Grand Prix automobile de Chine 2018 — Wikipédia

Grand Prix de Chine 2018

 Circuit international de Shanghai

Données de course

Nombre de tours	56
Longueur du circuit	5,451 km
Distance de course	305,066 km

Résultats

Vainqueur	Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 1 h 35 min 36 s 380 (vitesse moyenne : 191,451 km/h)
Pole position	Sebastian Vettel, Ferrari, 1 min 31 s 095 (vitesse moyenne : 215,419 km/h)
Record du tour en course	Daniel Ricciardo, Red Bull-TAG Heuer, 1 min 35 s 785 (vitesse moyenne : 204,871 km/h)

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Le Grand Prix automobile de Chine 2018 (Formula 1 2018 Heineken Chinese Grand Prix), disputé le 15 avril 2018 sur le circuit international de Shanghai à Shanghai, est la 979^e épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950. Il s'agit de la 15^e édition du Grand Prix de Chine comptant pour le championnat du monde de Formule 1 et la troisième manche du championnat 2018.

Les Mercedes, toujours parties depuis la pole position sur le circuit de Shanghai depuis 2012, n'arrivent pas à faire fonctionner correctement les nouveaux pneumatiques ultra tendres de Pirelli et, lors d'une séance de qualification ventée, manquent de rythme par rapport aux Ferrari. Les monoplaces rouges luttent entre-elles pour la première place de la grille et Kimi Räikkönen, qui prend les devants lors de sa première tentative en Q3, améliore encore au terme de son deuxième tour rapide ; il est finalement battu de 87 millièmes de seconde par son coéquipier qui établit, en 1 min 31 s 095, le nouveau record de la piste. Sebastian Vettel obtient la cinquante-deuxième pole position de sa carrière, sa deuxième consécutive, et l'écurie de Maranello place ses deux voitures sur la première ligne dans deux Grands Prix consécutifs pour la première fois depuis les Grand Prix des États-Unis et de France en 2006 ; elles n'avaient plus obtenu la pole position en Chine depuis la première édition, en 2004. Valtteri Bottas réalise le troisième temps à plus d'une demi-seconde et Lewis Hamilton, quatrième, ne va même pas au bout de sa deuxième tentative. Les Red Bull de Max Verstappen et Daniel Ricciardo sont en troisième ligne, devant la Renault de Nico Hülkenberg et la Force India de Sergio Pérez.

L'opportunité qu'a représenté la sortie de la voiture de sécurité puis une série de meilleurs tours et de dépassements tranchants, permettent à Daniel Ricciardo de remporter la sixième victoire de sa carrière, lesquelles ont toutes été obtenues sans jamais partir d'une des trois premières places sur la grille. La course bascule une première fois quand Sebastian Vettel, en tête durant les vingt premiers tours, subit un undercut réussi de Valtteri Bottas et ressort des stands derrière le Finlandais qui s'est arrêté un tour plus tôt. Les deux repartent en pneus médiums pour aller au bout de la course, de même que Kimi Räikkönen et Lewis Hamilton. Au 31^e tour, Pierre Gasly accroche son coéquipier Brendon Hartley dans l'épingle du circuit ; les nombreux débris de fibre de carbone lâchés sur la piste par leurs monoplaces provoquent la sortie de la voiture de sécurité. Les pilotes Red Bull, opportunément placés sur le circuit, peuvent plonger directement dans les stands et chausser tous deux des pneus tendres sans perte de temps. Dès lors, les RB14 à moteur Renault sont les plus rapides en piste. En tentant de dépasser Hamilton, Max Verstappen le touche légèrement, part hors-piste et se fait doubler par Ricciardo ; Verstappen envoie peu après Vettel en tête-à-queue, ce qui lui vaut une pénalité de dix secondes. Au contraire de son coéquipier, Daniel Ricciardo trace efficacement son chemin vers la victoire à coups de meilleurs tours en course et dépasse successivement Räikkönen, Hamilton, Vettel et enfin Bottas, au 44^e tour. Il déclare : « Je ne gagne jamais de course ennuyante ! » Bottas et Räikkönen l'accompagnent sur le podium, Hamilton est quatrième, devant Verstappen pénalisé. Nico Hülkenberg et Fernando Alonso se classent sixième et septième après avoir dépassé Vettel, en perdition à cause de ses pneumatiques rendus inefficaces par sa toupie ; le leader du championnat se contente donc des quatre points de la huitième place. Carlos Sainz Jr. et Kevin Magnussen ferment la marche dans les points à l'issue d'une course où les vingt voitures engagées sont classées, Brendon Hartley, qui a abandonné, ayant accompli plus de 90 % de la distance totale.

Sebastian Vettel conserve la tête du championnat du monde avec 54 points et devance Hamilton (45 points) et Bottas (40 points). Ricciardo (37 points) prend désormais la quatrième place, devant Räikkönen (30 points) et Alonso (22 points). Mercedes mène dorénavant le classement des constructeurs avec 85 points et devance d'un point Ferrari (84 points). Red Bull Racing, avec 55 points, passe devant McLaren (28 points) ; suivent Renault (25 points), Scuderia Toro Rosso (12 points), Haas (11 points), Sauber (2 points) et Force India (1 point). Williams F1 Team reste la seule écurie à n'avoir pas encore marqué de point.

Pneus disponibles[modifier | modifier le code]

Pneus disponibles à Shanghai^[1]

Pneus pour piste sèche			Pneus pluie
Ultra tendres	Tendres	Médiums	Intermédiaires	Pluie

Essais libres[modifier | modifier le code]

Première séance, le vendredi de 10 h à 11 h 30[modifier | modifier le code]

Temps réalisés par les six premiers de la première séance d'essais libres^[2]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 33 s 999
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 34 s 358	+ 0 s 359
3	Valtteri Bottas	Mercedes	1 min 34 s 457	+ 0 s 458
4	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	1 min 34 s 537	+ 0 s 538
5	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	1 min 34 s 668	+ 0 s 669
6	Sebastian Vettel	Ferrari	1 min 34 s 861	+ 0 s 862

Deuxième séance, le vendredi de 14 h à 15 h 30[modifier | modifier le code]

Temps réalisés par les six premiers de la deuxième séance d'essais libres^[3]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 33 s 482
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 33 s 489	+ 0 s 007
3	Valtteri Bottas	Mercedes	1 min 33 s 515	+ 0 s 033
4	Sebastian Vettel	Ferrari	1 min 33 s 590	+ 0 s 108
5	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	1 min 33 s 823	+ 0 s 341
6	Nico Hülkenberg	Renault	1 min 34 s 313	+ 0 s 831

Troisième séance, le samedi de 11 h à 12 h[modifier | modifier le code]

Temps réalisés par les six premiers de la troisième séance d'essais libres^[4]

Pos.	Pilote	Voiture	Chrono	Écart
1	Sebastian Vettel	Ferrari	1 min 33 s 018
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 33 s 469	+ 0 s 451
3	Valtteri Bottas	Mercedes	1 min 33 s 761	+ 0 s 743
4	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	1 min 33 s 969	+ 0 s 951
5	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 34 s 057	+ 1 s 039
6	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1 min 34 s 329	+ 1 s 311

Séance de qualifications[modifier | modifier le code]

Résultats des qualifications[modifier | modifier le code]

Résultats des qualifications^[5]

Pos.	Pilote	Écurie	Qualifications 1	Qualifications 2	Qualifications 3
1	Sebastian Vettel	Ferrari	1 min 32 s 171	1 min 32 s 385	1 min 31 s 095
2	Kimi Räikkönen	Ferrari	1 min 32 s 474	1 min 32 s 286	1 min 31 s 182
3	Valtteri Bottas	Mercedes	1 min 32 s 921	1 min 32 s 063	1 min 31 s 625
4	Lewis Hamilton	Mercedes	1 min 33 s 283	1 min 31 s 914	1 min 31 s 675
5	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	1 min 32 s 932	1 min 32 s 809	1 min 31 s 839
6	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	1 min 33 s 877	1 min 32 s 688	1 min 31 s 948
7	Nico Hülkenberg	Renault	1 min 33 s 545	1 min 32 s 494	1 min 32 s 602
8	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	1 min 33 s 464	1 min 32 s 931	1 min 32 s 845
9	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	1 min 33 s 238	1 min 32 s 524	1 min 32 s 942
10	Carlos Sainz Jr.	Renault	1 min 33 s 315	1 min 32 s 970	1 min 33 s 543
11	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	1 min 33 s 359	1 min 32 s 986
12	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	1 min 33 s 585	1 min 33 s 057
13	Fernando Alonso	McLaren-Renault	1 min 33 s 428	1 min 33 s 232
14	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	1 min 33 s 824	1 min 33 s 505
15	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	1 min 34 s 013	1 min 33 s 795
16	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	1 min 34 s 062
17	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	1 min 34 s 101
18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	1 min 34 s 285
19	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	1 min 34 s 454
20	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	1 min 34 s 914
Temps minimal à réaliser pour la qualification : 1 min 38 s 622 (107 % de 1 min 32 s 171)

Grille de départ[modifier | modifier le code]

• Marcus Ericsson, auteur du vingtième et dernier temps, est pénalisé d'un recul de cinq places sur la grille pour avoir, lors de la première phase des qualifications, ignoré un double drapeau jaune dans le dernier virage en raison de la sortie de piste de son coéquipier. Cette pénalité ne change rien à sa position sur la grille de départ^[6],[7].

Course[modifier | modifier le code]

Classement de la course[modifier | modifier le code]

Classement de la course^[8]

Pos.	No	Pilote	Écurie	Tours	Temps/Abandon	Grille	Points
1	3	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	56	1 h 35 min 36 s 380 (191,450 km/h)	6	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	56	+ 8 s 894	3	18
3	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	56	+ 9 s 637	2	15
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	56	+ 16 s 985	4	12
5	33	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	56	+ 20 s 436 (dont 10 secondes de pénalité)	5	10
6	27	Nico Hülkenberg	Renault	56	+ 21 s 052	7	8
7	14	Fernando Alonso	McLaren-Renault	56	+ 30 s 639	13	6
8	5	Sebastian Vettel	Ferrari	56	+ 35 s 286	1	4
9	55	Carlos Sainz Jr.	Renault	56	+ 35 s 763	9	2
10	20	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	56	+ 39 s 594	11	1
11	31	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	56	+ 44 s 050	12
12	11	Sergio Pérez	Force India-Mercedes	56	+ 44 s 725	8
13	2	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	56	+ 49 s 373	14
14	18	Lance Stroll	Williams-Mercedes	56	+ 55 s 490	18
15	35	Sergey Sirotkin	Williams-Mercedes	56	+ 58 s 241	16
16	9	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	56	+ 1 min 02 s 604	20
17	8	Romain Grosjean	Haas-Ferrari	56	+ 1 min 05 s 296	10
18	10	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	56	+ 1 min 06 s 330 (dont 10 secondes de pénalité)	17
19	16	Charles Leclerc	Sauber-Ferrari	56	+ 1 min 22 s 575	19
20	28	Brendon Hartley	Toro Rosso-Honda	51	+ 5 tours	15

Pole position et record du tour[modifier | modifier le code]

• Pole position : Sebastian Vettel (Ferrari) en 1 min 31 s 095 (215,419 km/h)^[9].
• Meilleur tour en course : Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer) en 1 min 35 s 785 (204,871 km/h) au cinquante-cinquième tour^[10].

Tours en tête[modifier | modifier le code]

• Sebastian Vettel (Ferrari) : 20 tours (1-20)^[11]
• Kimi Räikkönen (Ferrari) : 6 tours (21-26)
• Valtteri Bottas (Mercedes) : 18 tours (27-44)
• Daniel Ricciardo (Red Bull-TAG Heuer) : 12 tours (45-56)

Classements généraux à l'issue de la course[modifier | modifier le code]

Pilotes^[12]

Pos.	Pilote	Écurie	Points
1	Sebastian Vettel	Ferrari	54
2	Lewis Hamilton	Mercedes	45
3	Valtteri Bottas	Mercedes	40
4	Daniel Ricciardo	Red Bull-TAG Heuer	37
5	Kimi Räikkönen	Ferrari	30
6	Fernando Alonso	McLaren-Renault	22
7	Nico Hülkenberg	Renault	22
8	Max Verstappen	Red Bull-TAG Heuer	18
9	Pierre Gasly	Toro Rosso-Honda	12
10	Kevin Magnussen	Haas-Ferrari	11
11	Stoffel Vandoorne	McLaren-Renault	6
12	Carlos Sainz Jr.	Renault	3
13	Marcus Ericsson	Sauber-Ferrari	2
14	Esteban Ocon	Force India-Mercedes	1

Constructeurs^[13]

Pos.	Écurie	Points
1	Mercedes	85
2	Ferrari	84
3	Red Bull-TAG Heuer	55
4	McLaren-Renault	28
5	Renault	25
6	Toro Rosso-Honda	12
7	Haas-Ferrari	11
8	Sauber-Ferrari	2
9	Force India-Mercedes	1

Statistiques[modifier | modifier le code]

Le Grand Prix de Chine 2018 représente :

• la 52^e pole position de Sebastian Vettel^[14] ;
• la 6^e victoire de sa carrière pour Daniel Ricciardo^[15] ;
• la 56^e victoire de Red Bull Racing en tant que constructeur^[16] ;
• la 6^e victoire de Tag Heuer en tant que motoriste^[17] ;
• le 100^e départ en Grand Prix de Valtteri Bottas^[18].

Au cours de ce Grand Prix :

• Lewis Hamilton inscrit des points pour la 28^e fois consécutive et bat ainsi le record établi par Kimi Räikkönen entre le Grand Prix de Bahreïn 2012 et le Grand Prix de Hongrie 2013^[19] ;
• Daniel Ricciardo est élu « Pilote du jour » lors d'un vote organisé sur le site officiel de la Formule 1^[20] ;
• Danny Sullivan (15 Grands Prix chez Tyrrell Racing en 1983, 2 points, vainqueur des 500 miles d'Indianapolis 1985 et champion CART en 1988) a été nommé par la FIA conseiller pour aider dans leurs jugements le groupe des commissaires de course^[21].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Lien externe[modifier | modifier le code]

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