Antonio Giovinazzi — Wikipédia

Antonio Giovinazzi

Antonio Giovinazzi en 2019 chez Alfa Romeo.

Biographie

Date de naissance	14 décembre 1993 (30 ans)
Lieu de naissance	Martina Franca (Italie)
Nationalité	Italien
Site web	antoniogiovinazzi.com

Carrière

Années d'activité	Depuis 2012
Qualité	Pilote automobile

Parcours

Années	Écurie	0C.0(V.)
	Formule 1
2017	Sauber	2 (0)
2019-2021	Alfa Romeo	60 (0)
	Formule E
2022	Dragon-Penske	15 (0)
	Endurance
2023	Ferrari AF Corse-	11 (1)

Formule 1

Numéro permanent	99
Nombre de courses	62
Pole positions	0
Meilleurs tours en course	0
Podiums	0
Victoires	0

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Antonio Giovinazzi, né le 14 décembre 1993 à Martina Franca, est un pilote automobile italien.

Il est pilote de réserve de la Scuderia Ferrari, de Sauber et de Haas F1 Team en 2017. Cette même année, il connaît son premier départ en Formule 1, en remplaçant Pascal Wehrlein blessé lors du Grand Prix d'Australie au sein de l'équipe Sauber. L'écurie suisse, sous le nom d'Alfa Romeo, le titularise en 2019 aux côtés de Kimi Räikkönen ; après trois saisons dans l'équipe, il rejoint le championnat de Formule E au sein de l'écurie Dragon-Penske Autosport pour la saison 2022 avant d'être engagé sur la Ferrari 499P officielle pour le championnat du monde d'endurance en 2023 et de faire partie de l'équipage vainqueur des 24 Heures du Mans 2023.

Biographie[modifier | modifier le code]

2001-2011 : débuts et succès en karting[modifier | modifier le code]

Antonio Giovinazzi fait ses débuts en karting en 2001^[1]. Il remporte des titres régionaux ou nationaux dans ses premières années^[2]. Il passe ensuite au niveau international vers la fin des années 2000 et continue à récolter des titres.

Dès cette époque, il reçoit le soutien de la branche indonésienne de KFC, Jagonya Ayam. Ainsi, il porte les couleurs jaune et rouge de la marque durant toute la première partie de sa carrière.

2012 : débuts en monoplace en Asie[modifier | modifier le code]

En 2012, il débute en monoplace en Asie pour courir en Formula Pilota China. Avec six victoires, dont quatre à Sepang, il est facilement sacré champion de la discipline^[3]. Il dispute aussi les trois dernières courses de la saison de Formule Abarth à Monza, et termine deux fois premier et une fois second ; inéligible pour les points, il n'est pas classé au championnat.

2013-2015 : la Formule 3[modifier | modifier le code]

En 2013, Antonio Giovinazzi rejoint le championnat d'Europe de Formule 3 au sein de l'écurie Double R Racing^[4]. Il se classe dix-septième du championnat, avec une sixième place, obtenue lors de la dernière course de la saison, à Hockenheim, comme meilleur résultat.

Il participe aussi au championnat de Formule 3 britannique et remporte deux courses, à Silverstone et à Spa-Francorchamps ; il termine vice-champion derrière Jordan King. Il se classe également dixième des Masters de Formule 3 sur le circuit de Zandvoort.

L'année suivante, Giovinazzi se consacre pleinement à la Formule 3 européenne avec Jagonya Ayam with Carlin. Il réalise une saison solide avec plusieurs podiums et remporte sa première victoire dans la compétition sur le Red Bull Ring^[5]. Grâce notamment à une seconde victoire, sur le Nürburgring, il se classe sixième du classement des pilotes.

Présenté comme l'un des favoris du championnat en 2015, il commence la saison par une série de neuf podiums en neuf courses, dont deux victoires. À partir de la première course sur le Norisring, il entame une nouvelle série de huit podiums en neuf courses. Face à l'exceptionnelle fin de saison de Felix Rosenqvist qui monte sur quinze podiums consécutifs, Giovinazzi termine deuxième du championnat derrière son rival. Il se console en remportant l'épreuve des Masters de Formule 3^[6]. Il dispute également le Grand Prix de Macao et remporte la course qualificative. Jugé coupable d'un accrochage avec Daniel Juncadella, il est rétrogradé en dixième position sur la grille de départ et finit quatrième de l'épreuve^[7].

Pilote de réserve pour Audi Sport, il débute en DTM avec le Team Phoenix à la place de Timo Scheider, suspendu^[8]. Sur le Moscow Raceway, avec le numéro 93, il termine dix-neuvième de la première course et vingt-et-unième de la deuxième course.

2016 : vice-champion de GP2 Series et débuts en endurance[modifier | modifier le code]

Pendant l'intersaison, il prend part au championnat d'Asian Le Mans Series aux côtés de l'Indonésien Sean Gelael. L'équipage ne dispute que les deux dernières courses en janvier 2016, en Thaïlande et en Malaisie, mais termine vainqueur à chaque fois. Il intègre ensuite le GP2 Series, antichambre de la Formule 1, au sein de l'écurie Prema Racing^[9]. Après deux premières manches sans aucun point et un gros accident à Barcelone, il lance sa saison par une double victoire à Bakou^[10].

Lors des courses suivantes, Antonio Giovinazzi s'affirme comme un candidat au titre, avec son coéquipier Pierre Gasly et Sergey Sirotkin, en montant sur plusieurs podiums. Il obtient sa troisième victoire lors de la course sprint de Spa-Francorchamps, et revient à la deuxième place du championnat. Il remporte ensuite deux autres courses à Monza (où il partait en fond de grille) et à Sepang, et se retrouve ainsi en tête du classement. Lors des deux dernières courses, à Yas Marina, il ne peut faire mieux que cinquième et sixième. Il termine vice-champion, à huit points de son coéquipier, qui s'impose lors de la course longue^[11].

En parallèle, avec SMP Racing, il dispute la première course d'European Le Mans Series à Silverstone. Avec ses équipiers Mitch Evans et Sean Gelael, qui courent également en GP2 Series, il se classe cinquième de la course. Antonio Giovinazzi prend également part au championnat du monde d'endurance FIA 2016 avec Extreme Speed Motorsports en catégorie LMP2^[12]. Il court les 6 Heures de Fuji, terminant quatrième, et les 6 Heures de Shanghai où il finit second.

2017 : pilote de réserve de la Scuderia Ferrari et intérimaire chez Sauber[modifier | modifier le code]

En décembre 2016, il est annoncé comme pilote de réserve et d'essais de la Scuderia Ferrari pour la saison 2017 de Formule 1^[13]. À la suite de la blessure de Pascal Wehrlein lors de la Race of Champions en janvier, il est appelé par Sauber, motorisée par Ferrari, pour remplacer l'Allemand lors des essais de pré-saison à Barcelone^[14]. Finalement, toujours handicapé par sa blessure, Pascal Wehrlein ne peut participer qu'aux deux premières séances d'essais libres du Grand Prix d'Australie ; Antonio Giovinazzi le remplace donc pour les séances restantes ainsi que pour la course, devenant ainsi le premier pilote italien depuis Jarno Trulli et Vitantonio Liuzzi en novembre 2011 à rouler en Grand Prix^[15]. Qualifié seizième, il connaît une course sans encombre et se classe douzième. Il est de nouveau au volant de la Sauber C36 en Chine et s'élance dix-huitième, pénalisé de cinq places sur la grille de départ pour avoir changé de boîte de vitesses, à la suite d'un accident en qualifications. En course, Giovinazzi ne dispute que trois tours avant de connaître un nouvel accident, piégé par une piste humide^[16]. Pascal Wehrlein fait son retour à partir du Grand Prix de Bahreïn^[17] et Antonio Giovinazzi retrouve par conséquent son poste de pilote essayeur chez Ferrari.

Plus tard dans la saison, il devient également troisième pilote chez Haas F1 Team et prend part à six séances d'essais libres à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne^[18]. À la suite du nouveau partenariat entre Alfa Romeo et Sauber, et donc au resserrement des liens de l'écurie suisse avec Ferrari, il est pendant longtemps candidat à un baquet de titulaire pour 2018. Sauber annonce finalement début décembre que les deux pilotes seront Marcus Ericsson et Charles Leclerc, champion en titre de Formule 2 et membre de la Ferrari Driver Academy. Giovinazzi se contente du rôle de troisième pilote^[19].

2018-2021 : année de transition et passage en Formule 1 avec Alfa Romeo[modifier | modifier le code]

En début d'année 2018, il prend pour la première fois le volant d'une monoplace de Formule E et participe, avec DS Virgin Racing, aux essais dédiés aux rookies sur le circuit Moulay El Hassan de Marrakech^[20]. Au mois de juin, il participe à ses premières 24 Heures du Mans, aux côtés de Toni Vilander et de Pipo Derani^[21]. Au volant d'une Ferrari 488 de l'écurie AF Corse, le trio termine cinquième de la catégorie LMGTE Pro et vingtième au classement général.

Antonio Giovinazzi retrouve le paddock de la Formule 1 à l'occasion de la première séance d'essais libres du Grand Prix d'Allemagne, au volant de la Sauber C37^[22]. Il participe également à la première séance d'essais libres du Grand Prix de Hongrie puis aux essais privés les jours suivants, toujours à Budapest. Son programme est partagé entre deux écuries puisqu'il roule dans la Ferrari SF71H et dans la Sauber.

Le 25 septembre 2018, Giovinazzi est nommé par Sauber pour épauler Kimi Räikkönen en 2019 ; il remplace Marcus Ericsson qui devient pilote de réserve de l'écurie suisse^[23]. Après un début de saison compliqué, souvent dominé par Räikkönen, il obtient le premier point de sa carrière en se classant dixième du Grand Prix d'Autriche. Lors de son Grand Prix national, il franchit la ligne d'arrivée neuvième à un tour du vainqueur Charles Leclerc. À Singapour, il mène un Grand Prix pour la première fois mais subit une crevaison lente après un contact avec Daniel Ricciardo ; il profite d'une fin de course ponctuée par trois sorties de la voiture de sécurité pour remonter et obtenir la dixième place. Lors du Grand Prix du Brésil, l'Italien réalise sa meilleure performance depuis ses débuts en terminant cinquième et se classe ainsi dix-septième du championnat avec 14 points.

La pandémie de Covid-19 perturbe fortement le championnat 2020, comme l'ensemble des manifestations sportives dans le monde, si bien que la saison débute en Autriche le 5 juillet. Lors de la première course de la saison, Antonio Giovinazzi connaît une qualification compliquée mais profite d'une fin course à rebondissements pour obtenir les premiers points de son écurie grâce à une neuvième place. En Belgique, dix-huitième des qualifications, il est victime d'une violente sortie de piste en début d'épreuve, emmenant avec lui George Russell. Au Grand Prix de Toscanne, pris dans un violent carambolage à la relance, l'Italien abandonne avec trois autres pilotes. Au Nürburgring, il bénéficie des abandons de Lando Norris, d'Alexander Albon et d'Esteban Ocon pour remonter à la dixième place et marquer un point. Sur le circuit d'Imola, qui fait son retour au calendrier après quatorze ans d'absence, il termine dixième et prolonge son contrat d'un an avec Alfa Romeo. Seizième du dernier Grand Prix, il se classe dix-septième du championnat, avec 4 points. Il se sera particulièrement distingué pour ses nombreux départs particulièrements riches en dépassements, compensant ses qualifications moyennes.

La saison suivante, le pilote italien se montre régulièrement à son avantage en qualifications où il domine son équipier expérimenté Räikkönen et parvient à marquer le premier point de son écurie, grâce à une dixième place à Monaco. Lors du Grand Prix des Pays-Bas, Antonio Giovinazzi obtient la meilleure qualification de sa carrière avec une septième place sur la grille ; le lendemain, il termine quatorzième à deux tours du vainqueur Max Verstappen. Au Grand Prix d'Arabie saoudite, Giovinazzi obtient ses derniers points en Formule 1, grâce à une neuvième place et se classe dix-huitième du championnat avec 3 points.

2022 : débuts en Formule E chez Dragon-Penske Autosport[modifier | modifier le code]

Le 16 novembre 2021, peu après l'annonce de son remplacement par le Chinois Zhou Guanyu chez Alfa Romeo Racing , il est titularisé chez Dragon-Penske Autosport, aux côtés de Sergio Sette Camâra pour la saison 2021-2022 en championnat du monde de Formule E. Il est le deuxième Italien titularisé en Formule E après Luca Filippi en 2017-2018.

Carrière avant la Formule 1[modifier | modifier le code]

Saison	Championnat	Écurie	Courses	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Podiums	Points	Classement
2012	Formula Abarth	BVM	3	2	0	0	3	0†	n.c.
	Formula Pilota China	Eurasia Motorsport	18	6	7	6	13	229	Champion
2013	Championnat d'Europe de Formule 3	Double R Racing	30	0	0	0	0	31	17e
	Championnat de Formule 3 britannique		12	2	0	0	7	135	2e
2014	Championnat d'Europe de Formule 3	Jagonya Ayam with Carlin	33	2	2	3	7	238	6e
2015	Championnat d'Europe de Formule 3	Jagonya Ayam with Carlin	33	6	4	4	20	412,5	2e
2016	GP2 Series	Prema Racing	22	5	2	2	8	211	2e

^† Giovinazzi étant un pilote invité, il était inéligible pour marquer des points.

Résultats en championnat du monde de Formule 1[modifier | modifier le code]

Résultats en championnat du monde de Formule E[modifier | modifier le code]

Résultat aux 24 Heures du Mans[modifier | modifier le code]

Tableau synthétique des résultats d'Antonio Giovinazzi aux 24 Heures du Mans

Année	Équipe	no	Châssis	Moteur	Pneus	Catégorie	Équipiers	Tours	Résultat
2018	AF Corse	52	Ferrari 488 GTE Evo	Ferrari F154CB 3,9 l Turbo V8	Michelin	LMGTE Pro	Toni Vilander Pipo Derani	341	20e
2023	Ferrari AF Corse	51	Ferrari 499P	Ferrari F154CB 3,9 l Turbo V6	Michelin	Hypercar	James Calado Alessandro Pier Guidi	342	Vainqueur

Références[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

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• Ressources relatives au sport :
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  • Motorsport Stats
  • Racing-reference.info

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