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DeutschSIAI S.52
| SIAI S.52 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Progettista | Alessandro Marchetti |
| Costruttore | .svg){kind=small} SIAI |
| Data ordine | 1923 |
| Data primo volo | 1924 |
| Utilizzatore principale | Regia Aeronautica |
| Esemplari | 2 |
| Costo unitario | £ 150 000 |
| Sviluppato dal | SIAI S.50 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,18 m |
| Apertura alare | 10,70 m |
| Superficie alare | 24,00 m² |
| Peso a vuoto | 800 kg |
| Peso carico | 1 100 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Hispano-Suiza HS 42 |
| Potenza | 300 hp (224 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 270 km/h |
| Velocità di salita | a 1 000 m (3 281 ft) in 1 min 30 s |
| Autonomia | 2 h 30 min |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 Vickers calibro 7,7 mm |
dati estratti da The Complete Book of Fighters[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Il SIAI S.52, citato talvolta come Savoia Marchetti S.52, fu un aereo da caccia monoposto, monomotore e biplano sviluppato dall'azienda aeronautica italiana Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) nei primi anni venti e rimasto allo stadio di prototipo.
Evoluzione del precedente SIAI S.50, fu realizzato per rispondere ad una specifica emessa dalla Regia Aeronautica, ma non riuscendo a imporsi sui concorrenti, concorso aggiudicato al Fiat C.R.1, dopo il fallito tentativo di proporlo sul mercato estero il suo sviluppo venne interrotto.
Storia del progetto[modifica | modifica wikitesto]
Alla sua istituzione, nel 1923, la Regia Aeronautica emanò un concorso per la fornitura di un nuovo aereo da caccia di costruzione nazionale che potesse sostituire in servizio i Nieuport 29 costruiti in Italia su licenza e in dotazione ai reparti del servizio aeronautico del Regio Esercito, fino ad allora componente aerea terrestre del Regno d'Italia.[2] Il nuovo modello avrebbe dovuto essere equipaggiato con un motore Hispano-Suiza HS 42, un 8 cilindri a V raffreddato a liquido, prodotto su licenza dalla Itala su base Hispano-Suiza 8Fb.[3]
Alla selezione parteciparono almeno quattro azienda nazionali, la Breda con la sua divisione aeronautica, la Fiat Aviazione con un progetto autonomo e un secondo sviluppato dalla sua controllata Costruzioni Meccaniche Aeronautiche (CMASA), e la SIAI.[3]
L'ufficio tecnico SIAI era affidato alla direzione dell'ingegnere Alessandro Marchetti che certo della validità del suo precedente progetto Marchetti MVT, poi SIAI S.50, volle riproporre il modello mantenendone l'impostazione generale, con l'originale velatura biplana dal piano alare inferiore posizionato sotto la fusoliera, aumentandone le dimensioni e l'apertura alare e modificando il disegno degli impennaggi di coda con uno più tradizionale.[3]
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Green e Swanborough 1994.
- ^ Apostolo 1981, pp. 68-69.
- ^ a b c Dorati in G.S.M.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Giorgio Apostolo, Fiat CR.1, in Guida agli Aeroplani d'Italia dalle origini ad oggi, Milano, Arnoldo Mondadori Editore, 1981, ISBN non esistente.
- Giorgio Bignozzi, Roberto Gentilli, Aeroplani S.I.A.I., 1915-1935, Edizioni aeronautiche italiane, 1982.
- Giorgio Evangelisti, Gente dell'aria.
- (ES) Sapienza Fracchia, Antonio Luis, La Contribución Italiana en la Aviación Paraguaya, Asunción, Author's edition, 2007.
- Roberto Gentilli, L'aviazione da caccia italiana 1918/1939, Edizioni aeronautiche italiane.
- (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Giorgio Dorati, SOCIETÀ IDROVOLANTI ALTA ITALIA S.I.A.I. S.52, in Gruppo Modellistico Sestese, http://www.giemmesesto.org/. URL consultato il 15 agosto 2015 (archiviato dall'url originale il 24 settembre 2015).
- (RU) SIAI S.52, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 15 agosto 2015.
