Luxair – Wikipédia, a enciclopédia livre

Luxair
	Luxair
IATA	LG
ICAO	LGL
Indicativo de chamada	LUXAIR
Fundada em	1961 (63 anos)
Principais centros; de operações	Luxembourg-Findel
Outros centros; de operações	Aeroporto de Saarbrücken
Programa de milhagem	Miles & More
Frota	18 (+4 pedidos e 4 opções)
Destinos	64
Lounge	The Lounge by Luxair
Sede	Sandweiler, Luxemburgo
Pessoas importantes	Adrien Ney, CEO
Sítio oficial	www.luxair.pt

A Luxair (Luxair SA, Société Luxembourgeoise de Navegação Aérea), é uma companhia aérea de Luxemburgo, com sede no Aeroporto Internacional de Luxemburgo-Findel, em Sandweiler.^[2] Opera voos regulares para destinos na Europa, África do Norte, Mediterrâneo e oriente Médio com charter e voos sazonais.

História[editar | editar código-fonte]

Primeiros anos[editar | editar código-fonte]

Descendente da Luxembourg Airlines, fundada em 1948, a Luxair estava começando a ser criada em 1961 para atender à crescente demanda por ligações aéreas entre o Luxemburgo e outras cidades europeias. Em 1962, a Luxembourg Airlines tornou-se Luxair e iniciou voos lançando uma rota Luxemburgo-Paris com uma Amizade Fokker F27 .

De 1964 a 1969, a Luxair operou três aeronaves Lockheed L-1649A Starliner em um acordo de cooperação com a Trek Airways , do Luxemburgo a Joanesburgo . Os Starliners foram pintados com libré Luxair e foram registrados no Luxemburgo. Em 1967, a frota da Luxair consistia em três Amizades Fokker F27 e um Visconde Vickers . Este último foi amortizado em um acidente não fatal em 1969 e substituído no ano seguinte pelo primeiro avião a jato da companhia , o Sud Aviation Caravelle . A primeira aeronave da Boeing , um 737-200 , juntou-se à frota em 1977.

Ao longo dos anos, a Luxair introduziu gradualmente mais aeronaves a jato: Boeing 747SPs (para rotas para a África do Sul), Boeing 737-400s e Boeing 737-500s ; bem como turboélices Fokker 50 e jatos Embraer .

Desenvolvimento desde os anos 2000[editar | editar código-fonte]

Em março de 2003, a Luxair encomendou dois novos Boeing 737-700 para substituir suas aeronaves Boeing mais antigas. A primeira aeronave foi entregue em 18 de fevereiro de 2004. Uma terceira aeronave foi encomendada em agosto de 2003 e entregue em janeiro de 2005. Posteriormente, no mesmo período do mesmo ano, um novo logotipo foi lançado em 21 de dezembro de 2003. Desta vez , o paperfly-logo de 42 anos está confinado à história após 42 anos e, com isso, é substituído por outra coisa nova que se tornará um bumerangue voador que simboliza uma nova identidade visual.

Em um esforço para mudar para uma frota de todos os jatos, a última aeronave Fokker 50 foi retirada de serviço em abril de 2005. O aumento do custo do petróleo tornou a operação de jatos regionais cada vez mais difícil. Para diminuir sua exposição, a Luxair decidiu reintroduzir aeronaves turboélices e, em junho de 2006, assinou um pedido firme com a Bombardier Aerospace para três Dash 8-Q400s , além de três opções. A última das três aeronaves foi entregue em setembro de 2007. Dois Q400 adicionais foram encomendados posteriormente.

Em outubro de 2008, a Luxair decidiu fazer um pedido para o seu primeiro Boeing 737-800 . Essa aeronave substituiu o último Boeing 737–500 da frota da Luxair e facilitou a oferta da Luxair em seus destinos de férias. Em 2009, a companhia aérea foi premiada como a operadora programada mais pontual no aeroporto da cidade de Londres durante 2008 pela Flight on Time, com base nas estatísticas da CAA. Em 2011, a Luxair transportou 1.302.771 passageiros.

Em 2013 e 2014, dois novos Boeing 737-800 equipados com o novíssimo Boeing Sky Interior se tornaram parte da frota, o que permitiu à Luxair retirar o último Boeing 737-500 de serviço.

Em julho de 2015, acionista minoritário da Luxair Lufthansa anunciou que iria vender sua participação de 13 por cento na companhia aérea que tinha realizado desde 1993. O governo do Luxemburgo foi nomeado como o comprador preferido. Em novembro de 2015, a venda foi finalizada quando a Lufthansa vendeu toda a sua participação para o estado do Luxemburgo. Luxair também anunciou que deixaria de voar sua rota para o aeroporto de Frankfurt anteriormente operada em um código compartilhado com a Lufthansa, já que esta iniciou a mesma rota. Luxair ainda faz parte do programa de passageiro frequente da Lufthansa Miles & More .

Após a falência da Air Berlin , a Luxair anunciou que começaria a voar do aeroporto de Saarbrücken para o aeroporto de Berlim Tegel . A Luxair alugou um Bombardier CRJ700 da Adria Airways com sede em Saarbrücken.

Assuntos corporativos[editar | editar código-fonte]

Propriedade[editar | editar código-fonte]

Em novembro de 2015, depois que a Lufthansa vendeu suas ações, a companhia aérea era de propriedade do Estado do Luxemburgo (52,04%), do Banque et Caisse d'Épargne de l'État (21,81%), do Banque Internationale to Luxembourg (13,14%), Grupo Luxair e outros (13,11%). No total, o Estado do Luxemburgo detém 74,98% da empresa através de várias empresas estatais e através da participação de 10% do Banque Internationale no Luxemburgo.

Tendências de negócios[editar | editar código-fonte]

As principais tendências do Luxair Group nos últimos anos são mostradas abaixo (no ano que termina em 31 de dezembro):

2009

2010

	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016
Turnover (Group) (€m)	383	409	429	447	472	495	505	497
Profits (Group) (net) (€m)	1.3	8.9	3.6	−21.2	-0.6	1.3	1.8	−3.2
Number of employees (average)	2,334	2,317	2,344	2,309	2,288	2,394	2,496	2,686
Number of passengers (m)	1.18	1.25	1.30	1.37	1.51	1.68	1.81	1.84
Passenger load factor (%)	72.9	73.8	72.4	73.4	75.3	74.5	72.8	71.6
Cargo carried (tons 000s)	672	735	678	638	693	725	759	822
Notes/sources	^[3]	^[3]	^[4]	^[5]	^[6]	^[7]	^[8]	^[9]

Frota[editar | editar código-fonte]

A frota da Luxair consiste nas seguintes aeronaves em Fevereiro de 2015:^[10]

Frota
Aeronave	Em operação	Pedidos	Opções	Passageiros	Notas
Boeing 737-700	2	—	—	141
Boeing 737-800	3	1	2	186 / 189	A ser entregue em 2015
Bombardier Dash 8 Q400	7	3^[11]	2^[11]	76
Embraer ERJ 145	6	—	—	49	A ser retirados em 2016^[11]
Total	18	4	4