韓国鉄道公社160000系電車

韓国鉄道公社160000系電車; KTX-青龍
	釜山国際鉄道技術展において展示されている160000系のモックアップ。
基本情報
運用者	韓国鉄道公社
製造所	現代ロテム
製造年	2022年,2027年 - 2028年,2030年
製造数	32編成（256両）
運用開始	2024年5月1日
投入先	京釜高速鉄道・湖南高速鉄道
主要諸元
編成	8両編成（6M2T）
軌間	1,435 mm（標準軌）
電気方式	架空電車線方式; 交流25,000V 60Hz
最高運転速度	320 km/h
設計最高速度	352 km/h
編成定員	515人
編成長	198,000 mm
全長	中間車23,500 mm; 先頭車26,250 mm
全幅	3,150 mm
全高	4,000 mm
台車中心間距離	17,000 mm - 17,300 mm
軸重	15 t
動力伝達方式	動力分散方式
主電動機	三相交流かご型誘導電動機
引張力	303 kN
制御方式	VVVFインバータ制御-IGBT
制動装置	回生ブレーキ、発電ブレーキ
保安装置	ATS; ATC; TVM430; ATP
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韓国鉄道公社160000系電車（かんこくてつどうこうしゃ160000けいでんしゃ）またはEMU-320,KTX-青龍は、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する高速鉄道（KTX）の車両。

概要[編集]

車両構造などは従来の150000系KTX-イウムと同型となっているが、中央線や江陵線などの地方の幹線を結ぶKTX-イウムとは異なり、本系列は重要路線となる京釜高速鉄道、湖南高速鉄道を走行するため、運転最高速度320km/hに対応した設計となった。また、塗装も異なっている。

愛称は2024年4月1日にKTX-青龍（KTX-청룡、KTX-Cheongryong）と名付けられた。愛称の由来は2024年の干支が辰年であったため^[1]。

当初は150000系と同じくKTX-イウムと仮称されていた。2024年5月1日から京釜高速鉄道および湖南高速鉄道の速達型列車として先行導入予定。2028年からは本格的に増備予定。

高速鉄道車両としてトップクラスの、およそ3分32秒で300km/hまで加速する動力性能を持つ^[2]。