Gare de Mouscron — Wikipédia

Mouscron
Image illustrative de l’article Gare de Mouscron
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare.
Localisation
Pays Belgique
Commune Mouscron
Quartier centre-ville
Adresse Place de la gare
7700 Mouscron
Coordonnées géographiques 50° 44′ 24″ nord, 3° 13′ 40″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCB
Exploitant SNCB
Code UIC 88857045
Services InterCity (IC)
Omnibus (L)
Heure de pointe (P)
Marchandises
Caractéristiques
Ligne(s) • 75, Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière)
• 75A, Mouscron à Froyennes
Voies 5 (+ voies de service)
Quais 3 (dont 2 centraux)
Altitude 40 m
Historique
Mise en service
Correspondances
Bus Ilévia    MWR  
Bus De Lijn 16, 83, 84
Bus TEC Hainaut 1, 2, 3, M, MWR, P, RT

Carte

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La gare de Mouscron (en néerlandais station Moeskroen) est une gare ferroviaire belge de la ligne 75, de Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière), située à proximité du centre de la ville de Mouscron dans la province de Hainaut en Région wallonne.

Elle est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État Belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P). C'est également une gare ouverte au service des marchandises.

Situation ferroviaire[modifier | modifier le code]

voies, quais et bâtiment voyageurs
Intérieur de la gare.

Établie à 40 mètres d'altitude, la gare de Mouscron est située au point kilométrique[1] (PK) 54,283 de la ligne 75 de Gand-Saint-Pierre à Mouscron (frontière), entre la gare de Courtrai et la frontière franco-belge ; la gare de Tourcoing est la première gare française de la ligne de Fives à Mouscron (frontière). C'est une gare de bifurcation avec la ligne 75A, de Mouscron à Froyennes, dont la gare suivante est Herseaux[1].

Histoire[modifier | modifier le code]

Bâtiment de la gare dans sa configuration initiale.
Nouveau pavillon central.

La station de Mouscron est inaugurée le dimanche [2] et mise en service le de la même année par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Courtrai à Mouscron de la ligne de Gand à la frontière française et Lille, et l'embranchement de Mouscron à Tournai. La section jusqu'à la frontière et la ligne française par Tourcoing est ouverte le [3]. L'inauguration officielle des lignes et des gares, notamment celle de Mouscron, a lieu le , elle est suivie d'une cérémonie officielle, à Tournai, en présence du roi Léopold Ier de Belgique[4]. Pour des raisons de sécurité il n'y a pas de circulation de trains appartenant à des administrations différentes sur une même ligne, les trains belges et français s'arrêtent donc de part et d'autre de la station. Situation identique à celle de la gare de Quiévrain[5].

La situation favorable de la gare, nœud ferroviaire des relations « entre le Hainaut, les Flandres et le bassin industriel français du Nord », et gare frontière d'une ligne internationale, permettent le développement de la ville et de ses installations ferroviaires[4].

Cette gare de style néo-classique, dont l'architecte n'est pas connu, était à l'origine un très large édifice d'un seul étage[6] constitué de 21 travées coiffées d'arcs en plein cintre sous une toiture à croupes continue en zinc. Le corps central, surmonté d'une balustrade décorée de deux vasques, est constituée de trois travées servant de portail, marqué de pilastres à refends. Il est flanqué de part et d'autre par des ailes comptant neuf travées, elles-mêmes prolongées par deux pavillons séparés comptant huit travées à arcs en plein cintre[7].

Par la suite, le corps central fut surhaussé d'un niveau sous bâtière, avec des fenêtres rectangulaires qui, bien que plus tardif, ressemble fort au corps central de gares édifiées à la même période.

En 1967, d'importants travaux de réhabilitation et de modernisation permettent la mise en valeur de l'architecture des trois bâtiments principaux et un réaménagement fonctionnel de leurs utilisations. L'espace voyageurs est regroupé et les cheminots disposent d'installations modernes et centralisées[4].

Actuellement, le bâtiment de la gare de Mouscron est l'un trois des plus anciens de Belgique encore en activité[8].

Service des voyageurs[modifier | modifier le code]

Accueil[modifier | modifier le code]

Gare[9] SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est présent en gare.

Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.

Desserte[modifier | modifier le code]

Mouscron est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes 94 (Bruxelles - Hal - Mouscron) et 75 (Gand - Mouscron - Lille-Flandres) (voir brochures SNCB[10]).

En semaine, la desserte comprend les trains suivants :

Les week-ends et jours fériés, la desserte est constituée par :

  • des IC-14 qui circulent entre Mouscron et Liers via Tournai, Mons, La Louvière, Charleroi, Namur et Liège ;
  • des IC-04 reliant Lille-Flandres à Courtrai qui poursuivent ensuite vers Gand et Anvers-Central ;
  • un unique train P entre Mouscron et Louvain-la-Neuve le dimanche soir, en période scolaire.

Intermodalité[modifier | modifier le code]

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés[9]. Elle est desservie par des bus de la TEC, des réseaux De Lijn et Ilévia.

  • Installations de la gare en 2010
  • Guichet.
    Guichet.
  • Parc à vélos.
    Parc à vélos.
  • Panneau de quai.
    Panneau de quai.
  • Gare routière.
    Gare routière.

Service des marchandises[modifier | modifier le code]

La gare de Mouscron dispose d'un faisceaux de voies, d'infrastructures et du personnel permettant l'accueil des trains de marchandises.

Notes et références[modifier | modifier le code]

  1. ↑ a et b « Carte technique du réseau », sur Infrabel, (consulté le ).
  2. ↑ Jules Debaes, Robert Vandenberghe, Mouscron 1789-1945, itinéraire du village paysan à la cité industrielle, Mémoires de la société d'histoire de Mouscron et de la région, 1991.
  3. ↑ (nl) « Standaardfiche lijn 75 Gent St Pieters - Kortrijk - Lille (F) », sur Archive Pandora (version du sur Internet Archive).
  4. ↑ a b et c (nl) Site Rixke Rail's Archives, Rixke, Deux nouvelles gares : Landen et Mouscron, article du 29 juin 2011 ayant pour source la revue Le Rail de juin 1967, lire (consulté le 25 avril 2012).
  5. ↑ « ST/H/PA - Mouscron/Moeskroen », sur spoorweggeschiedenis.quartam.on-rev.com (consulté le ).
  6. ↑ « Les gares belges d'autrefois. Guy Demeulder. », sur www.garesbelges.be (consulté le ).
  7. ↑ Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome I : 1835 - 1914, Turnhout, Brepols, , p. 180.
  8. ↑ Hugo De Bot, Architecture des gares en Belgique, tome II : 1914 - 2003, Turnhout, Brepols, , p. 189.
  9. ↑ a et b « SNCB - Mouscron », sur belgianrail.be (consulté le ).
  10. ↑ « Brochures de lignes de train au format PDF », sur www.belgiantrain.be, (consulté le ).

Voir aussi[modifier | modifier le code]

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Articles connexes[modifier | modifier le code]

Liens externes[modifier | modifier le code]

Origine Arrêt précédent Train Consultez la documentation du modèle Arrêt suivant Destination
Lille-Flandres Tourcoing IC Courtrai Courtrai
ou Anvers-Central
Namur Herseaux IC
(en semaine) 		Terminus
ou Courtrai 		Terminus
ou Courtrai
Saint-Nicolas
ou Termonde
ou Ath 		Herseaux IC
(en semaine) 		Courtrai Courtrai
Liers
ou Namur 		Herseaux IC
(week-ends et fériés) 		Terminus Terminus
Quévy Herseaux L
(en semaine) 		Terminus Terminus
Schaerbeek
ou Tournai 		Herseaux P Terminus Terminus
Terminus Terminus P
(week-ends et fériés) 		Herseaux Louvain-la-Neuve
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