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DeutschFuniculaire Saint-Paul - Fourvière — Wikipédia
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| Funiculaire Saint-Paul - Fourvière | |
 Gare de Saint-Paul du funiculaire | |
| Réseau | Funiculaire de Lyon |
|---|---|
| Communes desservies | 1 |
| Histoire | |
| Mise en service | [1] |
| Suppression | (funiculaire) (tramway) |
| Exploitation | |
| Points d’arrêt | 2 |
| Longueur | 0.514 km |
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Le funiculaire Saint-Paul - Fourvière est un ancien funiculaire de Lyon. La ligne, reliait Saint-Paul (en face de la gare Saint-Paul) et montait sur la colline de Fourvière (non loin de la basilique Notre-Dame de Fourvière). Surnommé « ficelle des morts », il était utilisé pour transporter les cercueils du bas de la colline jusqu'au cimetière de Loyasse, grâce à un tramway qui prolongeait le funiculaire[2]. La période où les habitants l’utilisaient le plus étant la Toussaint[3]. Par manque de rentabilité la ficelle des morts est officiellement fermée le 25 décembre 1937[2].
Chronologie[modifier | modifier le code]
- 1893 : dépôt par monsieur Cornillon d'une demande de concession pour la construction d'un funiculaire entre la gare de Lyon-Saint-Paul et Fourvière, ainsi que d'un tramway en correspondance entre Fourvière et le cimetière de Loyasse
- : convention accordée par monsieur Cornillon par la ville de de Lyon pour une durée de 70 ans
- : loi déclarant d'utilité publique le projet
- : décret approuvant la substitution de monsieur Cornillon par la Compagnie de Saint Paul à Fourvière et Loyasse (SPFL)
- : inauguration du funiculaire et du tramway
- 8 février et 24 juin 1900 : lettres préfectorales autorisant la prolongement de la ligne de tramway entre la Sarra et l'entrée des cimetières de Loyasse
- : mise en service de l'extension du tramway
- : liquidation judiciaire de la compagnie SPFL ; reprise de l'exploitation par la compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon (OTL)
- 1908 : l'OTL rachète la compagnie SPFL
- : loi prolongeant la concession (date d'échéance reportée au 21 août 1984)
- : décret approuvant le rachat
- : éboulement d'une partie de la voûte (interruption du service jusqu'au 17 septembre)
- : interruption du service du funiculaire et du tramway
- : reprise du trafic du tramway
- : reprise du trafic du funiculaire
- décembre 1923 - 22 octobre 1925 : interruption du service pour permettre le confortement du tunnel
- : convention entre la compagnie OTL, la ville de Lyon et le Conseil général du Rhône pour l'électrification du funiculaire (approuvée par décret le 20 août 1925) ; projet non réalisé
- : avenant prévoyant le prolongement de la ligne de tramway de Loyasse jusqu'à la place de Trion ; projet non réalisé
- : fermeture du funiculaire (sauf services occasionnels en juillet 1939 à l’occasion d’un congrès marial, puis pour la Toussaint des années 1939 et 1940)
- : fermeture du tramway (sauf services occasionnels pour la Toussaint des années 1939, 1940, et 1942)
- : déclassement officiel du funiculaire et du tramway
- 1951-1954 : dépose des voies
- Premier semestre 1952 : démontage du tablier du viaduc du tramway, aujourd'hui passerelle des Quatre-Vents.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « La ficelle de Saint-Paul à Fourvière et le tramway de Loyasse », sur Ferro-Lyon (consulté le )
- « Lyon : 25 décembre 1937, la ficelle des morts est fermée », sur www.lyoncapitale.fr (consulté le )
- « L’histoire des funiculaires lyonnais », sur aderly.fr (consulté le )
