鹿児島市電第一期線

第一期線
第一期線と天文館付近 （2022年1月 いづろ通停留場）
概要
起終点	起点：武之橋停留場 終点：鹿児島駅前停留場
駅数	11
運営
開業	1914年7月3日 (1914-07-03)
最終延伸	1914年12月20日
所有者	鹿児島市交通局
使用車両	鹿児島市交通局#車両を参照
路線諸元
路線総延長	3.0 km (1.9 mi)
軌間	1,435 mm (4 ft 8+1⁄2 in)
電化	直流600 V 架空電車線方式
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停留場・施設・接続路線
凡例 谷山停留場 郡元停留場 谷山線 唐湊線・第二期線 0.0 武之橋停留場 0.5 新屋敷停留場 0.7 甲東中学校前停留場 0.8 山之口町 -1943 第二期線 1.0 高見馬場停留場 ? 日置裏門通停留場 -1943 1.5 天文館通停留場 1.8 いづろ通停留場 ? 金生町停留場 -1943 上町線→[* 1] 2.1 朝日通停留場 ? 市庁通停留場 -? 2.4 市役所前停留場 上町線→[* 2] 2.6 水族館口停留場 2.8 桜島桟橋通停留場 鹿児島本線 ? 和泉屋町停留場 -1939? 3.0 鹿児島駅前停留場 鹿児島港駅支線 鹿児島駅 日豊本線 ^ 1945年戦災により休止 1948年廃止 ^ 1948 - 1985年

第一期線（だいいっきせん）は、鹿児島県鹿児島市下荒田一丁目の武之橋停留場から鹿児島市浜町の鹿児島駅前停留場までを結ぶ鹿児島市交通局の軌道路線である。

運行系統上、谷山線及び第二期線・唐湊線と直通運転を行う。また、この路線も含めて鹿児島駅前 - 谷山間、すなわち現行の市電1系統の路線を谷山線（たにやません）と総称することがある。

路線データ[編集]

• 路線距離（営業キロ）：3.0km
• 軌間：1435mm
• 停留場数：11（起終点含む）
• 複線区間：全線複線
• 電化区間：全線電化（直流600V）

運行形態[編集]

高見馬場 - 鹿児島駅前間では、1系統と2系統が交互に運行されている。

• 1系統（谷山 - 武之橋 - 鹿児島駅前） - 第一期線全区間を6分間隔で運行
• 2系統（郡元 - 鹿児島中央駅前 - 鹿児島駅前） - 高見馬場 - 鹿児島駅前間を6分間隔で運行

歴史[編集]

• 1914年（大正3年）7月3日 - 鹿児島電気軌道が武之橋 - 山之口馬場（廃止済）間を開業。
• 1914年（大正3年）7月22日 - 鹿児島電気軌道 山之口馬場 - 天文館通間が開業。
• 1914年（大正3年）10月3日 - 鹿児島電気軌道 天文館通 - 朝日通間が開業。
• 1914年（大正3年）10月16日 - 鹿児島電気軌道 朝日通 - 不断光院（現・市役所前）間が開業。
• 1914年（大正3年）12月20日 - 鹿児島電気軌道 不断光院 - 停車場前（現・鹿児島駅前）間が開業し全通。
• 1928年（昭和3年）7月1日 - 鹿児島市電気局に移管。
• 1933年（昭和8年）1月 - 鹿児島市交通課に改組。
• 1952年（昭和27年）10月 - 鹿児島市交通局に改組。
• 1996年（平成8年）11月6日 - 県庁移転により県庁前停留場が県庁跡停留場へ改名。
• 1997年（平成9年）8月 - 県庁跡停留場が水族館口停留場へ改名。

停留場一覧[編集]

括弧内は旧名。

• 武之橋停留場（←武之橋電鉄本社前←武之橋）
• 新屋敷停留場
• 甲東中学校前停留場（←市立病院前 ←樋之口町）
• 高見馬場停留場
• 天文館通停留場
• いづろ通停留場
• 朝日通停留場
• 市役所前停留場（←桟橋通←不断光院）
• 水族館口停留場（←県庁跡←県庁前←高野山通）
• 桜島桟橋通停留場（←滑川）
• 鹿児島駅前停留場（←停車場前）

廃止された停車場[編集]

• 和泉屋町停留場（1921年以前開業、1939年以降廃止）
• 市庁通停留場（1921年名山堀駅として開業、1923年改称、廃止年月日不明）
• 金生町停留場（1932年野菜町通停留場として開業、1935年改称、1943年5月5日廃止）
• 日置裏門通停留場（開業年月日不明、1921年以前一時期廃止、1929年1月15日復活、1943年5月5日廃止）
• 山之口町停留場（1913年7月3日山之口馬場停留場として開業、1943年5月5日廃止）

接続路線[編集]

• 武之橋停留場：鹿児島市電谷山線
• 高見馬場停留場：鹿児島市電第二期線
• 鹿児島駅前停留場：鹿児島本線・日豊本線（鹿児島駅）

かつて存在した接続路線[編集]

• 市役所前停留場：鹿児島市電上町線

関連項目[編集]

• 日本の鉄道路線一覧