French
DeutschFormule 1 in 2009
| 60e Formule 1-seizoen (2009) | ||||
|---|---|---|---|---|
Volgende: 2010 Vorige: 2008 | ||||
 | ||||
Jenson Button, wereldkampioen 2009 | ||||
| Algemene informatie | ||||
| Races | 17 | |||
| Coureurs | 25 | |||
| Constructeurs | 10 | |||
| Verdedigend kampioen | .svg){kind=small} Lewis Hamilton (coureurs) Ferrari (constructeurs) | |||
| Eindstand coureurs | ||||
| 1e plaats | Jenson Button - 95 (1e titel) | |||
| 2e plaats |  Sebastian Vettel - 84 | |||
| 3e plaats |  Rubens Barrichello - 77 | |||
| Eindstand constructeurs | ||||
| 1e plaats | Brawn-Mercedes - 172 (1e titel) | |||
| 2e plaats |  RBR-Renault - 153½ | |||
| 3e plaats | McLaren-Mercedes - 71 | |||
| ||||
Het Formule 1-seizoen 2009 was het 60ste FIA Formula One World Championship. Het startte op 29 maart en eindigde op 1 november na zeventien races.
In de voorlaatste race van het wereldkampioenschap Formule 1 2009 kroonde Jenson Button zich tot nieuwe wereldkampioen Formule 1.
Algemeen[bewerken | brontekst bewerken]
Het KERS-systeem (Kinetic Energy Recovery System) is een techniek die in 2009 zijn intrede deed in de Formule 1. De regelgeving laat de teams zelf de keus om het systeem al dan niet in hun auto's te installeren. Het systeem zet kinetische energie die vrijkomt bij het remmen om in elektrische energie en slaat deze op in een accu om dan vervolgens deze energie te hergebruiken bij het accelereren.
Op 17 maart 2009 maakte de WMSC (World Motor Sport Council), het beslissingsorgaan van de FIA, bekend dat het puntensysteem zoals dat tot en met het seizoen van 2008 gebruikt werd zou worden gewijzigd. In het seizoen 2009 zou het aantal behaalde overwinningen de kampioen bepalen ongeacht het totaal aantal punten. Op 20 maart kwam echter naar buiten dat het onreglementair is zo kort voor het begin van het seizoen een dergelijke belangrijke beslissing te nemen zonder de coureurs te raadplegen. Gezien de weerstand van de meeste teams tegen deze nieuwe regels blijft het puntensysteem al zeker hetzelfde voor het seizoen 2009.
De 'slicks', de droogweerbanden zonder enige groeven, zijn in het seizoen 2009 opnieuw geïntroduceerd, dit na een afwezigheid van 11 jaar.
Voor het eerst in de Formule 1-geschiedenis mag er vanaf het seizoen 2009 niet meer getest worden in een Formule 1-bolide. Alleen rechtelijntesten en demo's zijn nog toegestaan.
Kalender[bewerken | brontekst bewerken]
Op 7 oktober 2008 maakte de FIA de definitieve kalender voor 2009 bekend. Echter, op 5 november 2008 werd er een nieuwe versie gepresenteerd. Het Formule 1-seizoen van 2009 had één race minder op de kalender dan het seizoen van 2008. Dit door het wegvallen van de Grand Prix van Canada en de Grand Prix van Frankrijk. Het telde wel een nieuwe seizoensafsluiter, de Grand Prix van Abu Dhabi.
.svg){kind=small}
Kalenderwijzigingen in 2009[bewerken | brontekst bewerken]
- De Grand Prix van China werd verplaatst van oktober naar april.
- De Grand Prix van Monaco en de Grand Prix van Turkije verwisselden van plaats op de kalender.
- De Grand Prix van Canada verdween van de kalender. Hierdoor was het de eerste keer dat er geen Grand Prix plaats vond in Noord-Amerika.
- De Grand Prix van Frankrijk verdween van de kalender.
- De Grand Prix van Duitsland keerde na één jaar afwezigheid terug op de kalender en werd gehouden op de Nürburgring.
- De Grand Prix van Japan werd verplaatst van de Fuji Speedway naar het circuit in Suzuka.
- De Grand Prix van Abu Dhabi stond voor de eerste keer op de kalender van de Formule 1.
Autopresentaties[bewerken | brontekst bewerken]
| Constructeur | Chassis | Presentatiedatum | Presentatielocatie |
|---|---|---|---|
| Ferrari | F60 | 12 januari 2009 | Mugello, Italië |
| Toyota | TF109 | 15 januari 2009 | Online |
| McLaren-Mercedes | MP4-24 | 16 januari 2009 | Woking, Verenigd Koninkrijk |
| Renault | R29 | 19 januari 2009 |  Portimão, Portugal |
| Williams-Toyota | FW31 | 19 januari 2009 | Portimão, Portugal |
| BMW Sauber | F1.09 | 20 januari 2009 |  Cheste, Spanje |
| RBR-Renault | RB5 | 9 februari 2009 | Jerez, Spanje |
| STR-Ferrari | STR4 | 9 maart 2009 | Montmeló, Spanje |
| Brawn Mercedes[1] | BGP 001 | 9 maart 2009 | Montmeló, Spanje |
| Force India-Mercedes | VJM-02 | 9 maart 2009 | Jerez, Spanje |
Ingeschreven teams en coureurs[bewerken | brontekst bewerken]
Alle actieve teams van het seizoen 2009 waren verbonden aan de FOTA (Formula One Teams Association). Toch werden Williams en Force India enkele maanden geschorst wegens het onvoorwaardelijk inschrijven voor het seizoen 2010 toen er een protest aan de gang was over de budgetlimiet tussen de FIA en de FOTA. Op 9 september 2009 werden deze twee teams terug verwelkomd bij de FOTA.
De volgende teams en coureurs namen deel aan het 'FIA Wereldkampioenschap Formule 1' 2009.[2] Alle teams reden met banden geleverd door Bridgestone.
.svg){kind=small}
*1 Giancarlo Fisichella heeft het Force India-team verlaten om de geblesseerde Ferrari-rijder Felipe Massa tot het einde van het seizoen te vervangen. Hierbij volgde hij Luca Badoer, testrijder bij Ferrari, op wegens tegenvallende resultaten.
*2 Op 25 september 2009 maakte ING bekend per direct te stoppen met de sponsoring van het team als gevolg van het schandaal in Singapore in 2008.
*3 Kamui Kobayashi was de enige coureur die een vrije training als testcoureur maakte dit seizoen, dit gebeurde in de vijftiende seizoensronde gehouden in Japan.
Veranderingen bij de coureurs in 2009[bewerken | brontekst bewerken]
Tijdens het seizoen[bewerken | brontekst bewerken]
- Renault verving Nelson Piquet Jr. na de GP van Hongarije. Zijn vervanger was Romain Grosjean.
- Scuderia Toro Rosso verving Sébastien Bourdais na de GP van Duitsland. Zijn vervanger was Jaime Alguersuari.
- Ferrari verving Felipe Massa, die na een zwaar ongeluk tijdens de kwalificatie van de GP van Hongarije de rest van het seizoen niet meer zou kunnen rijden, door Luca Badoer. Badoer werd echter na twee slechte races alweer uit de auto gehaald en vervangen door Giancarlo Fisichella (vanaf de GP van Italië).
- Force India zag Giancarlo Fisichella naar Ferrari vertrekken en hij werd vervangen door Vitantonio Liuzzi.
- Timo Glock, die na een zwaar ongeluk tijdens de kwalificatie van de GP van Japan de rest van het seizoen niet meer zou kunnen rijden, werd door Toyota vervangen door Kamui Kobayashi vanaf de GP van Brazilië.[4][5]
Resultaten en klassement[bewerken | brontekst bewerken]
Grands Prix[bewerken | brontekst bewerken]
Puntentelling[bewerken | brontekst bewerken]
Punten werden toegekend aan de top acht geklasseerde coureurs.
| Positie | 1e | 2e | 3e | 4e | 5e | 6e | 7e | 8e |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Punten | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Klassement bij de coureurs[bewerken | brontekst bewerken]
|
|
Opmerkingen:
‡ — Halve punten werden toegekend tijdens de GP van Maleisië omdat er minder dan 75% van de wedstrijd was afgelegd door hevige regenval.
† — Coureur is niet gefinisht in de GP, maar heeft meer dan 90% van de race-afstand afgelegd, waardoor hij als geklasseerd genoteerd staat.
Klassement bij de constructeurs[bewerken | brontekst bewerken]
|
|
Opmerkingen:
‡ — Halve punten werden toegekend tijdens de GP van Maleisië omdat er minder dan 75% van de wedstrijd was afgelegd door hevige regenval.
† — Coureur is niet gefinisht in de GP, maar heeft meer dan 90% van de race-afstand afgelegd, waardoor hij als geklasseerd genoteerd staat.
· 
· 
Bronnen, noten en/of referenties
|