トロ・ロッソ STR4

トロ・ロッソ STR4

セバスチャン・ボーデがテストドライブするSTR4
カテゴリー	F1
コンストラクター	トロ・ロッソ
デザイナー	エイドリアン・ニューウェイ
先代	トロ・ロッソ STR3
後継	トロ・ロッソ STR5
主要諸元
エンジン	フェラーリTipo056
主要成績
チーム	スクーデリア・トロ・ロッソ
ドライバー	セバスチャン・ボーデ セバスチャン・ブエミ ハイメ・アルグエルスアリ
出走時期	2009年
通算獲得ポイント	8
初戦	2009年オーストラリアGP
最終戦	2009年アブダビGP
出走 優勝 表彰台 ポール Fラップ 17 0 0 0 0
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トロ・ロッソ STR4（Toro Rosso STR4）は、スクーデリア・トロ・ロッソが2009年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。デザイナーはエイドリアン・ニューウェイ。

概要[編集]

STR4はレッドブル・テクノロジーで設計され、U字断面のモノコック、プルロッド式リアサスペンション、ディフューザーに連結したリアウィング翼端板といった各部の特徴は、レッドブル・RB5と共通していた。しかし、テクニカルディレクターのジョルジオ・アスカネッリはレッドブル・レーシングとは搭載するエンジンが異なるので、燃料系・冷却系・駆動系などの設計はトロ・ロッソの本拠地ファエンツァで行われたと説明した^[1]。実際、RB5に搭載されるルノーエンジンと比べると、STR4のフェラーリエンジンは排熱量が大きく、エンジンカバーの開口部を拡げる必要があった^[2]。また、搭載されなかったがフェラーリ製の運動エネルギー回生システム (KERS) を取り入れる設計もされていた^[3]。

シーズン中にはRB5と同じく、扁平なノーズコーンやダブルディフューザーがアップデートされた。しかし、更新スケジュールは本家レッドブルから数戦遅れとなり、特にダブルディフューザーは全チーム中最後となる第10戦ハンガリーGPまで待たねばならなかった^[4]。

開幕戦ではルイス・ハミルトンの失格によりセバスチャン・ブエミが7位、セバスチャン・ボーデが8位にダブル入賞した（ブエミはF1デビュー戦での入賞）。しかし、その後は予選Q1脱落・決勝ノーポイントという不振が続いた。ハンガリーGPよりボーデが解雇され、リザーブドライバーのハイメ・アルグエルスアリがシートを獲得した。

前年後半戦の好調から一転して、2009年のコンストラクターズランキングは最下位の10位に終わった。アスカネッリはセバスチャン・ベッテルの離脱（レッドブルへの移籍）の影響が予想以上に大きかったことを認めた^[3]。

スペック[編集]

シャーシ[編集]

• シャーシ名 STR4
• シャーシ構造 カーボンファイバー/ハニカムコンポジット複合構造モノコック
• ホイール Advanti Racing
• タイヤ ブリヂストン
• ブレーキ ブレンボ

エンジン[編集]

• エンジン名 フェラーリTipo056
• 気筒数・角度 V型8気筒・90度
• 排気量 2,398cc
• 最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
• シリンダーブロック アルミニウム製
• バルブ数 32
• ピストンボア 98mm
• 重量 95kg以上
• スパークプラグ NGK
• 燃料 シェルULG-66L/2
• 潤滑油 シェル
• イグニッション マニエッティ・マレリ
• インジェクション マニエッティ・マレリ

シャーシナンバー一覧[編集]

2009年[編集]

^[5][6]

No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
		AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU
11	ボーデ	2	2	2	2	2	1	1	1	1
	アルグエルスアリ										2	2	2	2	2	2	2	2
12	ブエミ	1	1	1	1	1	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3	3

結果[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	ポイント	ランキング
			AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	BRA	ABU
2009	11	ボーデ	8	10	11	13	Ret	8	18	Ret	Ret									8	10位
	11	アルグエルスアリ										15	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	14	Ret
	12	ブエミ	7	16	8	17	Ret	Ret	15	18	16	16	Ret	12	12	13	Ret	7	8

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
• 第2戦マレーシアGPは雨天で赤旗中断となり規定周回数の75％を満たさなかったため獲得ポイントは半分となる。

脚注[編集]

ウィキメディア・コモンズには、トロ・ロッソ STR4に関連するカテゴリがあります。

表 話 編 歴 RB / アルファタウリ / トロ・ロッソ
現在のチーム首脳	ローラン・メキース (代表) ピーター・バイエル (CEO) ヘルムート・マルコ (最高顧問) オリバー・ミンツラフ（英語版） (レッドブルGmbH)
チーム関係者	ティム・ゴス ジョディ・エギントン ギヨーム・カッテラーニ ジョナサン・エドルズ アンディ・ル・フレミング トリグベ・ランゲン マルコ・ペローネ ギヨーム・デゾトゥー パオロ・マラビーニ ディコン・バルムフォース ピート・マシン アラン・パーメイン 折原伸太郎 (HRC)
元チーム関係者	ディートリヒ・マテシッツ (創業者) ゲルハルト・ベルガー フランツ・トスト ガブルエル・トレドッツィ ロブ・テイラー マッシモ・リボラ ジョルジオ・アスカネッリ ルカ・フルバット ジャンフランコ・ファントッツィ サンドロ・パローニ アレックス・ヒッチンガー ジョン・ブース ジェームス・キー グラハム・ワトソン 田辺豊治 (ホンダF1) スティーブ・ニールセン 本橋正充 (HRC)
現在のドライバー	角田裕毅 ダニエル・リカルド
過去のドライバー	トロ・ロッソ スコット・スピード ヴィタントニオ・リウッツィ セバスチャン・ベッテル セバスチャン・ボーデ セバスチャン・ブエミ ハイメ・アルグエルスアリ ジャン＝エリック・ベルニュ マックス・フェルスタッペン カルロス・サインツJr. ブレンドン・ハートレイ アレクサンダー・アルボン アルファタウリ ダニール・クビアト ピエール・ガスリー ニック・デ・フリース リアム・ローソン
F1車両	トロ・ロッソ STR1 STR2 STR2B STR3 STR4 STR5 STR6 STR7 STR8 STR9 STR10 STR11 STR12 STR13 STR14 アルファタウリ AT01 AT02 AT03 AT04 RB VCARB 01
チーム関連会社	レッドブルGmbH レッドブル・レーシング レッドブル・テクノロジー レッドブル・レーシング・ホールディングス レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズ レッドブル・パワートレインズ Wings for Life（ドイツ語版） ホンダ・レーシング PU技術支援
現在のスポンサー	レッドブル ビザ キャッシュアップ（英語版） オーレン ホンダ ヒューゴ・ボス チューダー・ウォッチ（英語版） NEFTウォッカ XMTRADING ランスタッド・イタリア ピレリ Epicor（英語版） RAVENOL Piquadro P448 リーデル シーメンス
過去のメインスポンサー	Cepsa（英語版） AlphaTauri（英語版）