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DeutschSavoia-Marchetti S.M.93
| Savoia-Marchetti S.M.93 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere in picchiata |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | Alessandro Marchetti |
| Costruttore | .svg){kind=small} SIAI-Marchetti |
| Data ordine | settembre 1942 |
| Data primo volo | 31 gennaio 1944 |
| Utilizzatore principale | .svg){kind=small} Luftwaffe |
| Esemplari | 1 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 11,02 m |
| Apertura alare | 13,90 m |
| Altezza | 3,80 m |
| Superficie alare | 31,09 m² |
| Peso a vuoto | 3 544 kg |
| Peso carico | 5 500 kg |
| Propulsione | |
| Motore | Un Daimler-Benz DB 605A motore 12 cilindri a V invertito, raffreddato a liquido |
| Potenza | 1 100 kW (1 475 CV) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 950 km/h in affondata |
| Velocità di crociera | 579 km/h senza carico 542 km/h con carico |
| Velocità di salita | 4 000 m in 5 min. e 40 sec. |
| Corsa di decollo | 300 m |
| Atterraggio | 320 m |
| Autonomia | 1 600 km |
| Tangenza | 8 200 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 3 da 12,7 mm Breda-SAFAT (2 alari più 1 dorsale) |
| Cannoni | 1 da 20 mm MG 151 |
| Bombe | 1 da 800 kg o 1 siluro |
Dati tratti da: www.airwar.ru - Savoia Marchetti SM.93[1] | |
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Il Savoia-Marchetti SM.93 è stato un bombardiere in picchiata monomotore, monoplano ad ala bassa, con carrello retrattile, progettato e realizzato in unico esemplare in Italia nel 1943.
Il pilota era insolitamente disteso in una posizione prona e molto in avanti sul motore, ciò per evitare perdite di coscienza durante le picchiate e migliorare al massimo la visibilità durante le stesse.[1]
Utilizzava un motore DB.605 da 1 475 CV. Il SM.93 volò per la prima volta il 31 gennaio 1944 sotto la supervisione della Luftwaffe, ma non entrò mai in produzione.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Il progetto della Savoia Marchetti è stato un progetto assolutamente originale del settembre 1942 e non un adattamento al bombardamento in picchiata di un precedente velivolo. Esso prevedeva un monomotore biposto per il bombardamento in picchiata o a tuffo; progetto caratterizzato dalla posizione prona per il pilota. Ne vennero ordinati dallo Stato Maggiore della Regia Aeronautica due prototipi, tuttavia, a seguito dell'armistizio, le autorità tedesche fecero completare uno solo dei due velivoli per le verifiche del caso.
Esso è stato uno dei pochissimi progetti italiani ad essere sviluppato anche dopo l'8 settembre 1943. Il prototipo venne ultimato alla fine gennaio 1944 e portato in volo per la prima volta il 31 dello stesso mese.
Per la lenta ma necessaria messa a punto del velivolo e per l'incalzare degli eventi bellici le autorità tedesche decisero di abbandonare il progetto, lasciando inutilizzato il prototipo. Probabilmente incise in questa decisione il fatto che la guida del velivolo richiedeva lunghi tempi di addestramento, tempi poco adatti all'evolversi della guerra. In tutto furono eseguiti, dal pilota Ferdinando Rosei, 16 test di volo e venne raggiunta, senza problemi, la velocità di 900 km/h (560 mph) in picchiata, a dimostrazione dell'ottima aerodinamica e bontà complessiva del progetto.[2]
Tecnica[modifica | modifica wikitesto]
Il SM.93 prevedeva, al riparo di una stretta cappottina con ampie finestrature, un equipaggio di due persone: seduto posteriormente un radio telegrafista- armiere deputato all'uso della mitragliatrice dorsale, con il pilota posto in posizione prona su di un lettino messo proprio sopra il castello motore. Il pilota veniva fissato per le gambe al lettino di pilotaggio per evitare spostamenti non voluti durante la picchiata.
La particolare posizione prona consentiva al pilota di resistere all'insorgenza della perdita di coscienza dovuta alla accelerazione di gravità, ma la posizione era molto scomoda per il volo normale e fortemente limitante nella vista posteriore; il tutto, inoltre, avrebbe richiesto un considerevole tempo di adattamento addestrativo per i piloti.[3]
Cellula[modifica | modifica wikitesto]
Costruito interamente in legno, il SM.93 aveva una fusoliera a sezione ellittica con una struttura a guscio.
Sopra la fusoliera era prevista una stretta tettoia con apertura a scorrimento posteriore dotata di ampie finestrature, per i due membri dell'equipaggio, il pilota pilotava praticamente disteso sul lungo motore DB.605.
Motore[modifica | modifica wikitesto]
Il velivolo raggiungeva in affondata la velocità di 950 km/h, ciò grazie alla curatissima aerodinamica e al DB.605 RC.58, motore aeronautico 12 cilindri a V rovesciata raffreddato a liquido prodotto dall'azienda tedesca Daimler-Benz AG capace di 1 475 CV. Esso comandava un'elica tripala metallica di tipo traente. Questo motore nella sua versione tedesca fu probabilmente il migliore motore per aeroplani prodotto in Germania durante il conflitto.[4]
Sistemi e impianti[modifica | modifica wikitesto]
Le ali in legno avevano la struttura costituita da due longheroni rivestiti da compensato e tela, così anche i piani di coda a deriva unica.
Il carrello era di tipo triciclo posteriore ed era completamente retrattile con rotazione interna a scomparsa totale; al posteriore era previsto un semplice ruotino d'appoggio.
Armamento[modifica | modifica wikitesto]
Il carico utile del SM.93 era di 2 050 kg e il carico di bombe prevedeva una bomba da 820 kg, oppure secondo l'esigenza tattica bombe da 480 kg o, infine, da 420 kg. Agganciate alle ali era possibile trasportare quattro bombe da 100 kg.
I siluri utilizzabili nell'impiego come aerosilurante erano un CNA da 530 kg, uno SB da 580 kg o uno di tipo W da 650 kg.
L'armamento difensivo comprendeva uno cannone da 20 mm che sparava attraverso il mozzo dell'elica, una mitragliatrice da 12,7 mm in ogni ala, ed una terza da 12,7 mm. comandata dal navigatore.[3]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b (RU) Savoia Marchetti SM.93, su airwar.ru, www.airwar.ru.
- ^ Air International agosto 1982, p. 98.
- ^ a b SM.93 - L'aereo silurante con il pilota disteso, su alireggiane.com.
- ^ Marchi 1980, p. 138.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Emilio Brotzu, Michele Caso, Gherardo Cosolo (a cura di), Dimensione Cielo, Aerei Italiani nella 2ª Guerra Mondiale Vol.6, Bombardieri, Roma, Edizioni dell'Ateneo & Bizzarri, ottobre 1973, pp. 85-88.
- Jonathan W. Thompson, Italian civil and military aircraft, 1930-1945, Aero Publishers, 1963, p. 288.
- O. Marchi, Aeronautica Militare - Museo Storico Catalogo Motori, Bologna, Pàtron Editore, 1980.
- Bill Gunston, World Encyclopaedia of Aircraft Manufacturers: From the Pioneers to the Present Day, Naval Institute Press, 1993, p. 269, ISBN 978-1-55750-939-0.
- Air Pictorial and Air Reserve Gazette, Air League of the British Empire, 1955, p. 322.
- L'Aerotecnica: giornale ed atti dell'"Associazione italiana di aerotecnica.", 1946.
- Rivista aeronautica, Association Culturale Aeronautica., 1947.
- Frederick Thomas Jane, Jane's All the World's Aircraft, Sampson Low, Marston & Company, 1956.
- Anthony Robinson, The Illustrated encyclopedia of aviation, Marshall Cavendish Corp., 1979.
- John A Weal, Junkers Ju87 over the Mediterranean, Delprado Publishers/Ediciones de Prado, 1996, ISBN 978-84-8372-208-4.
- (SV) Szymon Pilecki e Jerzy Domański, Samoloty bojowe, 1910-1967, Wydawn. Ministerstwa Obrony Narodowej, 1969.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Giorgio Dorati, Savoia Marchetti SM.93, su Gruppo Modellistico Sestese, http://www.giemmesesto.org. URL consultato l'8 agosto 2015 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
- (EN) Savoia-Marchetti SM.93, su German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html. URL consultato il 9 agosto 2015 (archiviato dall'url originale il 18 dicembre 2020).
- (RU) Savoia Marchetti SM.93, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 9 agosto 2015.
