A família BR700 de reactores foi desenvolvida pela BMW e Rolls-Royce para equipar aviões a jacto regionais e corporativos. A joint venture entre as duas empresas foi estabelecida em 1990 com a denominação de AeroEngines GmbH. O BR710 foi testado em 1995.[1] A Rolls-Royce adquiriu controle total da divisão em 2000 e hoje é conhecida como Rolls-Royce Deutschland.
Modelo | BR700-710 | BR700-715 | BR700-725 |
Configuração | 1 fan, 10 HPC, 2 HPT, 2 LPT | 1 fan, 2 LPC, 10 HPC, 2 HPT, 3 LPT | 1 fan, 10 HPC, 2 HPT, 3 LPT |
Impulsão | 15 400 lbf (68 500 N) | 21 430 lbf (95 300 N) | 16 900 lbf (75 200 N) |
Peso seco | 1 818 kg (4 010 lb) | 2 085 kg (4 600 lb) | 1 635,2 kg (3 600 lb) |
Comprimento | 4 669 mm (184 in) | 3 738 mm (147 in) | 3 297 mm (130 in) |
RPM do rotor | | LP: 6096 HP: 16661 | |
Diâmetro do ventilador | 122 mm (4,80 in) | 147 mm (5,79 in) | 127 mm (5,00 in) |
Referências
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Subsidiárias |
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Rolls-Royce Limited | - 1966
- Bristol Aircraft Holdings
- Bristol Aeroplane Company
- Bristol Siddeley Engines
- 1939
- H J Mulliner Park Ward
- Rolls-Royce Inc
- Rolls-Royce Motor Cars Limited (Canadá)
- Rolls-Royce Motors of Australia
- Bentley Motors (1931) Limited
- 1973
- Rolls-Royce Motors Holdings
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Rolls-Royce plc | - Rolls-Royce plc
- Rolls-Royce North America
- Rolls-Royce AB
- Rolls-Royce Deutschland
- Rolls-Royce India Private Limited
- Rolls-Royce Marine Power
- Operações
- Vinters Engineering Limited
- Rolls-Royce Controls and Data Services
- Rolls-Royce Power Systems
- Bergen Marine
- Joint ventures
- Rolls-Royce Turbomeca
- MTU Turbomeca Rolls-Royce
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Designers | |
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