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| Hideki Noda | |
|---|---|
 Noda em 2009 | |
| Informações pessoais | |
| Nome completo | Hideki Noda |
| Nacionalidade |  Japão |
| Nascimento | 7 de março de 1969 (55 anos) Osaka, Japão |
| Registros na Fórmula 1 | |
| Temporadas | 1994 |
| GPs disputados | 3 |
| Títulos | 0 (40º em 1994) |
| Vitórias | 0 |
| Pódios | 0 |
| Pontos | 0 |
| Pole positions | 0 (23º nos GPs do Japão e da Austrália de 1994) |
| Voltas mais rápidas | 0 |
| Primeiro GP | GP da Europa, 1994 |
| Último GP | GP da Austrália, 1994 |
| Registros nas 24 Horas de Le Mans | |
| Edições | 2008–2000 |
| Equipes | 1 (Kruse Schiller Motorsport) |
| Melhor resultado | 26º (2010) |
| Vitórias em classe(s) | 0 (10º na classe LMP2 em 2010) |
Hideki Noda (野田 英樹 Noda Hideki?, Osaka, 7 de março de 1969) é um ex-automobilista japonês.
Carreira[editar | editar código-fonte]
Entre 1982 e 1986, Noda participou de campeonatos de kart no Japão, estreando nos monopostos em 1987, na Fórmula Junior 1600. Passou também pela Fórmula 3, pilotando um Reynard-Toyota da JAX Racing em 9 provas. Em 1989, iniciou sua trajetória no automobilismo europeu disputando a GM Lotus Euroseries, além de ter participado de provas da Fórmula Vauxhall e Fórmula 3 Britânica, obtendo desempenhos razoáveis.
Na Fórmula 3000, pilotou para as equipes 3000 International e Tom's, não repetindo as atuações anteriores.
Fórmula 1[editar | editar código-fonte]
Em 1994, a equipe Larrousse anunciou a contratação de Noda (que ainda disputava a Fórmula 3000) para disputar as últimas 3 etapas do campeonato, substituindo Yannick Dalmas. A escuderia francesa enfrentava problemas financeiros e sua contratação foi motivada pelos patrocínios que o japonês trouxe, e o próprio admitia que suas expectativas eram baixas.[1] Ele não completou nenhuma das 3 corridas que disputou (problema na caixa de marchas, spun-off e fuga de óleo, respectivamente).
Para 1995, assinou com a Simtek para ser piloto de testes da equipe, e já estava pronto para disputar a segunda metade daquela temporada, porém o terremoto que atingiu a cidade de Kobe afetou também os patrocinadores de Noda.[2], e a situação financeira da Simtek, que já estava complicada, piorou de vez, obrigando o time a encerrar suas atividades após o GP de Mônaco[2]. O japonês ainda chegou a ser cotado para disputar os GPs do GP do Pacífico e do Japão pela Forti (pela qual Noda correu na F-3000 em 1994), no lugar do brasileiro Roberto Moreno, mas a FIA barrou a participação de Noda nas duas provas, em decisão que gerou polêmica[3] - ele já havia sido um possível candidato à vaga no início da temporada e também foi lembrado para defender a equipe italiana em 1996, mas Luca Badoer foi contratado, encerrando a trajetória de Noda na Fórmula 1[4]
Outras categorias[editar | editar código-fonte]
Noda ainda disputou provas da Indy Lights entre 1996 e 1997, onde chegou a vencer uma prova, em Portland, tornando-se o primeiro piloto de seu país a fazê-lo em uma categoria sancionada pela CART[5], mas não conseguiu ascender à categoria principal (Champ Car) em 1998. Também teve uma rápida passagem pela IRL em 2002, obtendo 54 pontos na classificação geral.
Em disputou a primeira temporada da A1 Grand Prix pelo time do Japão, ao lado de Ryo Fukuda, que também trabalhou na F-1 como piloto de testes da BAR, além de ter disputado 3 edições das 24 Horas de Le Mans (2008 a 2010). Encerrou a carreira em 2012, no Super GT.
Referências
- ↑ Hideki Noda Biography (1994-Larrousse) F1Rejects.com Arquivado em 2012-08-05 no Wayback Machine. Acessado em 7 de julho de 2006
- ↑ a b Hideki Noda Biography (1995 Simtek) F1Reject.com Arquivado em 2012-08-05 no Wayback Machine
- ↑ Dodgins, Tony (26 de outubro de 1995). «Pacific GP: F1 team by team». Autosport. 141 (4): 41, 43
- ↑ «Noda close to Forti». Grandprix.com. 15 de janeiro de 1996. Consultado em 24 de novembro de 2006
- ↑ Hikeki Noda Biography (1997) F1Rejects.com Arquivado em 2012-08-05 no Wayback Machine. Acessado em 7 de julho de 2006
