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DeutschDante Alighieri (nave da battaglia)
| Dante Alighieri | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | nave da battaglia |
| Classe | unica |
| Cantiere | Regio Cantiere navale Castellammare di Stabia |
| Impostazione | 6 giugno 1909 |
| Varo | 20 agosto 1910 |
| Entrata in servizio | 15 gennaio 1913 |
| Radiazione | 1º luglio 1928 |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | |
| Lunghezza | |
| Larghezza | 26,6 m |
| Pescaggio | 9,4 m |
| Propulsione | Vapore:
|
| Velocità | 23 nodi (42,6 km/h) |
| Autonomia | 5 000 miglia a 10 nodi (9 260 km a 18,52 km/h) |
| Capacità di carico | 700 t di carbone 300 t di nafta |
| Equipaggio | 970 |
| Armamento | |
| Artiglieria |
|
| Siluri | 3 tubi lanciasiluri da 450 mm |
| Corazzatura | [1]
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| Note | |
| Motto | ...con l'animo che vince ogni battaglia... |
| dati tratti da[2] | |
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Il Dante Alighieri è stata una nave da battaglia italiana varata nel 1910. Prestò servizio con la Regia Marina durante la prima guerra mondiale. Prima nave da battaglia monocalibro (tipo dreadnought) della Regia Marina è nota per essere stata la prima nave da battaglia al mondo ad avere l'armamento principale in torri trinate,[3] con dodici cannoni calibro 305 mm in 4 torri corazzate.
Motto[modifica | modifica wikitesto]
Il motto della nave Con l'animo che vince ogni battaglia venne tratto dal verso 53 del Canto XXIV dell'Inferno;[4] Dante dopo essere passato dalla sesta alla settima bolgia è sfinito e Virgilio rincuorandolo lo incita con queste parole: «e però leva su! vinci l'ambascia con l'anima che vince ogni battaglia, se con suo grave corpo non s'accascia».
Progetto[modifica | modifica wikitesto]
Progettata dal generale del Genio Navale Edoardo Masdea è stata la prima nave da battaglia monocalibro (tipo dreadnought) italiana. Al progetto dell'unità collaborò il generale Giuseppe Rota, primo direttore della Vasca Navale di La Spezia.
L'armamento principale, 12 cannoni da 305 mm era alloggiato in 4 torri trinate, prima unità al mondo ad abbandonare la classica configurazione a cannoni in torri binate per l'armamento principale.
Come altre navi da battaglia italiane era caratterizzata da buona velocità, ottenuta anche a scapito della corazzatura, che aveva valori di spessore leggermente inferiori alle navi omologhe delle altre principali marine.[5]
Propulsione[modifica | modifica wikitesto]
La propulsione era a vapore generata da 23 caldaie, di cui 17 alimentate a carbone e 6 a nafta, il cui vapore alimentava 3 gruppi turboriduttori che azionavano 4 assi con le relative eliche. L'apparato motore forniva una potenza di 32.200 cavalli vapore consentendo all'unità di raggiungere la velocità di 23 nodi, con un'autonomia che alla velocità di 10 nodi era di 5.000 miglia. I fumaioli erano quattro, accoppiati a due a due in due gruppi, uno a proravia e uno a poppavia. Nel 1923 tutte le caldaie furono convertite a nafta.
Armamento[modifica | modifica wikitesto]
L'armamento principale si componeva di 12 cannoni da 305/46 Mod. 1909[6] ripartiti in quattro torri trinate; le torri erano posizionate una a prua, una a poppa, e due a centro nave.
Questa soluzione era stata scelta per mantenere basso il centro di gravità della nave e ridurne il profilo. Questa scelta rinunciava all'opportunità di avere più torri in tandem a prua (od eventualmente a poppa), che consentiva di concentrare la potenza di fuoco sul profilo frontale o posteriore.[7] Questa soluzione venne adottata in seguito dalla classe Gangut della Marina Russa.
L'armamento secondario era costituito da 20 cannoni da 120/50 Mod. 1909,[8] in 4 torri binate e 12 torri singole e 16 cannoni da 76/50 mm,[9] mentre l'armamento silurante era costituito da tre tubi lanciasiluri da 450 mm, ognuno dei quali dotato di tre siluri.
I cannoni principali da 305/46 erano progettati dalla ditta inglese Armstrong e costruiti negli Stabilimenti meccanici di Pozzuoli, mentre i cannoni da 120/50 mm, come quelli della corazzata Giulio Cesare, erano EOC Pattern.[10]
Successivamente per la difesa antiaerea vennero aggiunti 2 cannoni da 40/39 mm[11] e 6 mitragliere.
Le torri corazzate dei cannoni da 305 mm erano brandeggiabili mediante un sistema sia idraulico che elettrico, mentre l'elevazione delle munizioni dai depositi, il caricamento e la manovra delle grosse artiglierie all'interno delle torri erano solamente idraulici. La manovra delle artiglierie secondarie era invece esclusivamente manuale.
Il rilevamento dei bersagli, inizialmente affidato ai sestanti, fu aggiornato nel 1907, con l'istallazione di sei telemetri a coincidenza della ditta britannica Barr & Stroud tipo FQ2 aventi una base ottica di 9 piedi (2,7 m).[12] Un telemetro era installato nella torretta posta sopra la plancia di comando, uno sulla torre di comando posta tra il fumaiolo di poppa e l'ultima torre, uno per ogni torre di grosso calibro.[12] Nel 1916, il telemetro di prua fu sostituito da una torretta detta Triplex con tre telemetri Barra & Stroud FT 25 da 15 piedi (4,6 m) che permettevano la misura simultanea dello stesso bersaglio in modo da ottenere un dato medio più affidabile.[12]
La nave fu dotata nel 1918 di un apparecchio di punteria generale sviluppato dalla ditta Girardelli di La Spezia per il brandeggio delle torri principali, il controllo non era automatico ma a controindice, cioè l'apparecchio trasmetteva elettricamente i dati di alzo e brandeggio a dei quadranti posti nelle torri che permettevano l'impostazione locale dei valori richiesti.[12]
Servizio[modifica | modifica wikitesto]
La carriera del Dante Alighieri, nonostante l'impiego durante il primo conflitto mondiale, fu priva di eventi significativi.
La nave, varata il 20 agosto 1910 ed entrata in servizio il 15 gennaio 1913, ricevette la bandiera da combattimento nella rada di La Spezia il 26 gennaio 1913 dalla signora Ildegarde Occella, Presidente del comitato femminile della Società Dante Alighieri. La nave subito dopo l'entrata in servizio effettuò una crociera in Atlantico, in cui, superata Gibilterra, tocco i porti di Dakar in Senegal, Funchal nell'isola di Madera, Ponta Delgada e Vigo, svolgendo poi attività di squadra e crociere nel Mediterraneo.
Nel 1913 venne sperimentata la sistemazione di un idrovolante Curtiss Model H[1], all'epoca genericamente denominato Curtiss Flying Boat, e nello stesso anno imbarcò a Livorno Re Vittorio Emanuele III per recarsi a Castellammare di Stabia ad assistere al varo della corazzata Duilio. La corazzata Dante Alighieri fu la prima nave della Regia Marina ad avere un idrovolante imbarcato e quasi contemporaneamente in via sperimentale vennero dotati di idrovolanti anche gli incrociatori corazzati Amalfi e San Marco e in seguito a tali esperienze venne deciso di trasformare alcune unità in basi mobili per idrovolanti.
Allo scoppio del primo conflitto mondiale, la nave, al comando del Capitano di Vascello Biscaretti, era dislocata a Taranto, come ammiraglia della I Divisione con insegna del Contrammiraglio Camillo Corsi.[13] Il 5 settembre 1915 imbarcò a bordo l'ammiraglio Luigi Amedeo di Savoia, duca degli Abruzzi innalzandone l'insegna. Il 30 novembre 1916 approdò a Corfù, facendo rientro a Taranto il 27 gennaio 1917.
Durante la guerra svolse principalmente attività di pattugliamento nel Mar Adriatico meridionale, ma senza essere mai impegnata in combattimento, in quanto le navi da battaglia della Imperial-Regia Marina Austro-Ungarica raramente lasciavano i loro porti.[5]
L'unica azione significativa durante la prima guerra mondiale fu il bombardamento del porto di Durazzo, il 2 ottobre 1918, con a bordo l'ammiraglio Thaon di Revel, che ne innalzò l'insegna, in un'azione a protezione di un gruppo di navi italo-inglesi.
Nel 1918 la nave venne ridislocata a Venezia per l'occupazione delle coste e delle isole dalmate.
Alla fine del 1920 in seguito all'Impresa di Fiume di Gabriele D'Annunzio la nave non prese parte al blocco di Fiume (vi era bloccata) e non partecipò al bombardamento della città, nei giorni che passarono poi alla storia con il nome di Natale di sangue.
Nel 1922 il re Vittorio Emanuele III intrattenne a bordo dell'unità i delegati alla Conferenza di Genova.
Nel 1923 venne rimodernata, in particolare tutte le caldaie furono convertite per l'alimentazione a nafta[1] venne installato un nuovo albero di trinchetto quadripode in sostituzione di quello tripode e vennero allungati i fumaioli per ridurre gli scarichi del fumo della combustione sul ponte.
Nel 1924 prese parte insieme a Cavour, Doria e Duilio ad una crociera in Spagna in occasione di una visita dei reali d’Italia. Nello stesso anno venne testato un nuovo sistema di controllo del fuoco a distanze fino a 26.000 metri; sempre nel corso dello stesso anno la nave trasportò a Palermo Benito Mussolini in occasione della visita in Sicilia del capo del governo.
Nel 1925 la nave venne attrezzata per imbarcare un idrovolante da ricognizione “M 18”[1] e nel 1927 visitò insieme alle Duilio la città di Zara.
Alla fine degli anni venti lo stato di sofferenza dell'economia italiana reduce dal primo dopoguerra non consentiva di mantenere una flotta considerevole e venne pertanto deciso di ridurre il bilancio navale; conseguentemente venne sospesa la costruzione delle Caracciolo, venne deciso di smantellare la corazzata Leonardo da Vinci di cui era stato previsto il riallestimento dopo il recupero nel porto di Taranto e di ritirare dal servizio le corazzate Dante Alighieri e le Cavour e così il 1º luglio 1928 la nave venne posta in disarmo, per essere radiata e smantellata dopo poco.[5]
Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]
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La nave alla fonda -
La nave vista dall'alto -
La nave in navigazione in velocità
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La nave con l'equipaggio schierato in coperta -
La nave ormeggiata in rada -
La nave a Trieste nel 1918
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d La nave da battaglia Dante Alighieri prima dreadnought italiana costruita a Castellammare di Stabia
- ^ Nave da battaglia Dante Alighieri, su marina.difesa.it. URL consultato il 27 aprile 2014.
- ^ William H. Garzke e Robert O. Dulin, Battleships: axis and neutral battleships in World War II, Naval Institute Press, ottobre 1985, ISBN 978-0-87021-101-0. URL consultato il 29 giugno 2011.
- ^ I motti delle navi italiane, Roma, Ufficio Storico della Marina Militare, 1962, p. 34.
- ^ a b c Antonio Ciminno, La nave da battaglia Dante Alighieri prima dreadnought italiana costruita a Castellammare di Stabia (PDF), in Il Nastro Azzurro, n. 3, maggio/giugno 2008, p. 22. URL consultato il 24 giugno 2009 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).
- ^ (EN) Italy 12"/46 (30.5 cm) Model 1909, su navweaps.com. URL consultato il 5-5-2009.
- ^ Nel gergo tecnico anglosassone le più torri principali montate in tandem a prua è detto superfiring.
- ^ (EN) 120 mm/50 (4.7") Model 1909, su navweaps.com. URL consultato il 5-5-2009.
- ^ (EN) Italian 3"/50 (7.62 cm) Model 1909, su navweaps.com. URL consultato il 5-5-2009.
- ^ Franco Bargoni, Franco Gay, Corazzate Classe Conte di Cavour, Roma, Bizzarri, 1972.
- ^ (EN) Italian 40 mm/39 (1.575") Vickers-Terni 1915/1917 Archiviato il 14 aprile 2012 in Internet Archive.
- ^ a b c d Marco Santarini, La condotta del tiro navale da bordo nella Regia Marina 1900-1945, Roma, Ufficio storico della marina militare, 2017, pp. 89-91, ISBN 9788899642105.
- ^ La Regia Marina al 24 maggio 1915
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Marina Militare Italiana - Almanacco Storico Navale Dante Alighieri, su marina.difesa.it.
- La nave da battaglia Dante Alighieri prima dreadnought italiana costruita a Castellammare di Stabia (PDF), su marinai.it.
