolotu[3].
Wersje samolotu
[edytuj | edytuj kod]- An-72S – przeznaczona do transportu VIP-ów
- An-72P – przeznaczona do patrolowania obszarów morskich
- An-74 – wersja rozwojowa, zmiany konstrukcyjne
Dane techniczne
[edytuj | edytuj kod]Dane techniczne samolotu An-72 | |
---|---|
Rozpiętość skrzydeł | 31,89 m |
Długość | 28,07 m |
Silniki | 2 × ZMKB Progress D36 |
Prędkość przelotowa | 600 km/h |
Zasięg | 800 ÷ 2000 km |