Fiat Ritmo Abarth — Wikipédia

Fiat Ritmo Abarth
Marque	Fiat
Années de production	1982 - 1988
Classe	Berline sportive 3 portes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Fiat Abarth 4 cylindres 2ACT
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 995 cm3
Transmission	Traction
Masse et performances
Masse à vide	930 à 980 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Dimensions
Longueur	3 995 mm
Largeur	1 660 mm
Hauteur	1 390 mm
Chronologie des modèles
Fiat 131 Abarth
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La Fiat Ritmo Abarth était une voiture à caractère sportif créée sur la base de la berline Fiat Ritmo de série. Cette version sportive de la Ritmo sera déclinée sous divers modèles :

• Ritmo 105 TC (non-Abarth)
• Ritmo Abarth 125 TC
• Ritmo Abarth 130 TC.

La Ritmo Abarth n'a jamais été engagée officiellement en compétition par l'écurie Fiat Courses.

Histoire[modifier | modifier le code]

La marque Fiat a toujours eu à son catalogue des versions sportives de ses principaux modèles de série, des versions coupé, spider ou rallye.

Succédant à la Fiat 128, la Ritmo ne disposait pas de version coupé comme la Fiat 128 Coupé, ni spider comme la Fiat X1/9. Pour faire face à la concurrence de la Golf GTI, Fiat lancera plusieurs déclinaisons sportives basées sur la version 3 portes de la Ritmo.

La Ritmo 105 TC[modifier | modifier le code]

Fiat 105 TC
Marque	Fiat
Années de production	1981 - 1985 Phase 1 : 1981 - 1983 Phase 2 : 1983 - 1985
Classe	Berline sportive 3 portes
Moteur et transmission
Moteur(s)	Fiat 4 cylindres 2ACT
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	1 585 cm3
Puissance maximale	105 ch (77 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Masse à vide	930 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Dimensions
Longueur	4 015 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 400 mm
Chronologie des modèles
Fiat 131 Abarth Fiat Ritmo Abarth
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En 1981, Fiat profite du lancement d'un complément de sa gamme Ritmo de base avec des versions plus luxueuses pour proposer deux nouvelles déclinaisons, la version Ritmo Cabrio, un cabriolet construit par la Carrozzeria Bertone et la sportive Ritmo 105 TC.

À la base, cette Ritmo sportive répondait à la demande de la clientèle de disposer d'un modèle animé par un moteur 1,6 litre de 100 ch. Fiat disposait de moteurs à deux arbres à cames en tête aux performances élevées et d'une très grande fiabilité. Utilisant la carrosserie de la version 3 portes de la Ritmo, avec quelques adaptations comme l'ajout d'une barre stabilisatrice avant, d'amortisseurs adaptés à la vitesse et accélération du moteur de 105 ch, l'aménagement intérieur est revu avec des sièges plus enveloppants, un volant sportif à 3 branches et une instrumentation complète. L'extérieur se distingue par un nombre de teintes limité dont le rouge sang est mis en avant, des pare-chocs noirs intégrant des anti-brouillards à l'avant et des profilés de bas de caisse noirs.

Les performances de cette version sont bonnes mais les spécialistes réclament encore plus au vu du réel potentiel de la voiture. Fiat se décide à tenter la version Abarth. La version 105 TC restera au catalogue jusqu'en 1985, date à laquelle la Ritmo céda sa place à la nouvelle Fiat Tipo qui n'eut jamais de version sportive Abarth. La 105 TC bénéficia des mêmes évolutions esthétiques que la 125 TC devenue 130 TC en 1983. En 1985, la Ritmo 100S a été lancée.

Ritmo Abarth 125 TC[modifier | modifier le code]

Ritmo Abarth 125 TC
Fiat Ritmo Abarth 125TC vue arrière
Marque	Abarth
Années de production	1981 - 1985 Phase 1 : 1981 - 1983 Phase 2 : 1983 - 1985
Classe	Citadine sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	125 ch DIN (92 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Masse à vide	980 kg
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Bien que la direction Fiat n'ait jamais eu l'intention de reprendre la compétition, laissée à Lancia, la décision fut prise de présenter la version Ritmo Abarth en septembre 1981 à l'occasion du Salon de Francfort

Le moteur était le fameux 2 litres double arbre à cames en tête développant 125 ch à 6.000 tr/min. Équipée de jantes alliage et de pneumatiques spéciaux Pirelli P6 185/60R14 (pour l'époque), elle disposait d'une garde au sol abaissée ainsi que de barres de rapprochement, d'un large becquet en polyuréthane placé sous la lunette arrière et d'un traitement digne d'une voiture haut de gamme. Les freins étaient à disques ventilés à l'avant pour assurer un freinage efficace à cette voiture de 980 kg allant à 190 km/h avec une accélération 0-100 en moins de 9 secondes. La Golf GTI était dépassée. Les performances de cette version étaient de tout premier plan. Beaucoup d'écuries privées l'ont utilisée en course. Elle reçut des retouches esthétiques en 1983 et devint Ritmo 130 TC.

Ritmo Abarth 130 TC[modifier | modifier le code]

Ritmo Abarth 130 TC
Marque	Abarth
Années de production	1983 - 1985
Production	13 158[1] exemplaire(s)
Classe	Citadine sportive
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversale avant
Puissance maximale	130 ch DIN (96 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle
Masse et performances
Masse à vide	950 kg
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En septembre 1983, la Ritmo Abarth reprend les évolutions apportées au reste de la gamme Ritmo en fin d'année 1982 pour le MY 1983. Son poids diminue de 30 kg. L'Abarth devient 130 TC et se pare d'une véritable calandre avec quatre phares, le moteur gagne 5 ch^[1] à seulement 5.800 tr/min avec l'adoption de l'allumage électronique Magneti-Marelli Digiplex. L'accélération de 0 à 100km/h descend à 8 secondes. Cette version disputera de très nombreuses compétitions dans le groupe N du Championnat d'Europe des rallyes avec l'appui officieux de Fiat, Abarth proposant de nombreux kits de transformation pour les voitures en compétition.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Bibliographie[modifier | modifier le code]

• Abarth: il mito dello scorpione dalle origini alla rinascita, Editoriale Domus, Milano, 2010

Voir aussi[modifier | modifier le code]

• Fiat en rallye
• Fiat 124 Abarth
• Fiat 131 Abarth

Liens externes[modifier | modifier le code]

• Patrice Vergès, « Fiat Ritmo 130 TC Abarth : "Une voiture d'homme" », sur Petites Observations Automobiles (consulté le 15 septembre 2022).
• (en) La Fiat Ritmo sur Carsfromitaly.net
• Fiche technique Fiat Ritmo Abarth 130 TC

v · m Abarth
Modèles actuels	Abarth 124 Spider (2016) Abarth 695 Abarth 595 500 (2008)
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Modèles de course	204 A Berlinetta Corsa 205 A Berlinetta GT Fiat Abarth 600 Fiat 750TC Zagato Abarth Bialbero Abarth OT berlina Abarth Simca 2000 Fiat Abarth OT 2000 Autobianchi A112 Abarth Corsa Fiat 124 Abarth Fiat 131 Abarth Rally Lancia Rally 037 Fiat Uno Abarth Fiat Punto Abarth S1600 Abarth Grande Punto S2000 Abarth 124 Rally
Modèles anciens (1949-1964)	1500 Coupe Bosse 103 GT Coupe Ghia Coupe Sport 2000 Ghia Fiat 750 Abarth Fiat 750 TC Viotti Fiat 500 Abarth Fiat 500 Zagato Alfa Romeo 1000 Alemano Spyder Coupe Record Monza Coupe Scorpione Coupe Sestriere Porsche 356/B Carrera GTL Abarth Fiat 2200 Coupé Fiat 2200 Spider Fiat 1600 Coupé Fiat 2400 Cabriolet Fiat 2400 Coupé Mono 1000 Abarth-Simca 1300 GT Fiat 595 SS Abarth / 695 SS Abarth-Simca 2000 GT
Concepts cars	Stola Monotipo Scorp-Ion
Kits de transformation	Fiat 500 Kit Abarth Pots d'échappement Abarth
Autres marques de FCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
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Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
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v · m Chronologie des modèles Fiat Automobiles de 1980 à nos jours.

Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 Micro-Citadines 126 Cinquecento Seicento       Citadines Panda I Panda II Panda III       500 III Citadines électriques   Panda Elettra     Panda 2 H2   500e (2013) 500e     Cinquecento Elettra   Palio Elétrico     Topolino Polyvalentes 127 Uno Punto I Punto II Punto III       Palio             Palio II Argo Compactes Ritmo Tipo I Bravo I / Brava Stilo Bravo II Tipo II         Ottimo     Compacte trois volumes 131 Regata Tempra Marea Linea   Cronos Familiale 132 Argenta Croma I     Croma II   Viaggio     Coupé 131 Racing     Coupé       Spider X1/9           124 Sport Spider     Barchetta     124 Spider   Voitures de plage 127 Scout           Topolino 127 Midimaxi           Minispace       Idea 500L           Mobi Monospace Compact     Multipla   500L Living   Monospaces     Ulysse I Ulysse II Freemont     SUV           600e       Sedici 500X Utilitaires Voir Fiat Professional

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