Bell YAH-63 — Вікіпедія

Ця стаття є сирим перекладом з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. Будь ласка, допоможіть поліпшити переклад.
Bell 409/YAH-63A
Прототип YAH-63A
Призначення Ударний вертоліт
Походження  США
Виробник Bell Helicopter Textron
Перший політ 1 жовтня 1975
Основні користувачі  Армія США
Кількість 3

Bell Model 409/YAH-63[a] був експериментальним ударним вертольотом для програми Advanced Attack Helicopter. Вертоліт Hughes Model 77/YAH-64, який пізніше випускався під назвою AH-64 Apache, було обрано переможцем.

Проектування і розробка[ред. | ред. код]

Протягом середини 1960-х армія США запустила програму Системи провідної повітряної вогневої підтримки (СППВП) для розробки Lockheed AH-56 Cheyenne як протитанкового ганшипа. Армія США обрала AH-1G HueyCobra як проміжний тип для «боїв у джунглях». Проте, армія також повинна була захищати Західну Європу від танкових атак з боку країн Варшавського договору.[1]

У 1972 провели випробування між Bell 309 KingCobra, Lockheed Cheyenne і Sikorsky S-67. Льотні випробування розпочалися навесні 1972 і були закінчені у липні. У вересні того ж року армія відмовилася від усіх трьох вертольотів.[2]

Проблеми затримали розробку AH-56 Cheyenne. Армія скасувала програму Cheyenne у вересні 1972. Спори з приводу ролі вертольота Cheyenne у бою і політичний клімат відносно виконання військових програм змусило армію змінити вимоги до ударного вертольота на користь більш простого і живучого вертольота.[3][4]

Сучасний ударний вертоліт[ред. | ред. код]

Армія шукала літальний апарат для використання у ролі ударного протитанкового вертольота. Армія бажала мати вертоліт кращий за AH-1 Cobra за вогневою потужністю, продуктивністю і дальністю. Він повинен був бути маневреним на бриючому польоті. Для цього армія США видала запит на пропозиції на Сучасний ударний вертоліт (СУВ) у 1972.[4][5]

Армія визначила, що СУВ повинен мати два турбовальних двигуна General Electric T700 потужністю 1500 к.с. (1120 кВт) кожний. T700 був такою ж силовою установкою яку армія обрала для вантажопасажирського вертольоту UH-60 Black Hawk. СУВ повинен був мати на озброєнні 30 мм гармату і 16 ПТКР TOW. Пізніше специфікація на ракетне озброєння була перероблена на альтернативне оснащення 16 ПТКР з лазерним наведенням AGM-114 Hellfire. У той час Hellfire знаходилася у розробці і обіцяла більшу дальність та краще ураження за TOW.[2]

Bell, Boeing-Vertol (разом з Grumman), Hughes, Lockheed і Sikorsky взяли участь у програмі. У червні 1973 Bell і Hughes було обрано фіналістами і кожна з компаній отримала контракт на створення двох прототипів.[6]

Пропозиція Bell, Model 409 (YAH-63), була аж ні як не «черговою варіацією конструкції Cobra» хоча і використовував технології Cobra. Хоча машина і мала типові для тогочасних ударних вертольотів риси, акулоподібний фюзеляж, тандемне розташування екіпажу і короткі крила для озброєння, YAH-63 був загалом новою машиною.[2]

Характерними відмінностями були триопорне колісне шасі, пласкі віконні пластини кабіни, незвичайний хвіст-«трійник», великий нижній кіль і триствольну гармату General Electric XM-188 калібру 30 mm (1,18 in). Щоглу гвинта у YAH-63 можна було опускати, а висота шасі могла зменшуватися для легшого транспортування.[7] Ще однією визначною рисою було розташування пілоту у передній частині кабіни, на відміну від AH-1. Вважалося, що таким чином простіше керувати вертольотом YAH-63 який призначався для польотів на бриючому і пілоту потрібен кращий огляд.[2]

Перший прототип YAH-63 (с/н 73-22246)[8] вперше піднявся у повітря 1 жовтня 1975. Цей вертоліт розбився у червні 1976, але прототип для статичних тестів було доведено до льотного стандарту і, разом з другим прототипом (73-22247), брали участь у польотних тестах разом з вертольотом від Hughes, Model 77 (YAH-64).[2]

Hughes YAH-64 було обрано у грудні 1976 з якого було побудовано серійну версію AH-64 Apache. Армія вважала, що дволопатевий гвинт YAH-63 більш вразливий ніж чотирилопатевий гвинт вертольота Apache. До того ж армії не сподобалася триопорна схема шасі YAH-63, вважаючи, що вони менш стабільне ніж хвостове шасі Apache. Деякі спостерігачі підозрювали, що армія не бажала відмовляти Bell від виробництва AH-1.[2] Bell використала досвід використання двигуна T700 у розробці AH-1T+ і пізніше у AH-1W.[9]

Оператори[ред. | ред. код]


Льотно-технічні характеристики (YAH-63)[ред. | ред. код]

Джерело: International Directory of Military Aircraft, 2002-2003[10]

Основні характеристики

  • Екіпаж: 2
  • Довжина: 13,6 м
  • Висота: 4,1 м
  • Діаметр несучого гвинта: 14,6 м


Льотні характеристики

Озброєння

  • Стрілецько-гарматне: триствольна гармата Гатлінга XM188 калібру 30 мм
  • Керовані ракети: ПТКР TOW: 4 або 8 ракет у дворакетних ПУ
  • Некеровані ракети: 2.75 in (70 mm) НАР: 14 ракет у M ПУ



Див. також[ред. | ред. код]

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Примітки[ред. | ред. код]

  1. ↑ Greg Goebel. First Generation Cobras [Архівовано 8 квітня 2012 у Wayback Machine.]. Vectorsite, 1 December 2008.
  2. ↑ а б в г д е Greg Goebel. Model 309 Kingcobra / Model 409 AAH (YAH-63) [Архівовано 7 серпня 2007 у Wayback Machine.]. Vectorsite, 1 December 2008.
  3. ↑ Robb, Raymond L. «Hybrid helicopters: Compounding the quest for speed» [Архівовано 20 грудня 2016 у Wayback Machine.]. Vertiflite. Summer 2006. American Helicopter Society.
  4. ↑ а б Office of the Assistant Vice Chief of Staff of the Army (OAVCSA). An Abridged History of the Army Attack Helicopter Program. Washington, DC: Department of the Army, 1973.
  5. ↑ Bishop, Chris. Apache AH-64 Boeing (McDonnell Douglas) 1976–2005. Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-816-2.
  6. ↑ Bishop, Chris. Huey Cobra Gunships. Osprey Publishing, 2006. ISBN 1-84176-984-3.
  7. ↑ Verier 1990, p. 142.
  8. ↑ Pike, John. YAH-63 [Архівовано 18 березня 2016 у Wayback Machine.]. GlobalSecurity.org, 12 January 2008.
  9. ↑ Verier 1990, pp. 143–144.
  10. ↑ Frawley, Gerard. The International Directory of Military Aircraft, p. 148. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. ISBN 1-875671-55-2.

Джерела[ред. | ред. код]

Посилання[ред. | ред. код]

Авіація Це незавершена стаття з авіації.
Ви можете допомогти проєкту, виправивши або дописавши її.


Помилка цитування: Теги <ref> існують для групи під назвою «lower-alpha», але не знайдено відповідного тегу <references group="lower-alpha"/>

Отримано з https://uk.wikipedia.org/w/index.php?title=Bell_YAH-63&oldid=40750207