Вагон метро типу Ечс — Вікіпедія

Тип Ечс 81-709
Вагон типу «Ечс» на станції Гає (2004 рік)
Завод	МВЗ
Заводська назва	81-709
Початок виробництва	1972 (по 1976)
Початок експлуатації	1974 (по 1997)
Тара	32 т
Довжина	19206 мм
Ширина	2712 мм
Висота	3665 мм
Швидкість	90 км/год
Прискорення	1,2 м/с2
Уповільнення	1,2 м/с2
Тип гальма	електродинамічне
Потужність	4х72 кВт
Діаметр коліс	780 мм
Кількість місць	262

Вагон метро типу Ечс («Е чехословацький») — модифікація типу «Еж3» для Празького метрополітену. Експлуатувалися в Празі з 1974 по 1997 рік.

Подробиці[ред. | ред. код]

У грудні 1971 року в Празі був підписаний контракт на поставку Радянським Союзом вагонів для метрополітену, що будується в столиці Чехословаччини.

Перші 7 дослідних метровагонів типу Ечс (бортові номери 5601-5607) були випущені на Митищинському машинобудівному заводі наприкінці 1972 року. Вагони були укомплектовані системою АРС (автоматичне регулювання швидкості) та імпульсним регулюванням збудження тягових електродвигунів.

5 жовтня 1973 на Митищинському машинобудівному заводі відбувся мітинг радянсько-чехословацької дружби і співробітництва, присвячений початку поставки вагонів для Празького метрополітену (були виготовлені перші серійні вагони метро типу Ечс). Замовлення — 50 вагонів — було зроблено вчасно.

Вагони виконані за результатами нових розробок з урахуванням особливостей празької траси. На вагонах були встановлені тягові двигуни потужністю 72 кВт замість 68 кВт, як на вагонах типу «Е». Принциповим змінам піддалася електросхема вагона — в режимі гальмування введено тиристорне регулювання збудження двигуна. Це дозволило здійснювати електродинамічне гальмування при максимальній швидкості (на вагонах попередніх типів при швидкості більше 70 км/год застосовувалися пневмогальма). Вагони були обладнані пристроєм системи автоматичного регулювання швидкості.

На Празькому метрополітені вагони добре проявили себе в експлуатації, за що в березні 1976 уряд ЧРСР вручив Митищинському заводу орден Праці.

На лінії празького метрополітену в 1974–1977 роках вийшло 85 електровагонів даного типу.

Саме завдяки плідній співпраці з чехословацькими фахівцями вперше в практиці радянського метровагонобудування у вагонах для Празького метро було впроваджено автоведення поїздів. Система називалася СААМ.

Всі вагони типу «ЕЧС» в Празі зняті з експлуатації в 1997 році. Збережено 5 вагонів цього типу, з яких № 1009 переданий музею міськтранспорту в Стршешовиці (міська частина Праги), № 1031 у 1992 році проданий фірмі Skoda Plzen, яка переобладнала його в дослідний електровоз для фірми Siemens, а інші три формують спеціальний музейний состав празького метрополітену (№ 1083-1085).

Ресурси Інтернету[ред. | ред. код]

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Вагон метро типу Ечс

• ЭКСПОРТНЫЕ МОДИФИКАЦИИ МЕТРОВАГОНОВ, ВЫПУЩЕННЫЕ В СССР И РОССИИ [Архівовано 7 травня 2015 у Wayback Machine.]
• Historická souprava Ečs [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] na metroweb.cz — podrobné informace, historie a fotogalerie
• Fotografie a videa vozu [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.] (ke stažení ve formátu AVI)