V型16気筒

V型16気筒（ブイがたじゅうろくきとう）とは、レシプロエンジン等のシリンダー配列形式のひとつ。16のシリンダーがV型に開かれ配置される。V16と略されることもある。

歴史[編集]

もともとはディーゼルエンジン向けに開発されたもので、船舶・航空機・鉄道車両などに採用されていた。

初めて乗用車向けのV型16気筒エンジンを開発したのはキャデラックである。7.4リッターの排気量で､最大出力は160馬力という性能だった。1930年に発表され、翌年に発売された「シリーズ452A」に搭載されている。

1934年には、フェルディナント・ポルシェがアウトウニオンのレーシングカー用に、バンク角45度の過給器付きエンジンを設計している。 かつてはフォーミュラ1カーのエンジンに採用されていたこともあった。

シリンダーブロックが巨大になるなど極端に実用性に欠けるため、市販車での搭載例は極めて少ない。

V16搭載車種[編集]

• キャデラック・シリーズ452A - 世界初のV16搭載車
• キャデラック・フリートウッド
• チゼータ・V16T
• アウトウニオン・タイプA/B/C
• キャデラック・シックスティーン（英語版） - コンセプトカー
• ロールス・ロイス・100EX（英語版） - コンセプトカー
• デヴェル・シックスティーン
• Belaz 75710

など

航空機用[編集]

• クライスラー・IV-2220

鉄道車両[編集]

• EMD 567系エンジン - モジュラー設計の2ストロークエンジンで、直6、直8、及びそれらをV型としたV12、V16がある。
• 国鉄DE50形ディーゼル機関車
• 国鉄DD54形ディーゼル機関車
• 西ドイツ国鉄V160形ディーゼル機関車
• 東ドイツ国鉄130形ディーゼル機関車（ドイツ語版） - 登場時の形式はV300形

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、V型16気筒に関連するカテゴリがあります。

• レシプロエンジン
• ディーゼルエンジン
• V型エンジン

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