An-148 – Wikipedia, wolna encyklopedia

An-148
Ан-148
	; An-148 linii lotniczych Angara Airlines
	Dane podstawowe
Państwo	Ukraina
Producent	Zakład Lotniczy Antonow, Woroneskie Zakłady Lotnicze
Konstruktor	Antonow,
Typ	pasażerski
Załoga	2
	Historia
Data oblotu	17 grudnia 2004
Lata produkcji	od 2009
Liczba egz.	48
Liczba wypadków; • w tym katastrof	2; 2
	Dane techniczne
Napęd	2 × silniki odrzutowe turbowentylatorowe Progress D-436
Moc	2 × 67 kN
	Wymiary
Rozpiętość	28,91 m
Długość	29,13 m
Wysokość	8,19 m
Powierzchnia nośna	87,32 m²
	Osiągi
Prędkość przelotowa	800 km/h
Pułap	12 200 m
	Dane operacyjne
	Użytkownicy
	Ukraina, Rosja, Kuba,; Korea Północna
	Rzuty
	Multimedia w Wikimedia Commons

An-148 (ukr. Ан-148) – ukraiński dwusilnikowy odrzutowy samolot pasażerski regionalnego zasięgu, skonstruowany w biurze konstrukcyjnym Olega Antonowa i wyposażony w turbowentylatorowe silniki Progress D-436^[1].

Historia[edytuj | edytuj kod]

Jego pierwszy lot odbył się 17 grudnia 2004^[2], natomiast 2 czerwca 2009 An-148 wykonał swój pierwszy krajowy komercyjny lot w barwach Aerosvitu. An-148 jest produkowany w dwóch fabrykach: w kijowskich zakładach Antonowa oraz w rosyjskim Woroneżu. Pierwszy komercyjny lot międzynarodowy odbył się 13 grudnia 2009 z Odessy do Moskwy. 24 grudnia 2009 odbyła się oficjalna prezentacja samolotu w Rosji, gdzie miał wykonywać rejsy na trasie z Petersburga do Moskwy w barwach linii Rossija^[3].

Konstrukcja[edytuj | edytuj kod]

Dwusilnikowy górnopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z usterzeniem w układzie T.

Wersje rozwojowe[edytuj | edytuj kod]

An-148-100A – wersja o pojemności 75 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej lub 68 pasażerów w konfiguracji dwuklasowej, zasięg do 2100 km.
An-148-100B – wersja o zasięgu 3500 km.
An-148-100E – wersja o zwiększonym zasięgu do 5000 km.
An-148-100EA – ukraińska wersja VIP trzyklasowa^[4].
An-148-100EM – odmiana standardowego, pasażerskiego An-148-100 przeznaczona do służby medycznej. Samolot może być zmodyfikowany w pięciu konfiguracjach. Dwóch pasażerskich i trzech mieszanych pasażersko-medycznych. Wersje pasażersko-medyczne mają na pokładzie od dwóch do sześciu modułów medycznych. Każdy moduł przeznaczony jest dla jednego pacjenta i umożliwia pełną opiekę medyczną. Instalacja modułu na pokładzie samolotu zajmuje od 10 do 15 minut. Wybudowano dwie maszyny tej wersji, których użytkownikiem zostało Rosyjskie Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych. Pierwsza z maszyn została przekazana Ministerstwu 10 kwietnia 2013 roku^[5].
An-158 (148-200) – wersja o pojemności 98 pasażerów w konfiguracji jednoklasowej.
An-168 – planowany wariant samolotu biznesowego na 8-40 pasażerów z zasięgiem 7000 km.
An-178 – wariant samolotu cargo o ładowności 25 ton.

Użytkownicy[edytuj | edytuj kod]

Obecni[edytuj | edytuj kod]

Stan na 8 lutego 2024^[6]:

Użytkownik	Liczba	Uwagi
Air Koryo	2
Ministerstwo ds. Sytuacji Nadzwyczajnych Federacji Rosyjskiej	2
Rossija	6
Siły Powietrzne Federacji Rosyjskiej	16
Ukraina	1
Łącznie	27

Dawni[edytuj | edytuj kod]

Specyfikacje[edytuj | edytuj kod]

	148-100A	148-100B	148-100E	158
Załoga	Dwa
Pojemność pasażerów	68 (8/60) (2-klasy) 75 (1 klasa) 78-80 (maksimum)			99 (1 klasa)
Długość	29,13 m			34,36 m
Rozpiętość	28,91 m
Wysokość	8,19 m			8,60 m
Szerokość kabiny	3,15 m
Wysokość kabiny	2,00 m
Maksymalna masa startowa (MTOW)	38550 kg	41950 kg)	43700 kg
Maksymalna ładowność	9 tys. kg			9,8 tys. kg
Prędkość przelotowa	800 km/h, 432 węzłów
Maksymalna Prędkość przelotowa	870 km/h, 470 węzłów
Maksymalny zasięg	2100 km	3500 km	4400 km	2500 km
1560 m	1800 m	1885 m	1900 m
Maks. Wysokość przelotowa	12200 m
Silniki(×2)	Progress D-436
Ciąg (×2)	67 kN			–

Katastrofy[edytuj | edytuj kod]

5 marca 2011 samolot An-148 przeznaczony dla birmańskiego lotnictwa rozbił się podczas próbnego lotu w środkowej Rosji. Nikt spośród 6 osób będących na pokładzie nie przeżył^[7].

Osobny artykuł: Katastrofa An-148 podczas lotu szkoleniowego w Woroneżu.

11 lutego 2018 po starcie z moskiewskiego lotniska Domodiedowo doszło do katastrofy samolotu An-148, w której zginęło 71 osób^[8].

Osobny artykuł: Katastrofa lotu Saratov Airlines 703.

Podobne samoloty[edytuj | edytuj kod]

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ D-436-148
↑ Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 25.
↑ Первый Ан-148 авиакомпании "Россия" совершил рейс Петербург – Москва. РБК Санкт-Петербург
↑ Ukraina buduje An-148 dla swoich Vipów [online], Dziennik Zbrojny [dostęp 2016-01-06] .
↑ Samolot medyczny An-148-100EM w służbie, „Lotnictwo”, nr 7 (2013), s. 17, ISSN 1732-5323
↑ САМОЛЁТЫ АНТОНОВ АН-148 - РЕЕСТР, russianplanes.net, 2024-02-08.
↑ Rosja: katastrofa samolotu, nikt nie przeżył - Wiadomości [online], wiadomosci.onet.pl [dostęp 2017-11-21] (pol.).
↑ Katastrofa lotnicza pod Moskwą. Samolot spadł tuż po starcie, „TVN24.pl” [dostęp 2018-02-11] .

Bibliografia[edytuj | edytuj kod]

Samoloty niezapomniane modele. Warszawa: Grupa Wydawn. Foksal, 2013. ISBN 978-83-280-0077-3. OCLC 881384238.

[1] D-436-148

[CITEREFSamoloty_niezapomniane_modele201325-2] Samoloty niezapomniane modele 2013 ↓, s. 25.

[3] Первый Ан-148 авиакомпании "Россия" совершил рейс Петербург – Москва. РБК Санкт-Петербург

[4] Ukraina buduje An-148 dla swoich Vipów [online], Dziennik Zbrojny [dostęp 2016-01-06] .

[5] Samolot medyczny An-148-100EM w służbie, „Lotnictwo”, nr 7 (2013), s. 17, ISSN 1732-5323

[6] САМОЛЁТЫ АНТОНОВ АН-148 - РЕЕСТР, russianplanes.net, 2024-02-08.

[7] Rosja: katastrofa samolotu, nikt nie przeżył - Wiadomości [online], wiadomosci.onet.pl [dostęp 2017-11-21] (pol.).

[8] Katastrofa lotnicza pod Moskwą. Samolot spadł tuż po starcie, „TVN24.pl” [dostęp 2018-02-11] .

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]