Садовая (станция метро) — Википедия

«Садовая»
Фрунзенско-Приморская линия
Петербургский метрополитен
Район	Адмиралтейский
Округ	Сенной
Дата открытия	30 декабря 1991 года
Проектное название	Площадь Мира-3
Тип	односводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	71
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Архитекторы	А. И. Прибульский Г. П. Кашихин В. В. Попов А. В. Гончаров
Архитекторы вестибюлей	В. Г. Хильченко К. Г. Леонтьева Ю. Ю. Подервянская
Станцию возвело	Метрострой
Переходы на станции	Сенная площадь  Спасская
Выход к улицам	Сенная площадь, Садовая улица, Московский проспект, улица Ефимова, переулок Гривцова, набережная канала Грибоедова
Наземный транспорт	49, 50, 70/71, 181, 262 3 12, 17
Режим работы	5:36—0:20
Код станции	СВ
Соседние станции	Адмиралтейская и Звенигородская
Интерактивная схемаi полноэкранная схема со станциями Схема Петербургского метрополитена
Медиафайлы на Викискладе

«Садо́вая» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на пятой (Фрунзенско-Приморской) линии, между станциями «Звенигородская» и «Адмиралтейская». До ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» — «Спасская» 7 марта 2009 года входила в состав четвёртой (Правобережной) линии. 17 и 18 августа 2024 года, впервые с открытия в 1991 году, была конечной для поездов Лахтинско-Правобережной линии^[1][2][⇨].

Станция открыта 30 декабря 1991 года при вводе в эксплуатацию участка Правобережной линии «Площадь Александра Невского» — «Достоевская» и служебной соединительной ветви «Достоевская» — «Садовая». Наименование получила по Садовой улице, пересекающей Сенную площадь, под которой расположен вестибюль станции. В проекте станция носила название «Площадь Мира-3».

Станция не имеет павильона, вход в подуличный вестибюль осуществляется через подземный пешеходный переход, из которого имеется четыре выхода по разные стороны Сенной площади и Садовой улицы. Вестибюль и подземный переход выполнены по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой и Ю. Ю. Подервянской. При реконструкции площади в 2003 году подземные спуски были перекрыты лёгкими одноэтажными торговыми павильонами.

«Садовая» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина — 71 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. И. Прибульского, Г. П. Кашихина, Вл. В. Попова и А. В. Гончарова. Единственная из односводчатых станций глубокого заложения в Петербурге, имеющая два торцевых выхода и входящая в состав пересадочного узла.

С северного торца станции находится выход в город: сперва пассажиры поднимаются по гранитной лестнице с латунными перилами, освещённой фонарями. Затем по С-образному пешеходному тоннелю пассажиры попадают к наклонному ходу, и поднимаются по одному из трёх эскалаторов. В 2021 году светильники наклонного хода были заменены со «световых столбиков» на «факелы».

С другой стороны расположен переход на станцию «Сенная площадь». Переход на станцию «Спасская» осуществляется с середины платформы. Путевые стены и пол выложены красным гранитом со вставками серого гранита. Фриз путевой стены выполнен из белого мрамора, украшенного сверху анодированным под бронзу металлом.

В центре зала установлена гранитная скамья и информационные стойки. Зал освещён лампами дневного света, установленными в светильники-металлоконструкции под потолком свода.

Фрунзенско-Приморская линия
Условные обозначения
Шуваловский проспект Комендантский проспект Старая Деревня Крестовский остров Чкаловская Спортивная Адмиралтейская Садовая Звенигородская Обводный канал Волковская Бухарестская Международная Проспект Славы Дунайская Шушары ТЧ-7 «Южное»

Станция является частью единственного в городе и мире трёхстанционного пересадочного узла глубокого заложения «Спасская» — «Сенная площадь» — «Садовая»^[3]. «Садовая» — единственная в Петербургском метрополитене односводчатая станция глубокого заложения, входящая в состав пересадочного узла^[4].

За станцией с севера находится III-стрелочный оборотный тупик, который в 1997—2000 гг. был продлён до станции «Невский проспект» и преобразован в служебную соединительную ветвь на Московско-Петроградскую линию. Съезды в тупик находятся под общим со станцией сводом.

С юга расположена единственная в Петербургском метрополитене двухпутная служебная соединительная ветвь на Лахтинско-Правобережную линию к станции «Достоевская», до 2009 года она использовалась в пассажирском движении, под существующие перегонные тоннели Фрунзенско-Приморской линии в 1991 году был оставлен задел в виде коротких тоннелей без путей. Таким образом, «Садовая» является единственной в Санкт-Петербурге станцией, имеющей путевое развитие с обеих сторон^[5].

17 и 18 августа 2024 года, в связи с проведением работ по подключению участка «Спасская» — «Горный институт» к действующей сети метрополитена и закрытием на это время станции «Спасская»^[2][5], «Садовая» впервые с 1991 года стала временно конечной для Лахтинско-Правобережной линии, а идущее от неё путевое развитие в виде служебной соединительной ветви к «Достоевской» было задействовано в пассажирском движении. У поездов, следующих по Фрунзенско-Приморской линии, осуществлялось стандартное, т. н. «кольцевое» движение — от «Комендантского проспекта» до «Шушар», а у идущих по Лахтинско-Правобережной линии — от «Садовой» до «Улицы Дыбенко», образуя первое в Петербургском метрополитене за всю его историю подобие вилочного движения^[1][2][5][6].

№	Конечный пункт 1	Пересадки	Конечный пункт 2
49	Двинская улица	Сенная Площадь Спасская Невский проспект Гостиный двор	Площадь Ленина Финляндский вокзал
50	Малая Балканская улица	Купчино Купчино Звёздная Московская Парк Победы Электросила Московские ворота Фрунзенская Технологический институт Технологический институт Сенная Площадь Спасская	Театральная площадь
70 71	Путиловская набережная	Технологический институт Технологический институт Сенная Площадь Спасская Балтийская Балтийский вокзал	Путиловская набережная
181	улица Маршала Тухачевского	Площадь Восстания Маяковская Московский вокзал Невский проспект Гостиный двор Сенная Площадь Спасская	площадь Репина
262	Наличная улица	Приморская Сенная площадь Спасская Технологический институт Технологический институт Пушкинская Витебский вокзал Звенигородская	Звенигородская улица

№	Конечный пункт 1	Пересадки	Конечный пункт 2
3	Площадь Ленина Финляндский вокзал	Невский проспект Гостиный двор Сенная Площадь Спасская	площадь Репина

№	Конечный пункт 1	Пересадки	Конечный пункт 2
12	Улица Кораблестроителей	Чернышевская Владимирская Достоевская Пушкинская Звенигородская Витебский вокзал Сенная площадь Спасская Василеостровская Приморская	Тульская улица
17	Казанский собор	Невский проспект Гостиный двор Адмиралтейская Сенная Площадь Спасская Пушкинская Звенигородская Витебский вокзал Технологический институт Технологический институт Фрунзенская Московские ворота Электросила	улица Костюшко

• С апреля 2009 по август 2010 года в вестибюле станции «Садовая» проводились работы по восстановлению водонепроницаемости конструкции самого перехода и четырёх лестничных спусков. Также была полностью заменена облицовка пола и стен.
• С 1 апреля 2010 до 12 февраля 2011 года был закрыт переход на «Спасскую» в связи с ремонтом эскалаторов.
• В 2012 году планировалось отреставрировать надписи на путевых стенах станции, они будут приведены в порядок в рамках работ по оформлению названий станций^[7].
• Летом 2013 года на станции произведены замена освещения и установка металлических перил-ограждений на парапетах перехода на станцию «Спасская».

• Список станций Петербургского метрополитена
• 1991 год в истории метрополитена

• Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3

• «Садовая» на metro.vpeterburge.ru
• «Садовая» на ometro.net
• «Садовая» на форуме SubwayTalks.ru
• Санкт-Петербург. Петроград. Ленинград: Энциклопедический справочник. «Садовая»

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску). Информация должна быть проверяема, иначе она может быть удалена. Вы можете отредактировать статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок. (14 мая 2011)