Soyuz 1 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Soyuz 1
Informações da missão
Sinal de chamada	Rubin
Operadora	União Soviética
Foguete	Soyuz
Espaçonave	Soyuz 7K-OK (A) 11F615 #4[1]
Astronautas	Vladimir Komarov
Base de lançamento	Local 1, Cosmódromo de Baikonur
Lançamento	23 de abril de 1967 0h35min0s UTC[1] Baikonur, Cazaquistão, União Soviética
Término	24 de abril de 1967 3h22min52s UTC[1] Karabutak
Órbitas	18[1]
Duração	1d, 2h, 47m, 52s[1]
Altitude orbital	198 - 211 km[1]
Inclinação orbital	51.67°[1]
Imagem da tripulação
Navegação
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Soyuz 1 (Союз 1) foi a primeira missão tripulada do programa espacial soviético Soyuz, que ocorreu em 23 de abril de 1967. Inicialmente programada para realizar um encontro em órbita com a Soyuz 2, com troca das tripulações no espaço, a missão terminou em tragédia. O cosmonauta Vladimir Komarov, piloto, morreu no impacto com o solo. Esta foi a primeira fatalidade humana num voo espacial.^[2]

A missão usou a nave Soyuz pela primeira vez de forma tripulada, e o objetivo do programa deveria ser uma preparação para os planos soviéticos, nunca publicamente revelados, de levar homens à Lua.

Tripulação[editar | editar código-fonte]

Antecedentes[editar | editar código-fonte]

A Soyuz 1 foi o primeiro voo tripulado da primeira geração de naves Soyuz 7K-OK - usada entre as missões Soyuz 1 e Soyuz 11 - desenvolvidas como parte do programa lunar soviético. Foi a primeira missão tripulada soviética em dois anos, desde a Voskhod 2, e a primeira após a morte do cientista e projetista chefe do programa, Sergei Korolev.^[3][4]

Komarov foi lançado a despeito de várias falhas observadas anteriormente nos testes de voos não tripulados da Soyuz 7K-OK, Cosmos 133 e Cosmos 140. Um terceiro teste de voo acabou numa falha no lançamento, abortada por uma falha no sistema de escape de emergência, fazendo o foguete explodir na plataforma.^[5][4]

Os voos não tripulados anteriores ao Soyuz 1 apresentaram inúmeras falhas técnicas, e apesar da crença de que Komarov estava cético, tanto ele quanto Gagarin estavam ansiosos para verem a transição entre voos não tripulados para tripulados.^[6] Em uma entrevista dada em 1990, Mishin confirmou que sempre existiu uma pressão política no ramo espacial, mas que tal pressão não teve relação com a decisão de lançar a Soyuz 1 e que os supervisores não autorizariam o voo se não existisse certeza do funcionamento da nave.^[4] Porém, a evidência disponível demonstra que a Soyuz não estava pronta para voos tripulados naquele momento. Mesmo entre os oficiais que discordavam do lançamento, ninguém pensou que o para-quedas poderia oferecer dificuldades.^[7]

Os planos da missão eram de lançar uma segunda nave, a Soyuz 2, no dia seguinte da Soyuz 1, para um encontro e troca de tripulação no espaço, pilotada por Valery Bykovsky, Yevgeny Khrunov e Aleksei Yeliseyev.^[8] A acoplagem deveria ocorrer na primeira órbita da segunda nave, com o retorno das duas Soyuz ocorrendo no próximo dia.^[9] Gagarin, o primeiro homem no espaço, atuou como cosmonauta-reserva da missão.^[6]

Antes do lançamento diversos problemas foram identificados, a ponto de Kamanin relatar em seus diários que pessoalmente não existia certeza do sucesso.^[9] No dia do lançamento, Gagarin acompanhou Komarov até a nave e ficou junto até a escotilha ter sido trancada. No período pré-lançamento, nenhuma anomalia foi detectada.^[9]

Missão[editar | editar código-fonte]

O lançamento, em 23 de abril de 1967, fez de Komarov o primeiro ser humano a ir duas vezes ao espaço. Os problemas, entretanto, começaram logo após a entrada em órbita, quando um painel solar da nave falhou em abrir, provocando uma diminuição de energia nos sistemas eletrônicos da cápsula,^[10] algo relatado pelo cosmonauta e confirmado pela telemetria. Komarov, no decorrer da segunda órbita, tentou posicionar a nave para que o painel fosse exposto ao Sol, sem sucesso.^[9] Problemas posteriores com o sistema de orientação começaram a dificultar as manobras da Soyuz.^[10] Durante a órbita número 13, o sistema de estabilização automática da Soyuz tinha apagado e o sistema manual era apenas parcialmente efetivo.^[10] Durante a aparição de problemas, Korolev demonstrou-se calmo e chegou a dormir dentro do módulo orbital.^[9]

Com os problemas encontrados pela Soyuz 1, a segunda nave teve seu lançamento cancelado.^[9] Quando chegou a preparação para reentrada, testes de orientação foram realizados na 15ª órbita, com dificuldade, tendo os comandos transmitidos por Iuri Gagarin.^[11] Quando os motores deveriam ter sido acionados, a nave entrou em um ion pocket, que evitou o disparo. Komarov iniciou uma atividade complexa e não treinada imediatamente após o disparo cancelado, mas não teve sucesso.^[11] Na 18ª órbita Gagarin transmitiu novas instruções para uma reentrada na órbita seguinte. As manobras foram feitas e o disparo realizado para uma reentrada balística, com sua última transmissão, sobre a separação da nave, realizada com uma voz calma.^[11] Apesar dos problemas, a telemetria indicava que o projeto robusto da Soyuz estava agindo como esperado.^[11]

Apesar das dificuldades técnicas encontradas até aquele ponto, Komarov não teria problemas para pousar em segurança. Porém, mais uma falha, dessa vez, crítica, aconteceu e lhe custou a vida. Para diminuir a velocidade de descida na atmosfera, primeiramente o pára-quedas auxiliar foi aberto, e depois o principal. O principal, porém, não abriu. Komarov então ativou manualmente o pára-quedas reserva de emergência, mas as cordas dele se enredaram com a do pára-quedas auxiliar, e a Soyuz desceu praticamente sem freio na atmosfera, a quase 144 km/h, sobre a província de Orenburg, na Rússia.^[12][13][7] Challenge to Apollo descreve relatos de testemunhas que a nave pousou intacta, porém foi destruída quando os motores de pouso suave foram disparados quando a cápsula já estava pousada de lado no chão,^[14][11] devido ao fato de que pela alta velocidade da descida, o escudo térmico não foi solto aos 3 quilômetros de altitude e assim, os referidos motores não foram acionados quando deveriam.^[15]

A investigação demonstrou que o paraquedas principal ficou tão pressionado dentro do container que o paraquedas desacelerador não conseguiu soltá-lo.^[16] Isso ocorreu devido ao fato da diferença de pressão entre a parte interna e externa do container tenha feito o paraquedas ter se pressionado contra as paredes internas do container,^[15] algo não detectado nas missões anteriores (uma foi destruída no espaço, outra jamais lançada e a última foi resgatada com um buraco na base) ou nos testes de solo.^[7] Komarov foi morto no impacto, não pelo incêndio, e não há evidência que ele tenha gritado ou chorado antes do impacto.^[15][7] Uma investigação não oficial realizada por Chertok nos anos 90 trouxe a ideia de que o acidente ocorreu por negligência: durante a preparação, as duas Soyuz foram receberam um material térmico sintético e colocadas numa câmara de alta temperatura para assentar o material. Já que o container dos paraquedas não foram fechados, a parte interna teria ficado áspera. Assim, tanto a Soyuz 1 quanto 2 estariam condenadas à destruição.^[15]

Boris Chertok relembrou em suas memórias como Gagarin procurou notícias sobre o que havia ocorrido com Komarov naquela manhã.^[17]

O local da queda, a três quilômetros da vila de Karabutak e cerca de 275 km da cidade de Orenburg, hoje é marcado com um busto de Vladimir Komarov acima de uma coluna negra de pedra, num pequeno parque ao lado da estrada.^[18] Os restos mortais do cosmonauta foram levados à Moscou no dia 25 de abril e seus restos foram inspecionados pelos cosmonautas Gagarin, Leonov, Bykovskii, Popovich, entre outros. Ocorreu a cremação e^[11] ele foi enterrado com honras de Estado em Moscou e suas cinzas colocadas na Necrópole da Muralha do Kremlin.^[19] De início nem todos os seus restos mortais foram localizados, com uma parte sendo localizada posteriormente pelos Jovens Pioneiros (equivalentes aos Escoteiros) e enterrada no local do impacto.^[16] Alegadamente, oficiais do partido tiveram uma grande dificuldade de esconder este fato do público.^[11]

Ele foi homenageado na Lua, com seu nome escrito numa placa deixada pelos tripulantes das Apollo 11 e da Apollo 15.^[20]

Lendas[editar | editar código-fonte]

Cerca de oito anos depois da tragédia, rumores começaram a aflorar de que Komarov havia xingado os engenheiros e diretores de voo do programa espacial enquanto descia para a morte e enviado uma última mensagem para sua mulher, e que essas transmissões foram ouvidas por uma estação da NSA perto de Istambul. Apesar de alguns historiadores negarem o fato como inverídico,^[21] gravações destes momentos foram reportados como realmente existentes no livro Starman,^{[22][carece de fontes?]} mas os autores não investigaram a fundo ou entraram em contato com a suposta fonte para confirmação, fazendo com que o jornalista Krulwich, que publicou a história do livro em seu blog, recebesse diversas críticas do público, como a do historiador Robert Pearlman, o qual falou que o jornalista deveria ter checado tais afirmações existentes na obra - enquanto o jornalista lembrou o caráter informal, portanto, não fiável, de um blog.^[23] O historiador Asif Azam Siddiqi também confirma que nenhuma dessas alegações são apoiadas pela extensa evidência documental, incluindo a transcrição das transmissões entre a nave e o controle de solo^[4] e que as alegações de desespero durante a descida tem absolutamente "zero evidência".^[7]

Legado[editar | editar código-fonte]

A tragédia da Soyuz 1 provocou uma interrupção de quase dezoito meses no programa Soyuz. As Soyuz 2 e 3 foram lançadas apenas em outubro de 1968. Esta interrupção, somada à explosão na plataforma do foguete N-1 não-tripulado construído para levar cosmonautas à Lua, em julho de 1969, acabaram com os planos soviéticos de pousar na Lua antes dos norte-americanos. As missões das Soyuz 1 e 2 foram depois realizadas pelas Soyuz 4 e 5.

Um programa Soyuz muito mais modernizado, seguro e eficiente surgiu depois deste intervalo, espelhando-se nas modificações feitas pela NASA no programa Apollo, após a tragédia com a Apollo 1. Apesar de falha em chegar à Lua, as Soyuz foram reprogramadas para servir de veículo de transporte para as estações espaciais Salyut, Mir e para a Estação Espacial Internacional.

Apesar de sofrer outra tragédia, em 1971, com a Soyuz 11 e de sofrer outros problemas como abortagem não-fatais de lançamentos e acidentes em alguns pousos, as Soyuz tornaram-se o mais longevo e mais confiável sistema de transporte tripulado espacial já concebido.

Ver também[editar | editar código-fonte]

• Exploração espacial
• Programa espacial soviético

Nota[editar | editar código-fonte]

A fonte NPR não é confiável. É de um blog unicamente baseado num livro que realiza tantas alegações duvidosas^[24] que o autor do blog adiciona 'se for verdade' e então adiciona links para mais outros dois blogs dele, os quais admitem que a maioria das alegações do texto original são completamente questionáveis.

Referências

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

• Soyuz spacecraft
• Russian Space Web