АГ-22 — Википедия

АГ-22
«Утка», «Тюлень» и АГ-22 (справа, за пирсом) в Бизерте, 1922 год
История корабля
Государство флага	Российская империя  Белое движение
Порт приписки	Севастополь, Бизерта
Спуск на воду	1918 год
Выведен из состава флота	29 октября 1924 года
Современный статус	разделана на металл
Основные характеристики
Тип корабля	Дизель-электрическая подводная лодка
Обозначение проекта	Holland-602GF
Скорость (надводная)	13 узлов
Скорость (подводная)	7,5 узлов
Рабочая глубина погружения	50 метров
Предельная глубина погружения	100 метров
Автономность плавания	15 суток
Экипаж	30 человек, в том числе 3 офицера
Размеры
Водоизмещение надводное	355 тонн
Водоизмещение подводное	434 тонн
Длина наибольшая (по КВЛ)	45,8 метров
Ширина корпуса наиб.	4,88 метра
Средняя осадка (по КВЛ)	3,8 метра
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная. дизельные двигатели 2 × 480 л. с., электромоторы 2 × 240 л. с.
Вооружение
Артиллерия	1 × 47-мм пушка Гочкиса, 1 × 7,62-мм пулемёт
Минно-торпедное вооружение	4 × 457-мм носовых ТА, 8 торпед
Медиафайлы на Викискладе

АГ-22 — российская подводная лодка проекта Holland-602GF, изготовленная в США и приобретённая для Черноморского флота Российской империи. Была достроена во время Гражданской войны, после достройки входила в состав Белого флота, ушла в Бизерту. В 1924 году была признана собственностью СССР, однако возвращена не была и в 1933 году продана для разделки на металл.

История строительства[править | править код]

Подводная лодка АГ-22 была построена в 1916 году для КВМФ Великобритании по проекту фирмы «Electric Boat» на судоверфи «Barnet Yard» в Ванкувере. 19 сентября (2 октября) 1916 года приобретена АО «Ноблесснер» по заказу Морведа России. В том же году в разобранном виде доставлена морским путём во Владивосток, а оттуда по железной дороге на завод «Наваль» в Николаеве для достройки. Перезаложена 28 февраля (13 марта) 1917 года, и 21 августа (3 сентября) 1917 года зачислена в списки кораблей Черноморского флота, но принять участие в Первой мировой войне не успела. В мае 1918 года всё ещё находилась в достройке на заводе в Николаеве, где была захвачена немецкими оккупационными войсками, немцы не проявили к ней интереса, и в состав их флота она даже формально не входила. В конце мая было признано право Украинской державы на лодку, и недостроенная АГ-22 числилась в составе флота Украинской державы. В 1918 году лодку спустили на воду и продолжали достройку в Николаеве, благодаря чему она избежала участи однотипной АГ-21, затопленной интервентами в Севастополе. 14 марта 1919 года АГ-22 была захвачена войсками Красной армии. К июню 1919 года готовность лодки составляла 85 %, и в течение следующего месяца она была достроена и прошла приёмо-сдаточные испытания. Офицеры лодки были в заговоре с командующим Красного флота УССР^[uk], красным военмором, ранее капитаном 1-го ранга РИФ, А. И. Шейковским. 16 июля 1919 года АГ-22 достигла полной готовности, однако на ней произошёл саботаж, и лодка встала на ремонт до 5 августа.

К Шейковскому по поручению командира 58-й стрелковой дивизии И. Ф. Федько пришёл начальник Очаковской бригады матросов А. В. Мокроусов. Под угрозой ареста Шейковского, его штаба и команды лодки, он категорически потребовал активных действий АГ-22. Шейковский вынужден был отдать приказ лодке выйти в лиман и атаковать суда белого отряда капитана 1-го ранга В. И. Собецкого. На словах он сказал Иваненко, что если поход отменить не удастся, то командиру лодки следует израсходовать торпеды «на ветер» и донести при этом о потоплении того или иного корабля^[1].

17 августа 1919 года лодка без боя захвачена войсками Белой армии, формально включена в состав Черноморского флота Белой Добровольческой армии, контролировавшей в тот период Юг России.

История службы[править | править код]

В сентябре 1919 года на буксире ледокола «Гайдамак» перешла из Николаева в Севастополь и вошла в состав 2-го дивизиона Морских сил Юга России, совместно с «Уткой» вышла в море и посетила Ялту. В октябре совершила самостоятельное плавание вдоль черноморского побережья от Севастополя до Новороссийска и обратно. В ноябре на АГ-22 установили 57-мм орудие системы Гочкиса. В апреле 1920 года посетила Феодосию и Алушту, осенью 1920 года несла дозорную службу в Ялте. 14 ноября в Севастополе приняла полные запасы топлива и провизии, находилась в Северной бухте в полной готовности к выходу в море. 17 ноября покинула Севастополь в составе Русской эскадры и направилась в Турцию. 18 ноября подошла к Босфору и под французским флагом остановилась на базе ВМС Франции в бухте Золотой Рог, при этом французам были переданы взрыватели торпед, орудийный замок, линзы перископов и ещё некоторые важные приборы. 21 ноября экипаж и гражданские лица с АГ-22 размещены на плавбазе «Заря». 7 декабря своим ходом прибыла на рейд Мода, район Стамбула Кадыкёй. 10-26 декабря своим ходом перешла в Бизерту, где 29 декабря того же года была интернирована французскими властями.

В 1921 году АГ-22 была отремонтирована силами экипажа лодки и плавучей мастерской «Кронштадт». 25 апреля в ходе ремонта при осмотре цистерн лодки насмерть отравился лейтенант А. П. Иванов. 29 октября 1924 года французские власти признали лодку собственностью СССР, 6 ноября спущен Андреевский флаг. В декабре 1924 года была осмотрена советской военной комиссией, но передана советским властям не была и 10 октября 1933 году была продана частной фирме для разделки на металл.

Командиры[править | править код]

• 1919: А. А. Иваненко
• 1919 — январь 1921: Константин Людвигович Матыевич-Мацеевич, ранее командовавший АГ-15
• январь — декабрь 1921: В. Е. Звегинский (Доппельмайер) — с перерывом
• апрель — июнь 1921: Н. А. Монастырёв — командир «Утки», временно командовал АГ-22
• декабрь 1921 — июнь 1923: В. И. Корякин

Примечания[править | править код]

Ссылки[править | править код]

• Николаев А. С. АГ-22, Тип «АГ» (Holland-602GF)  (неопр.). ПЛ до 1917. Сайт «Штурм Глубины» (февраль 2016). Дата обращения: 21 апреля 2022.
• Черноморский флот Подводная лодка «АГ-22»
• ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА «АГ» («АМЕРИКАНСКИЙ ХОЛЛАНД»)