French
DeutschФормула-1 — Гран-прі Австрії — Вікіпедія
| Ред Бул Ринг | ||
 | ||
| Місце проведення |  Австрія, Шпільберг | |
| Більше всього перемог у Гран-прі: | ||
| Пілот |  Ален Прост (3) | |
| Конструктор | .svg){kind=small} McLaren (6) | |
| Останні перегони (2020): | ||
| Кіл | 71 | |
| Довжина кола | 4 326 м | |
| Дистанція | 307 146 м | |
| Переможець | ||
 Вальттері Боттас | Mercedes | 1:30:55.739 |
| Поул-позишн | ||
| Вальттері Боттас | Mercedes | 1:02.939 |
| Найшвидше коло | ||
| Ландо Норріс | McLaren-Renault | 1:07.475 |
Гран-прі Австрії (нім. Großer Preis von Österreich) — один з етапів чемпіонату Світу з автоперегонів в класі Формула-1. Проводився в 1964 р., 1970—1987 рр. і 1997—2003 рр. Гран-прі повернувся в календар Формули-1 в 2014 році.
Історія[ред. | ред. код]
Гран-прі Австрії проводилось в двох місцях, в районі Целтвег, розташований в південно-східній частині Шпільберга в Австрії. 1963-64 рр. перегони проводилися на аеродромі, а з 1970 — на гоночній трасі Остеррайхринг, розташованій у мальовничому гірському регіоні Штирії.
Остеррайхринг[ред. | ред. код]
Остеррайхринг, конфігурація траси, яка використовувалась у 1970—1987 роках.
В кінці 1960-х років в Австрії розгорнувся бій гоночних трас. Місцеві вболівальники були одержимими своїм співвітчизником Йохеном Ріндтом, успішним гонщиком Формули-1. В країні не було свого гоночного кільця, змагання проводились на застарілому Цельтвезі, що насправді був злітною смугою аеропорту.
І раптом в один і той же час в Австрії з'явились два рівноцінні кільця — Зальцбургринг поруч із Зальцбургом та Остеррайхринг (нім. Österreichring), розташований недалеко від села Шпільберг. Обидві траси претендували в першу чергу на проведення етапу Формули-1, але Зальцбургринг не мав відповідної інфраструктури, тому таке право було надано Остеррайхрингу. Зальцбургринг став домом для Гран-Прі Австрії мотоциклетного чемпіонату MotoGP[1].
Остеррайхринг — швидка траса, кожну точку якої гонщики проїжджали не нижче ніж на третій передачі 5-ти ступінчастої, або четвертої 6-ти ступінчастої коробки передач. Трек мав також значний перепад висот, який становив 65 метрів різниці між найвищою та найнижчою точками кола.
Деякі ділянки траси складались із звичайних доріг практично без будь-якого захисту, що становило небезпеку для проведення змагань. Так, гонка сезону 1987 перезапускалась двічі через серйозні аварії. Аналогічні проблеми були і у 1985, коли гонщикам довелось стартувати знову лише через коло після початку гонки через аварію трьох гонщиків, включаючи лідера чемпіонату Мікеле Альборето на Ferrari та місцевого гонщика Герхарда Бергера з Arrows-BMW. Під час практики Гран-Прі сезону 1987 гонщик McLaren Штефан Йоханссон на швидкості понад 241 км/год зіткнувся з оленем, який вискочив на трек.
З роками збільшення швидкості стало серйозною проблемою Остеррайхрингу. Так, під час останнього Гран-Прі Австрії, що тут відбулось у 1987 році володар поулу Нельсон Піке проїхав коло завдовжки 5,942 км (3,692 милі) за час 1:23,357 з середньою швидкістю 255,756 км/год. У той час це був другий показник у світі, поступаючись лише результату Кеке Росберга, показаного у Сільверстоуні в сезоні 1985—258,9 км/год. Цікаво, що обидва рекорди були встановлені на турбованою Williams-Honda.
Триразовий чемпіон світу і герой місцевих уболівальників Нікі Лауда є єдиним австрійським водієм, що виграв свій домашній Гран-Прі. Він виграв гонку сезону 1984 за кермом McLaren-TAG Porsche, і цей сезон приніс йому останнє чемпіонство. Причому цей сезон залишається рекордним у Формулі-1 з огляду на перевагу переможця над володарем другого місця у загальному заліку — Лауда переміг свого напарника Алена Проста лише на пів очка.
А1-Ринг[ред. | ред. код]
У 1995—1996 роках Остеррайхринг був повністю перебудований на тому ж місці за проектом Германа Тільке. Його довжина була скорочена з 5,942 км (3,692 миль) до 4,326 км (2,688 миль), а різкі радикальні кути були замінені трьома затяжними поворотами, які створили прекрасне місце для обгону. Особливістю треку стали три довгі прямі та звивиста ділянка поворотів.
На будівництво нової траси було витрачено 300 мільйонів австрійських шилінгів (32 мільйони доларів). Оскільки більша частина будівельних робіт була оплачена мобільним телефонним оператором А1, то трек був перейменований на А1-Ринг[2].
Реконструкція дозволила прийняти ще сім етапів Формули-1 у період між 1997 і 2003 роками.
Траса А1-Ринг відрізнялася швидкісними поворотами, і була однією з найцікавіших в календарі. Тим не менше, Гран-прі Австрії 2003 року став останнім на цій трасі.
Ред Бул Ринг[ред. | ред. код]
Трибуни та піт-лейн були знесені в 2004 році, що зробило трек непридатним для проведення будь-яких міжнародних змагань.
У грудні 2012 року Red Bull провела переговори з FIA з метою повернення змагань Формули-1 у Австрію. Після того, як проведення Гран-Прі Америки було скасовано, Ред Бул Ринг потрапив у календар «королівських» перегонів на сезон 2014 і 22 червня того ж року прийняв перше після повернення Гран-Прі Австрії.
Рекорди[ред. | ред. код]
Пілоти[ред. | ред. код]
- Найбільше перемог — Ален Прост, 3
- Найбільше подіумів — Девід Култхард, 5
- Найбільше очок — Ніко Росберг, 62
- Найбільше поулів — Рене Арну, Нельсон Піке і Нікі Лауда, 3
- Найбільше Гран-Прі — Жак Лаффіт, 12
- Рекордний час гонки — Вальттері Боттас, 2017 (1:21:48.523)
- Найшвидше коло — Льюїс Гамільтон, 2017 (1:07.411)
- Найкращий час в кваліфікації — Вальттері Боттас, 2017 (1:04.251)
Конструктори[ред. | ред. код]
- Найбільше перемог — McLaren, 6
- Найбільше подіумів — Ferrari, 22
- Найбільше очок — Ferrari, 180.5
- Найбільше поулів — Ferrari, 7
- Найбільше Гран-Прі — Ferrari і McLaren, 26
Переможці Гран-прі Австрії[ред. | ред. код]
Багаторазові переможці[ред. | ред. код]
Пілоти[ред. | ред. код]
Жирним шрифтом виділені пілоти, які беруть участь в чемпіонаті Формули-1 сезону 2016
| Кільність перемог | Пілот | Рік |
|---|---|---|
| 3 | Ален Прост | 1983, 1985, 1986 |
 Макс Ферстаппен | 2018, 2019, 2021 | |
| 2 |  Ронні Петерсон | 1973, 1978 |
.svg){kind=small} Алан Джонс | 1977, 1979 | |
| Міка Хаккінен | 1998, 2000 | |
 Міхаель Шумахер | 2002, 2003 | |
| Ніко Росберг | 2014, 2015 | |
| Вальттері Боттас | 2017, 2020 |
Конструктори[ред. | ред. код]
Жирним шрифтом виділені команди, які беруть участь в чемпіонаті Формули-1 сезону 2016.
Рожевим фоном вказані перегони, яка не увійшли до заліку Чемпіонату Світу.
| Кільність перемог | Конструктор | Рік | |
|---|---|---|---|
| 6 | McLaren | 1984, 1985, 1986, 1998, 2000, 2001 | |
| 5 |  Ferrari | 1964, 1970, 1999, 2002, 2003 | |
| Mercedes | 2014, 2015, 2016, 2017, 2020 | ||
| 4 | Lotus | 1972, 1973, 1978, 1982 | |
| 3 | Williams | 1979, 1987, 1997 | |
| Red Bull Racing | 2018, 2019, 2021 | ||
| 2 | Brabham | 1963, 1974 | |
| Renault | 1980, 1983 | ||
По роках[ред. | ред. код]
Рожевим фоном вказані перегони, яка не увійшли до заліку Чемпіонату Світу.
Хонда в Формулі-1
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ Günther Wiesinger. Red Bull und Salzburgring: Was passiert da?. speedweek.com (нім.) .
- ↑ CIRCUITS: A1 RING. grandprix.com (англ.) .
| ||||||||