Fiat 24-32 HP — Wikipédia

Fiat 24-32 HP
Marque	Fiat
Années de production	1902 - 1905
Production	> 400 exemplaire(s)
Classe	Limousine
Usine(s) d’assemblage	Turin - Fiat Corso Dante
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Cylindrée	6 371 cm3 6 902 cm3 7 363 cm3
Puissance maximale	à 1 200 tr/min : 34 ch
Transmission	entraînement à double chaîne des roues arrière
Boîte de vitesses	4 rapports + MA
Masse et performances
Masse à vide	1 350 kg
Vitesse maximale	75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Duc et Phaéton
Châssis	châssis acier en échelle
Suspensions	essieux rigides avec ressorts à lames longitudinales
Direction	vis sans fin
Freins	arrière : tambours mécaniques actionnés manuellement et freins à double arbre de transmission actionnés au pied
Dimensions
Longueur	De 4 000 à 4 380 mm
Largeur	1 430 mm
Hauteur	2 350 mm
Chronologie des modèles
Fiat 12 HP Fiat 24-40 HP
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La Fiat 24-32 HP est un véhicule de tourisme développé par le constructeur automobile italien Fiat entre 1902 et 1905 qui sera fabriqué à plus de 400 exemplaires dans l'usine de Corso Dante, à Turin.

Conçue pour faciliter le travail des carrossiers, cette voiture était proposée avec trois empattements différents : court, moyen et long. Elle sera proposée avec trois motorisations 4 cylindres bi-blocs, c'est-à-dire deux blocs de 2 cylindres accouplés :

• 1^re série en 1902-03 avec un moteur de 6 371 cm³ (130 mm × 120 mm) de 24 ch ; production : 35 exemplaires,
• 2^e série en 1904 avec un moteur de 6 902 cm³ (130 mm × 130 mm) de 34 ch ; production : 121 exemplaires,
• 3^e série en 1905 avec un moteur de 7 363 cm³ (125 mm × 150 mm) de 36 ch ; production exacte inconnue, des archives indiquent 250 exemplaires.

Cette voiture marquera son temps avec des innovations technologiques importantes : ce sera la première berline à pouvoir disposer d'une carrosserie de type « Landaulet » et la première à disposer d'un accélérateur au pied, d'un embrayage multi-disques et d'une boîte de vitesses à 4 rapports avant plus marche arrière.

Fiat 24 HP Corsa[modifier | modifier le code]

Pour rester fidèle à sa volonté de fabriquer aussi des voitures de course, Fiat présenta en 1902 la 24 HP Corsa. Cette voiture sera la première de l'histoire de l'automobile à être une vraie voiture de course, conçue spécialement à cet effet et non pas dérivée d'une automobile de série. Elle disposait d'un châssis entièrement en acier et non plus en bois qui était omniprésent à l'époque, d'un moteur bi-bloc de 7 238 cm³ développant 40 ch. Pesant à peine 450 kg, elle dépassait la vitesse insensée à l'époque de 100 km/h.

Cette voiture domina l'ensemble de ses concurrents dès sa première sortie en compétition et Fiat acquit ses lettres de noblesse à cette époque. Elle remporta la course de côte Sassi-Superga, près de Turin le 29 juin 1902 et le 27 juillet, avec Vincenzo Lancia à son volant, elle remporta la course Susa - Col du Mont-Cenis à la moyenne extraordinaire de 44,16 km/h. En 1903, elle sera la voiture présumée imbattable lors de la course Paris-Madrid.

Véhicules sauvegardés^[1][modifier | modifier le code]

Seulement 5 exemplaires de la Fiat Type 24/32 ont survécu :

• châssis N° 745 de 1904 réside aux Pays-Bas,
• la collection Biscaretti dispose de deux voitures : un châssis Landaulet de 1905 N° 2230, et une voiture de tourisme modifiée, numéro de châssis inconnu,
• au Royaume-Uni, le châssis N° 2538 a été reconstruit en tant que biplace inspiré de Targa Florio,
• aux États-Unis, le châssis N° 2590 prétend être le véritable pilote Targa.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

• Fiat

v · m Fiat Automobiles Fabbrica Italiana Automobili Torino
Voir Fiat Professional pour les utilitaires et Iveco D.V. pour le matériel militaire.
Automobiles actuelles (>2000)	Europe 500 (2007) 500e (2020) 500X (2014) 600 (2024) 600e (2023) Pandina (2024) Tipo (2016) Doblò III Ulysse III Topolino Amérique (Argentine & Brésil) Argo Cronos Mobi Pulse Fastback
Automobiles contemporaines (1950-1999)	1400 1900 124 125 126 127 128 128 Coupé 128 Coupé 3P X 1/9 130 131 132 133 147/Spazio 500 (1957) 500 Giardiniera 500L 600 600 Multipla 850 1100-103 (1953) 1200 1300/1500 1500L 1800/2100 2300 Argenta Brava Bravo Bravo (2007) Croma (1985) Croma (2005) Cinquecento Duna/Prêmio Idea Elba Freemont Linea Marea Multipla Oggi Ottimo Palio Palio (2012) Palio Weekend Panda (1980) Panda II Panda III Punto Punto II Punto III (2005) Regata Ritmo/Strada Sedici Seicento-600 Siena Grand Siena Stilo Tempra Tipo (1988) Ulysse I Ulysse II Uno Uno (2010) Viaggio
Modèles historiques (1899-1949)	3½ HP 6 HP 8 HP 10 HP 12 HP 24-32 HP 16-20 HP 60 HP Brevetti 24-40 HP 18-24 HP 28-40 HP 35-45 HP 20-30 HP 50 HP 70 501 502 503 505 507 508 Balilla 509 510 512 514 515 518 Ardita 519 520 521 522 524 525 527 1100 1500 2800 500 Topolino Tipo 1 Tipo 2 Tipo 3 Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6 Tipo Zero
Modèles sportifs : coupés cabriolets spiders	8V 1200 Spider 1500 Coupé & Spider 1500 GT 1600S Spider 1600 Coupé 850 Coupé 850 Spider Dino 124 Sport Coupé 124 Sport Spider 128 Coupé 128 3P X1/9 Ritmo 105 TC Coupé Barchetta 124 Spider (2016)
Modèles dérivés Abarth	750 595 124 A112 131 Ritmo 105/125/130 TC Grande Punto 500 (2008) 124 Spider (2016) 500e (2023)
Modèles de course historiques	130 HP Corsa 801 802 803 804 805 S.76 Record
Modèles à venir	Fiat Centoventi
Études et prototypes	SB4 « Mefistofele » Turbina City Taxi ESV City Car X1/23 Seicento Hydrogen Full Cell Seicento Elettra H2 Zic - Vanzic - Zicster Downtown Ecobasic Multipla Hybrid Power Simba Phylla Panda II Hydrogen Panda II Aria Fiat Oltre FCC Adventure Trepiùno Mio Fastback Centoventi
Véhicules électriques	Panda Elettra Cinquecento Elettra Seicento Elettra eDoblò 500e (2010) 500e (2020) 600e (2023) e-Doblò e-Ulysse e-Topolino
Véhicules hybrides	500X (2020) 500 (2020) 600 (2024) Panda III (2020) Tipo (2020)
Véhicules militaires	Véhicules actuels voir Iveco Defence Vehicles Véhicules anciens 508 Balilla 508 M 508 CM 1100 1500 2800 Campagnola AR51-55-59 Véhicules contemporains Nuova Campagnola AR76 Campagnola Alpina VM 90
Moteurs	Motore bialbero FIAT (it) Motori Fiat E.torQ (it) Motore Fiat Fiasa (it) FPT Racing 420F3 (it) Motori modulari FIAT Pratola Serra (it) 100 Sofim 8140 FIRE 1.3 Multijet FireFly Twin air
Autres marques de FCA Italy SpA : Abarth Alfa Romeo Comau Fiat Fiat Professional Lancia PCMA

v · m Chronologie des automobiles Fiat de 1899 à 1949

Type 1890 Années 1900 Années 1910 Années 1920 Années 1930 Années 1940 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine polyvalente   3½ HP         500 A / B (Topolino) … Compactes   6 HP 8 HP 10 HP       509 509A 509S   508 Balilla 508C - 1100 A / B Familiale     Tipo 1 Tipo A Tipo Zero 70 501 502 503   514 515 1500 Routière     Brevetti   Tipo 2 Tipo 2B 505 507   518 Ardita       12 HP 16-20 HP 16-24 HP   Brevetti 2 (15-25 HP)     520 521 522 524 527   2800   Grande routière Luxe     20-30 HP Tipo 3 Tipo 3A / 3Ter 510 512 525 / 525S       24-32 HP 60 HP 28-40 HP 35-45 HP 50 HP Tipo 4 Tipo 5 Tipo 6     520 Super Fiat 519

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