French
DeutschБронеавтомобиль Ижорского завода — Википедия
| Бронеавтомобиль Ижорского завода | |
|---|---|
 Бронеавтомобиль Ижорского завода — трофей немецкой армии, в экспозиции выставки трофейной техники в Берлинском зоопарке. 1918 год. | |
| Бронеавтомобиль Ижорского завода | |
| Классификация | лёгкий пулемётный бронеавтомобиль |
| История | |
| Производитель |  Ижорский завод |
| Годы производства | 1915 |
| Годы эксплуатации | 1915—после 1919 |
| Количество выпущенных, шт. | 2 |
| Бронирование | |
| Тип брони | хромо-никелевая каленая и горячекатаная |
| Лоб корпуса, мм/град. | 6 |
| Лоб корпуса (верх), мм/град. | 6 |
| Лоб корпуса (середина), мм/град. | 6 |
| Лоб корпуса (низ), мм/град. | 5 |
| Борт корпуса, мм/град. | 5 |
| Борт корпуса (верх), мм/град. | 5 |
| Борт корпуса (низ), мм/град. | 5 |
| Корма корпуса, мм/град. | 5 |
| Корма корпуса (верх), мм/град. | 5 |
| Корма корпуса (середина), мм/град. | 4 |
| Днище, мм | 3 |
| Крыша корпуса, мм | 3 |
| Вооружение | |
| Углы ГН, град. | 270° |
| Пулемёты | 1 × 7,62-мм «Максим» |
| Подвижность | |
| Тип двигателя | «Руссо-Балт» или «Гочкис», карбюраторный, рядный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения |
| Мощность двигателя, л. с. | 40 |
| Скорость по шоссе, км/ч | 20 |
| Скорость по пересечённой местности, км/ч | ~10 |
| Запас хода по шоссе, км | 100 |
| Колёсная формула | 4 × 2 |
Бронеавтомобиль Ижорского завода — лёгкий пулемётный бронеавтомобиль Вооружённых сил Российской империи.
Два экземпляра броневого автомобиля были построены на Ижорском заводе в 1915 году для 1-й пулемётной роты (не следует путать с 1-й автопулемётной ротой (1 апр)). Бронеавтомобили применялись частями Русской Императорской армии в ходе Первой мировой войны, однако были захвачены немцами и применялись ими для подавления Восстания спартакистов в 1919 году.
История создания и конструкция[править | править код]
По имеющимся данным, бронеавтомобили были построены на Ижорском заводе в 1915 году для 1-й пулемётной роты Русской Императорской армии. В документах завода броневики проходили, как «легковые автомобили под пулемёт».
Точно неизвестно, какие автомобили использовались в качестве базы для бронемашин. По одним данным, это были «Руссо-Балты»[1], однако некоторые источники приводят данные, что на машинах стоял двигатель «Гочкис»[2]. Также возможно, что использовалось шасси грузового автомобиля «Pierce-Arrow»[3]. Мощность двигателя составляла 40 л. с. На шасси устанавливался полностью закрытый бронекорпус, активное использование в формах которого наклонного расположения бронелистов позволяет предположить использование при его создании опыта разработки и постройки на заводе бронеавтомобилей штабс-капитана В.А. Мгеброва. Спереди располагалось моторное отделение, в лобовом листе которого имелась двустворчатая дверь для доступа охлаждающего воздуха к радиатору. В бортовых листах отделения были устроены лючки для облегчения обслуживания двигателя. За моторным отделением следовало отделение управления, в верхней части лобового бронелиста которого имелся большой люк водителя. В боевой обстановке люк закрывался бронекрышкой со смотровыми щелями. Кроме щелей в люке и дверях, для наблюдения служила командирская башенка над отделением управления. В бортах отделения имелись небольшие дверцы для посадки и высадки экипажа. В корме корпуса размещалось боевое отделение с цилиндрической пулемётной башней, обеспечивавшей угол наведения около 270°. Вооружение составлял один 7,62-мм «Максим».
Ходовая часть — заднеприводная, с односкатными спицованными колёсами на обоих мостах. Подвеска — зависимая, на стальных рессорах.
Служба и боевое применение[править | править код]
Точных сведений о боевом применении этих машин сведений пока не найдено. В ходе боёв 1916—1918 годов оба броневика попали в руки немцев, причём первый был захвачен ими ещё в 1916 году в боях под Вильно и экспонировался затем на выставке трофейного вооружения в Берлинском зоопарке. В 1918—1919 годах оба бронеавтомобиля, прошедшие текущий ремонт, были отправлены в тыл и использовались для подавления внутренних восстаний, в частности — Восстания спартакистов в январе 1919 года. Один из них, находясь в составе укомплектованной трофейными русскими броневиками дивизии «Kokampf», получил наименование «Lotta». В конце 1920 года бронеавтомобили, видимо, были разобраны по причине высокого износа и нехватки запчастей.
Примечания[править | править код]
- ↑ Солянкин и др., 2002, с. 293.
- ↑ Коломиец, 2008, с. 74.
- ↑ Бронеавтомобиль Ижорского завода. aviarmor.net. Дата обращения: 23 февраля 2011. Архивировано 16 февраля 2011 года.
Литература[править | править код]
- Барятинский М. Б., Коломиец М. В. Бронеавтомобили русской армии 1906—1917 гг. — М.: Техника-молодёжи, 2000. — 108 с. — 2000 экз. — ISBN 5-88879-029-X.
- Коломиец М. В. Броня русской армии. Бронеавтомобили и бронепоезда в Первой мировой войне. — М.: Яуза, 2008. — 448 с. — (От двуглавого орла к красному знамени). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-27455-0.
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — С. 293. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1..
