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DeutschSociété Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois – Wikipédia, a enciclopédia livre
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| Criação | |
|---|---|
| Forma jurídica | |
| Sede social | |
| Sector de atividade | |
| Efectivos | 3 970 |
| Director | Jeannot Waringo (d) |
| Proprietários | |
| Receita bruta | 948 190 000 € |
| Website | (fr + en + de) www.cfl.lu |
A Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois (Empresa Ferroviária Nacional do Luxemburgo, abreviada como CFL) é a companhia ferroviária nacional do Luxemburgo. Em 2013, transportou cerca de 25 milhões de passageiros e 804 milhões de toneladas de mercadorias. A empresa emprega 3,090 pessoas, tornando a CFL a sétima maior empregadora corporativa do país.[1]
O sistema ferroviário de Luxemburgo compreende 275 quilômetros de rota, dos quais 140 km é de pista dupla e 135 km faixa única. Do comprimento total da via de 617 km, 576 km são eletrificados a 25 kV, 50 Hz.[2]
Luxemburgo faz fronteira com Bélgica, França e Alemanha. Da mesma forma, existem serviços transfronteiriços para esses países. Algumas são totalmente administradas pela CFL, enquanto outras são administradas pela SNCF, NMBS/SNCB e DB. Os trens de passageiros CFL cobrem a maior parte da rede.
A CFL opera a maioria de seus trens de passageiros usando EMUs e locomotivas elétricas com estoque push-pull. A empresa também possui uma frota de locomotivas a diesel para movimentação de trens de carga e manobras em geral.
Luxemburgo é membro da União Internacional de Ferrovias (UIC). O código de país UIC para Luxemburgo é 82.
História[editar | editar código-fonte]
O CFL é o resultado de uma nacionalização de empresas ferroviárias privadas em 1946.
Operações e serviços CFL[editar | editar código-fonte]
Rotas de trem de passageiros[editar | editar código-fonte]
- Linha 10 Luxemburgo – Troisvierges-Frontière – Liège (Bélgica), Kautenbach – Wiltz e Ettelbrück – Diekirch
- Linha 30 Luxemburgo – Wasserbillig-Frontière – Trier (Alemanha)
- Linha 50 Luxemburgo – Kleinbettingen-Frontière – Bruxelas (Bélgica)
- Linha 60 Luxemburgo – Esch-sur-Alzette – Rodange, Bettembourg – Volmerange-les-Mines (França), Noetzange – Rumelange e Esch-sur-Alzette – Audun-le-Tiche (França)
- Linha 70 Luxemburgo – Rodange – Athus (Bélgica), Rodange – Longwy (França)
- Linha 90 Luxemburgo – Thionville (França) – Metz (França) – Nancy (França)
Internamente utiliza um sistema diferente com mais subdivisões:[3]
- Linha 1 Luxemburgo – Troisvierges-Frontière, 1a Ettelbruck – Diekirch, 1b Kautenbach – Wiltz
- Linha 2a Kleinbettingen – Steinfort, 2b Ettelbruck – Bissen
- Linha 3 Luxemburgo – Wasserbillig-Frontière via Sandweiler-Contern
- Linha 4 Luxemburgo – Berchem – Oetrange, 4a Luxemburgo - Alzingen
- Linha 5 Luxemburgo – Kleinbettingen-Frontière
- Linha 6 Luxemburgo – Bettembourg-Frontière, 6a Bettembourg – Esch/Alzette, 6b Bettembourg – Dudelange-Usines (Volmerange), 6c Noertzange – Rumelange, 6d Tétange – Langengrund, 6e Esch-sur-Alzette – Audun-le-Tiche, 6f Esch -sur-Alzette – Pétange, 6g Pétange – Rodange-Frontière (Aubange), 6h Pétange – Rodange-Frontière (Mont St. Martin), 6j Pétange – Rodange-Frontière (Athus), 6k Brucherberg – Scheuerbusch
- Linha 7 Luxemburgo – Pétange
Ligações ferroviárias para países adjacentes[editar | editar código-fonte]
Todas as ferrovias vizinhas usam a mesma bitola, mas diferentes tipos de eletrificação, listados abaixo :
- Bélgica - 3 kV DC
- França - 25 kV CA
- Alemanha - 15 kV CA
Número de passageiros[editar | editar código-fonte]
Número de passageiros transportados em trens CFL para cada ano fiscal (x 1000).[4]
- 1938: 9,505
- 1950: 10,607
- 1960: 10,643
- 1970: 12,531
- 1980: 14,053
- 1990: 12,692
- 2000: 12,985
- 2006: 14,793
- 2007: 16,442
- 2008: 17,676
- 2009: 17,039
- 2010: 17,996
- 2011: 18,200
- 2012: 19,834
- 2013: 20,714
- 2014: 21,503
- 2015: 22,496
- 2016: 22,459
- 2017: 22,930
- 2018: 23,331
- 2019: 25,016
Quilómetros por passageiro em trens CFL para cada ano fiscal (x 1,000,000).[4]
- 1938: 215
- 1950: 227
- 1960: 230
- 1970: 256
- 1980: 302
- 1990: 261
- 2000: 332
- 2006: 298
- 2007: 233
- 2008: 345
- 2009: 333
- 2010: 347
- 2011: 349
- 2012: 373
- 2013: 385
- 2014: 409
- 2015: 418
- 2016: 417
- 2017: 438
- 2018: 443
- 2019: 463
Frota de trens[editar | editar código-fonte]
A CFL possui uma frota relativamente moderna de trens de passageiros, com a maioria de trens de dois andares. Quase todas as rotas são operadas com trens elétricos.
Projetos[editar | editar código-fonte]
Em 2019, foi concluída a duplicação da via entre a estação ferroviária de Luxemburgo e Sandweiler-Contern a um custo de € 462 milhões, após uma abertura original planejada para 2013.[5] Uma nova linha mais direta entre Luxemburgo e Bettembourg deve ser inaugurada em 2024.[6]
Referências[editar | editar código-fonte]
- ↑ «Les principaux employeurs luxembourgeois au 1.1.2007» (PDF) (em francês). Statec. 24 de maio de 2007. Consultado em 21 de julho de 2007. Cópia arquivada (PDF) em 11 de junho de 2007
- ↑ «Documentos de referência do estabelecimento» (PDF) (em inglês). CFL Group. 10 de novembro de 2021. Consultado em 25 de maio de 2022
- ↑ «RESEAU FERRE LUXEMBOURGEOIS, DOCUMENT DE REFERENCE 2008» (PDF) (em francês). Chemins de Fer Luxembourgeois. 2007. Consultado em 27 de setembro de 2007
- ↑ a b «Trafic voyageurs (rail et route) 1938 - 2019 (version révisée)». statistiques.public.lu. Consultado em 27 de novembro de 2020
- ↑ «€462m rail link hopes to ease Luxembourg traffic flow». Luxembourg Times. 12 de junho de 2019
- ↑ «Luxembourg to invest €4bn in railway infrastructure». Luxembourg Times. 18 de julho de 2018
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- (em francês) CFL website oficial
- (em francês) Relatório anual de 2006
- Coleção de locais no Google Earth de estações CFL (Requer Google Earth software) do fórum da Comunidade Google Earth.
