Ferrari 250 Europa — Wikipédia

Ferrari 250 Europa
Ferrari 250 Europa exposée au concours d'élégance de la Villa d'Este en 2008
Marque	Ferrari
Années de production	1953 - 1956
Classe	Sportive de prestige
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 «Colombo» à 60°
Position du moteur	Longitudinale avant
Cylindrée	2 963 cm3
Puissance maximale	(à 6 300 tr/min) 200 ch (147 kW)
Couple maximal	237 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 4 vitesses
Masse et performances
Masse à vide	1 150 kg
Vitesse maximale	218 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 7,8 s
Consommation mixte	16 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Suspensions	Roues indépendantes, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs Houdaille à bras (avant) Pont de Dion, ressort à lame transversale, amortisseurs Houdaille à bras (arrière)
Freins	Tambours
Dimensions
Longueur	4 450 mm
Largeur	1 650 mm
Hauteur	1 250 mm
Empattement	2 800 mm
Voies AV/AR	1 325 mm  / 1 320 mm
Chronologie des modèles
Ferrari 212 Inter Ferrari 250 GT Boano/Ellena
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La Ferrari 250 Europa est une sportive de prestige développée par le constructeur automobile italien Ferrari. Carrossée par Pinin Farina, il s'agit d'une déclinaison de tourisme de la Ferrari 250 MM. Elle est dans un premier temps motorisée par un V12 « Lampredi », qui sera remplacé par le V12 « Colombo » commun à l'ensemble des Ferrari 250 ; cette dernière version est alors rebaptisée Ferrari 250 Europa GT.

Genèse[modifier | modifier le code]

Alors que la Ferrari 250 MM brille en compétition, notamment aux Mille Miglia, Ferrari se lance dans la production d'une première version de tourisme de la 250.

Deux séries de cette version « standardisée » de la 250 MM seront produites : la Ferrari 250 Europa (20 exemplaires) et la Ferrari 250 Europa GT (44 exemplaires)^[1].

Les différences sont essentiellement mécaniques : la 250 Europa est construite sur un châssis de 2 800 mm et est mue par un moteur V12 « Lampredi » — la seule Ferrari 250 qui ne soit pas propulsée par le moteur « Colombo » — tandis que l'Europa GT est basée sur un empattement de 2 600 mm et est propulsée par le moteur « Colombo »^[1].

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Liste des automobiles Ferrari

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1947 à 1968

Type Années 1940 Années 1950 Années 1960 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Modèles de course   125 S 166 S 195 S 212 Export 225 S 250 MM 250 Monza   250 Tour de France 250 SWB 250 GTO 250 LM     159 S     250 S 250 Export     GT 2 places   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 GT Boano 250 GT Ellena 250 GT Coupé Pinin Farina 250 GT Lusso 330 GTC 365 GTC       275 GTB 275 GTB/4 Spider/Cabriolet   166 Inter 195 Inter 212 Inter 250 Europa 250 GT Europa 250 Cabriolet Pinin Farina 250 GT Cabriolet Pinin Farina   275 GTS 330 GTS 365 GTS     250 GT California Spyder   365 California   GT 2+2     250 GTE 330 GT 2+2 365 GT 2+2 America     340 America 375 America/MM 410 Superamerica 400 Superamerica 500 Superfast 365 California

v · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à nos jours
Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 Années 2010 Années 2020 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4       550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano F12 Berlinetta 812 Superfast   330 & 365 GTC/GTS         599 GTO SA Aperta     GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2     Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412   456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF GTC4Lusso     500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2             Coupé 2+2 à moteur V8 avant             Roma Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant           California Portofino Sportive 2 places à moteur V6 central arrière   Dino 206 GT et Dino 246 GT/GTS             296 GTB Sportive 2 places à moteur V8 central arrière     308, 208 et 208 Turbo 328 348 F355 360 Modena F430 458 Italia 488 GTB F8 Tributo Sportive 2+2 à moteur central arrière     308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t         Moteur Flat-12 central arrière     365 GT4 BB 512 BB 512 BBi Testarossa 512 TR et F512 M         America 400 Superamerica 500 Superfast 365 California           575 Superamerica   Superamerica 45   F60 America     Supercars   250 GTO 250 LM       288 GTO   F40   F50     Enzo     LaFerrari   SF90 Stradale Icona             Monza SP1 & SP2               Daytona SP3 SUV               Purosangue
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