Новосибирский троллейбус — Википедия

Новосибирский троллейбус
Описание
Страна  Россия
Расположение  Новосибирск
Дата открытия 6 ноября 1957 г.
Оператор МКП «ГЭТ»
Стоимость проезда 35 рублей с 23 декабря 2023 года
Сайт get-nsk.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 14
Длина сети 133,4 км.[1]
Длина маршрутов 179,07 км
Подвижной состав
Число ПС 332
Число парков 4
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Новосиби́рский тролле́йбус — система троллейбусного транспорта в городе Новосибирске. Движение началось 6 ноября 1957 года[2].

История и общие сведения

[править | править код]

Планы по пуску троллейбуса в Новосибирске рассматривались ещё в 1936 году. Однако из-за отсутствия свободных производственных мощностей пуск троллейбуса отложили на неопределённое время[3].

Пробная поездка состоялась 6 ноября 1957 года, накануне празднования 40-летия Октябрьской революции. На следующий день началось регулярное ежедневное движение по маршруту «Аэропорт — ул. Мостовая (автовокзал)».[4] Первоначальное количество троллейбусов в городе составляло 10 единиц МТБ-82, а к 1958 году их количество возросло до 45.[5]

В 1960 году общая протяжённость троллейбусных линий достигла 53 километра.[6]

В октябре 1961 года начинается эксплуатация троллейбусов модели ЗиУ-5, поступивших из г. Энгельс.[5]

22 декабря 1962 года открывается Кировское троллейбусное депо по ул. Сибиряков-Гвардейцев.[5]

В 1972 году, на улицах города появляются 16 троллейбусов ЗиУ-9.[5]

19 октября 1976 года открывается Заельцовское троллейбусное депо.[5]

К концу 1977 года протяженность троллейбусных линий (177,1 км) стала, больше чем трамвайных (174,62 км).[5]

С 1984 года в Новосибирске началась успешная эксплуатация троллейбусных поездов[7][8] из двух машин ЗиУ-682, работающих по системе Владимира Веклича.[5][9][10]

К 1984 году общая протяжённость троллейбусных линий превысила 238 километров. В городе в это время действовало 35 троллейбусных маршрутов, а парк составлял 331 троллейбус.[11]

28 декабря 1988 года открывается Ленинское троллейбусное депо.[5]

С 1992 года происходила ликвидация некоторых участков контактной сети. К 2006 году протяжённость троллейбусных линий составляла около 133 километров.[12]

Общее количество машин сохраняется приблизительно на постоянном уровне, ни один сибирский город не сохранил такого количества подвижного состава этого вида электротранспорта.[13]

В 2004 году доля троллейбусного транспорта в городских перевозках составляла 24 %, уступая только автобусам. Среди муниципального транспорта троллейбус занимал лидирующую позицию с долей 30%.[14] В 2008 году доля троллейбуса в общегородских перевозках составила около 13 % (среди муниципального транспорта — 32 %, уступая только метрополитену), что объясняется главным образом ростом числа перевезённых частными автобусами пассажиров.

В 2011 году пассажиропоток составил 52,1 миллиона человек.[15][16]

С 16 июля 2018 года начата реализация пилотного проекта сетевой поездки, в рамках которого пассажир, пересаживающийся в течение часа с любого троллейбуса или трамвая на другой троллейбус или трамвай (в том числе этого маршрута) получает скидку 100 % на вторую поездку. Также пассажир получает скидку 50 % на вторую поездку в случае пересадки с троллейбуса маршрутов 29 на метрополитен и обратно. Данный проект показал, что большинство пассажиров предпочитает пересадку на метро и далее троллейбусы едут пустыми. Для удобства пассажиров и сокращения дублирования часть подвижного состава маршрута № 29 переведена на созданный маршрут № 29К, который также был включён в программу.

С 23 декабря 2023 года стоимость проезда в новосибирском троллейбусе составляет 35 руб., по Единой транспортной карте — 34 руб., по картам школьника и студента — 17 руб. 30 копеек.

Подвижной состав

[править | править код]
УТТЗ "Горожанин", маршрут 4
Тролза-5275.06, маршрут 29 (маршрут 2012-2020 гг., который ходил от Северо-Чемского ж/м до пл. Калинина, через Октябрьский мост)

Действующие маршруты[17]

[править | править код]
Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
Является самым старым сохранившимся маршрутом троллейбуса.
  • 4 «Затулинский жилмассив — Совхоз „Левобережный“»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 8 минут.
До 2024 года ходил до остановки «Завод медпрепоратов».
С 1 сентября 2024 года маршрут продлён от «Завода медпрепоратов» до совхоза «Левобережный». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
  • 5 «Микрорайон „Стрижи“ — Ленинградская улица»
Обслуживается головным предприятием. Пиковый интервал — 6 минут.
До 2024 года ходил до остановки «Городской аэропорт».
С 1 марта 2024 года продлён от остановки «Городской аэропорт» до микрорайона Стрижи. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
  • 5к «Микрорайон „Стрижи“ — ст. метро „Заельцовская“»
Вспомогательная укороченная версия маршрута № 5.
  • 7 «Станиславский жилмассив — Автовокзал „Новосибирск-Главный“» В случае перегруженности магистралей и отсутствия времени для выполнения полного рейса, троллейбусы выполняют сокращённые рейсы до метро «Площадь Маркса».
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 7 минут.
До 1 июня 2011 года — «Станиславский ж/м — Автопарк», до 2024 года - «Станиславский ж/м - ул. Лазурная».
С 1 июля 2024 года маршрут продлён от Лазурной улицы до автовокзала «Новосибирск-Главный». На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
  • 8 «Затулинский жилмассив — ТЭЦ-5»
Обслуживается филиалом № 2. Пиковый интервал — 6 минут.
До 2023 года ходил до остановки «Ул. Ленинградская».
1 декабря 2023 года продлен от Ленинградской улицы до ТЭЦ-5. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Самый длинный троллейбусный маршрут в Новосибирске.
  • 8к «Затулинский жилмассив — Магазин „Кристалл“»
Укороченная версия маршрута. Обычно работает перед закрытием движения с 22:00 до полуночи.
  • 10 «Институт горного дела — Сад им. Дзержинского»[18].
Во время строительства станции метро «Золотая Нива» следовал по маршруту «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» (по маршруту закрытого 21 маршрута).
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
Обслуживается головным предприятием совместно с филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
  • 15 (15к) «Северо-Чемской Жилмассив — Магазин Кристал»
Обслуживается Филиалом №2
В 1982 ходил от Волочаевский ж/м до Мехколонны, но он был отменён в конец 1980-х.
В 2024 году маршрут был введён из-за ремонтных работ по трамвайных путей по улице Мира и были переработанны два трамвайных маршрута (№10 и №15).
  • 22 «Учительская улица — Лазурная улица»
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 8 минут.
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 6 минут.
Во время строительства станции метро «Берёзовая роща» от проспекта Дзержинского до станции метро «Красный проспект» троллейбусы этого маршрута следовали по улице Крылова. В настоящее время — по улице Гоголя.
В настоящее время в ночь на Пасху некоторые троллейбусы совершают рейсы по маршруту Вознесенский собор — Цирк — Центральный рынок — улица Гоголя — станция метро «Березовая роща» — Сад им. Дзержинского.
  • 24 «Учительская улица — Станиславский жилмассив».
Обслуживается филиалом № 3 совместно с головным предприятием. Пиковый интервал — 4 минуты.
До 15 июня 2006 года следовал до остановки «Магазин „Чемпион“» (площадь Калинина), и позже маршрут объединили с троллейбусным маршрутом 9.
  • 26 «Затулинский жилмассив — Молкомбинат»
Обслуживается филиалом № 2. Самый короткий маршрут троллейбуса — 6,4 км (в Новосибирске).
  • 29 «Улица Александра Чистякова — Жилой комплекс „Новомарусино“».
Обслуживается филиалами № 2 и № 3.
С 2018 по 2023 год - маршрут 29к «ст. метро „Площадь Маркса“ — Северо-Чемской Жилмассив». (Изначальный 29 ходил от остановки «Северо-Чемской Жилмассив» до остановки «ст. метро „Заельцовская“», был отменён в 2018 году).
1 сентября 2023 года продлён от площади Маркса до ЖК Новомарусино и от Северо-Чемского жилмассива до улицы Александра Чистякова[19]. Участки от остановки «Мехколонна» до ЖК Новомарусино, от Северо-Чемского жилмассива до улицы Александра Чистякова, а также площадь Труда (оба на время строительства Центрального моста) и улицу Ватутина проходит на автономном ходу.
  • 35 «ст. метро „Площадь Маркса“ — Криводановский карьер»
Обслуживается филиалом № 3. Пиковый интервал — 30 минут.
До закрытия в 2008 году следовал по маршруту «ст. метро „Площадь Маркса“ — Мехколонна».
4 декабря 2023 года восстановлен и продлён от Мехколонны до Криводановского карьера.[20] На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.
Обслуживается филиалом № 1. Пиковый интервал — 10 минут.
1995 — апрель 2008: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
апрель 2008 — ноябрь 2012: «Лазурная улица — Городской аэропорт»
ноябрь 2012 — 4 июня 2018: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
5 июня 2018 — 30 сентября 2018: «Лазурная улица — ст. метро „Речной вокзал“»
1 октября 2018 — 31 января 2023: «Лазурная улица — ст. метро „Заельцовская“»
1 февраля 2023 года перенаправлен к вокзалу Новосибирск-Главный по проспекту Димитрова и Вокзальной магистрали. На линии работают троллейбусы с увеличенным автономным ходом.

Отменённые маршруты

[править | править код]
  • 1 «Улица Ляпидевского — Ленинградская улица» Запущен в 2014 году для замены троллейбусного маршрута № 5а. С 2 августа 2016 года сокращён до остановки «Ул. Ленинградская» (конечная остановка маршрута 5). До пуска метро ходил по маршрутам «Аэропорт — Бетонный завод», «Аэропорт — ст. метро „Красный проспект“», «Аэропорт — ст. метро „Речной вокзал“», после чего был закрыт.
  • 3 «Лазурная улица — Сад им. Дзержинского»
В 2011 году существовал временный маршрут — «Лазурная улица — ст. метро „Золотая Нива“». Движение осуществлялось менее месяца — в период с 15 марта по 7 апреля 2011 года[21][22]
5а «ст. метро „Заельцовская“ — ТЭЦ-5 — Ключ-Камышенское плато». Открыт в 2011 году как маршрут для троллейбусов с увеличенным автономным ходом. С 1 апреля 2014 года сокращён до ТЭЦ-5. Осенью 2014 года закрыт и заменён маршрутом № 1.
  • 6 «Вокзал Новосибирск-Главный — ст. метро „Площадь Маркса“»
Маршрут действовал с декабря 1997 года по 2001 год.
В 70-80-е годы — «Вокзал Новосибирск-Главный — Станиславский ж/м». Закрыт в 1986 году.
  • 7к «Станиславский жилмассив — Дом Ленина».
Закрыт 16 октября 2012 года.
Действовал во время ремонта в связи с проведением работ по врезке теплотрассы по ул. Бориса Богаткова (на участке в районе пересечения с ул. Кирова) с 22 часов 20 сентября 2013 года до 23 часов 29 сентября 2013 года.
  • 9 «Учительская улица — ДК им. Кирова»
В 70-е годы ходил по маршруту «Учительская улица — Сад им. Дзержинского» (через Центральный рынок и ПКиО «Берёзовая роща»).
Участок маршрута пл. Калинина — ДК им. Кирова, курсировали троллейбусные маршруты: № 9 и № 24. В дальнейшем, это и стало одной из основных причин их объединения 15 июня 2006-го года.
  • 10к «Сад им. Дзержинского — Лазурная улица». Закрыт 16 октября 2012 года.
  • 11 «Завод медпрепаратов — Станиславский жилмассив» С 2009 по 2010 год следовал по маршруту «Завод медпрепаратов — Северо-Чемской ж/м». Работал только в часы пик. Отменён в 2012 году.
  • 12 «Автовокзал — Лазурная улица»
В 70-е годы — «Ул. Есенина — Станиславский ж/м».
В 80-е годы — «Ст. метро „Речной вокзал“ — Волочаевский ж/м».
В начале 90-х годов — «ул. Лазурная — Вокзал Новосибирск Главный»
  • 13 «Молкомбинат — Станиславский ж/м». Действовал в начале 80-х годов.
  • 14 «Вокзал Новосибирск-Главный — карьер Борок»
В 70-е годы — «Аэропорт — карьер Борок».
В 80-е годы — «Театр оперы и балета — карьер Борок».
В начале 70-х годов: «Улица Есенина — бетонный завод»
  • 16 «ДК им. Кирова — Лазурная улица».
Следовал по ул. Нарымской, Писарева, Мичурина, Фрунзе.
  • 17 «Вокзал Новосибирск-Главный — Учительская улица»
Следовал через ул. Нарымскую, Плановую, площадь Калинина.
  • 18 «Автовокзал — ДК им. Кирова» (через пл. Калинина и Красный проспект)
В 70-е годы — «ДК им. Кирова — Ленинградская улица».
  • 19 «Площадь Калинина — Бетонный завод» (через Коммунальный мост)
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — завод Медпрепаратов» (через Димитровский мост).
  • 20 «Лазурная улица — Вокзал Новосибирск-Главный»
В начале 80-х годов — «ДК им. Кирова — Волочаевский жилмассив» (по ул. Владимировской, Фабричной, Большевистской, Восход, Кирова, Бориса Богаткова, Доватора).
В конце 80-х — «Ст. метро „Октябрьская“ — Волочаевский ж/м».
До 1 февраля 2003 года — «Лазурная улица — Дом Ленина»
С 1 февраля 2023 года маршрут № 36 частично повторяет маршрут № 20, однако маршрут №36 идёт по улице Фрунзе, Проспекту Дмитрова и Вокзальной магистрали.
  • 21 «Сад им. Дзержинского — ст. метро „Речной вокзал“» Следовал по проспекту Дзержинского, улицам Красина, Фрунзе и Красному проспекту. В начале августа 2007 года был закрыт ввиду нехватки подвижного состава на маршруте № 13, который он наполовину дублировал. Высвобожденный подвижной состав был направлен на данный маршрут, который таким образом стал обслуживаемым двумя депо. До 1986 года ходил по схеме «Затулинский ж/м — Бетонный завод».
  • 25 «Вокзал Новосибирск-Главный — ул. Ленинградская»
Следовал по ул. Советской, в последние годы был единственным маршрутом, проходившим по этой улице. После закрытия маршрута улица используется лишь в качестве объездной в случае перекрытия Красного проспекта.
Обслуживался Дзержинским троллейбусным депо, отменён 15 июня 2006 года.
  • 27 «Автовокзал — Вокзал Новосибирск-Главный»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 28 «Станиславский ж/м — ст. метро „Заельцовская“»
Следовал через Коммунальный мост.
  • 29к «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Северо-Чемской ж/м». Открыт 3 сентября 2018 года. На маршруте эксплуатировалась часть троллейбусов с маршрута № 29. 1 июля 2021 года фактически прекратил существование, так как маршрут получил номер закрытого годом ранее маршрута 29 в связи с оптимизацией транспортной системы города[23].
  • 30 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Молкомбинат» (1996—1999 годы)
В 1986 году следовал по маршруту «Ст. метро „Октябрьская“ — ул. Ленинградская».
  • 31 «Ст. метро „Красный Проспект“ — Учительская улица»
Следовал по ул. Богдана Хмельницкого, Танковой, Ипподромской, Писарева, Советской, Гоголя.
  • 32 «Космическая улица — Бетонный завод»
Действовал в начале 80-х годов в период строительства метро.
  • 33 «Ст. метро „Площадь Маркса“ — Затулинский ж/м»
  • 34 «Автовокзал — ДК им. Кирова»
Следовал по ул. Владимировской и Фабричной.
  • 401 «ст. метро „Заельцовская“ — Аэропорт „Толмачево“» Работал с января по ноябрь 2012 года на троллейбусах с увеличенным автономным ходом.

Информация дана на основе атласов:

  • Новосибирск: Историко-географический атлас / Отв. ред. Х. Х. Мелеск. — М.: «Роскартография», 1993. — 120 с. — 20 000 экз. экз. — ISBN 5-85120-015-4.
  • Новосибирский метрополитен / Под ред. А. В. Лаптева. — М.: ГУГК СССР, 1989. — 200 000 экз. экз.
  • Новосибирск: Схема городского транспорта / Под ред. А. Г. Гущиной, В. Д. Топчиловой. — М.: ГУГК СССР, 1979, 1982. — 185 000 экз. экз.

Исторические факты

[править | править код]

В 80-е годы во время строительства станции метро «Площадь Маркса» конечной остановкой всех троллейбусных маршрутов левобережья была станция метро «Студенческая», троллейбусы следовали от неё по улицам Геодезической и Блюхера.

В городе есть довольно крупные участки дорожно-уличной сети, по которым ходит только 1 маршрут троллейбуса: улицы Дуси Ковальчук, Владимировская, Димитровский мост, проезд Энергетиков (троллейбус 24); улицы Челюскинцев, Гоголя и Кошурникова до пересечения с проспектом Дзержинского (троллейбус 23); улица Фрунзе (троллейбус 36); Нарымская улица, Плановая улица, улица Жуковского (троллейбус 2); улицы Учительская, Авиастроителей, Трикотажная (троллейбус 22); улицы Танковая, Ипподромская и Писарева (троллейбус 13), улица Петухова (троллейбус 26). Троллейбус 13 также является единственным общественным транспортом вообще, следующим по улице Писарева от улицы Ипподромской до Красного проспекта, а троллейбус 2 — по улице Нарымской от площади Лунинцев до площади Кондратюка.

Депо

[править | править код]

В настоящее время в Новосибирске действует 2 троллейбусных депо. Нумерация вагонов четырёхзначная, первая цифра соответствует номеру депо (не филиала), к которому приписан троллейбус, следующие три цифры — порядковый номер поступления троллейбуса в депо, начиная с 1978 года.

Филиал № 1 МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Бывшее Дзержинское троллейбусное депо № 1.

Первое троллейбусное депо города. Однако открыто было несколько позже пуска троллейбуса. Единственное депо, которое не эксплуатировал сочленённые троллейбусы(с гармошками); одной из причин этого являются малые размеры здания депо.

Обслуживает маршруты № 10, 13 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 22, 23, 36. Бортовые номера машин: 1174-1314 и 1501-1527 (есть троллейбусы № 2326, 4110 и 4119)

Адрес: ул. Алейская, д. 4.

Филиал № 2 «Кировский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Бывшее Кировское троллейбусное депо № 2.

Обслуживает маршруты № 4, 8, 26, 29 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Сибиряков-Гвардейцев, д. 49. Открыто в 1962 году. Бортовые номера машин: 2209-2324 и 2501-2548

МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Муниципальное казённое предприятие «Горэлектротранспорт» (бывшее Заельцовское троллейбусное депо № 3) является головным предприятием системы новосибирского городского электротранспорта. Все остальные троллейбусные и трамвайные депо города, а также служба электроснабжения подчинены ему в виде филиалов.

Открыто 19 октября 1976 года.

Обслуживает маршруты № 2, 5, 13 (совместно с филиалом № 1), 24 (совместно с филиалом № 3).

Адрес: ул. Аэропорт, д. 17. Бортовые номера машин: 3217-3336 и 3501-3537 (есть троллейбус № 2260)

Филиал № 3 «Ленинский троллейбусный» МКП «ГЭТ»

[править | править код]

Бывшее Ленинское троллейбусное депо № 4.

Самое молодое депо в городе. Открыто в 1989 году. На его базе расположен цех капитального ремонта троллейбусов. Характерной особенностью прошедших на нём ремонт машин являются боковые окна увеличенной высоты в средней части кузова. На базе одного из серийных ЗиУ-9 был оборудован экскурсионный троллейбус, эксплуатируемый МКП «ГЭТ».

Обслуживает маршруты № 7, 24 (совместно с головным депо МКП «ГЭТ»), 29 (совместно с филиалом № 2), 35. Ранее депо обслуживало маршруты № 6, 11.

Адрес: ул. Станционная, д. 98а. Бортовые Номера: 4006-4121, 4501-4559.

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Новосибирскому троллейбусу – 55! | Библиотека сибирского краеведения. Дата обращения: 19 октября 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  2. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  3. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 185. — ISBN 5-94020-234-7.
  4. ↑ 6 ноября // Первый новосибирский численник 2009 / Ред. Н. К. Герасимова. — Новосибирск: ОАО «Новосибирское книжное издательство», 2008. — 250 000 экз.
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Новосибирский троллейбус на сайте «Муниципального казённого предприятия г. Новосибирска „Горэлектротранспорт“». Дата обращения: 5 апреля 2015. Архивировано 15 июля 2015 года.
  6. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 186. — ISBN 5-94020-234-7.
  7. ↑ Брамский К. А. Троллейбусный поезд Владимира Веклича // газета «Всеукраинская техническая газета», 11 декабря 2003 р. (укр.)
  8. ↑ Веклич В. Ф. Автореферат докторской диссертации: Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц — Москва: Всесоюзный научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта, 1990 С. 6
  9. ↑ Энциклопедия современной Украины: в 25 т. / Под ред. И. М. Дзюба и др. — Киев : 2005. — Т. 4. — С. 187 — ISBN 966-02-3354-X (укр.)
  10. ↑ Крат В. И.Владимир Филлипович Веклич // Коммунальное хозяйство городов. Киев: Техника — 1998. — № 17. — С. 3-9. — ISSN 0869-1231 (укр.)
  11. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 200. — ISBN 5-94020-234-7.
  12. ↑ История города. Новониколаевск-Новосибирск. Исторические очерки. / Главный редактор А. Ф. Косенков. — Новосибирск : Издательский дом «Историческое наследие Сибири», 2006. — Т. 2. — С. 217. — ISBN 5-94020-234-7.
  13. ↑ Наличие пассажирских троллейбусов по городам Российской Федерации. Официальный сайт Федеральной службы государственной статистики. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано 11 апреля 2015 года.
  14. ↑ Больше половины пассажиров перевозят муниципальные автобусы и троллейбусы. Официальный сайт города Новосибирска. Дата обращения: 14 февраля 2010. Архивировано из оригинала 7 сентября 2012 года.
  15. ↑ 04.12.2012 Парк трамваев и троллейбусов потерял 18 машин за год. НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 7 апреля 2019 года.
  16. ↑ Новосибирцы почти перестали ездить в трамваях и троллейбусах. Дата обращения: 16 сентября 2015. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  17. ↑ Информация для пассажиров. Официальный сайт МКП «ГЭТ». Дата обращения: 30 ноября 2009. Архивировано 2 марта 2012 года.
  18. ↑ Официальный сайт города Новосибирска: | Новости | Открывается движение автотранспорта по ул. Кошурникова (недоступная ссылка)
  19. ↑ В Новосибирске троллейбус №29 продлили до Новомарусино. AiF (28 августа 2023). Дата обращения: 28 августа 2023. Архивировано 28 августа 2023 года.
  20. ↑ Новый троллейбусный маршрут №35 :: Актуально :: О предприятии :: МКП «ГорЭлектроТранспорт». www.get-nsk.ru. Дата обращения: 4 декабря 2023. Архивировано 4 декабря 2023 года.
  21. ↑ Вводится временный троллейбусный маршрут (недоступная ссылка) novo-sibirsk.ru
  22. ↑ Троллейбус до «Золотой Нивы» оказался ненужным — НГС.НОВОСТИ. Дата обращения: 3 мая 2020. Архивировано 4 марта 2016 года.
  23. ↑ Трамваи левобережья изменят путь следования | Официальный сайт Новосибирска. novo-sibirsk.ru. Дата обращения: 30 июня 2021. Архивировано 9 июля 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Новосибирский_троллейбус&oldid=139969893