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DeutschStazione di Mortara
| Mortara stazione ferroviaria | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Località | Mortara |
| Coordinate | 45°15′07.92″N 8°43′55.81″E / 45.2522°N 8.73217°E |
| Linee | Novara-Alessandria Vercelli-Pavia Milano-Mortara Mortara-Asti (senza traffico tra Casale Monferrato ed Asti) |
| Storia | |
| Stato attuale | in uso |
| Attivazione | 1854 |
| Caratteristiche | |
| Tipo | stazione passante, in superficie, di diramazione |
| Binari | 8 + 2 senza banchina |
| Gestori | Rete Ferroviaria Italiana |
| Operatori | |
La stazione di Mortara è il nodo ferroviario più importante del sud-ovest della Lombardia, essendo stazione di incrocio fra le linee Novara-Alessandria e Vercelli-Pavia, e capolinea delle linee per Casale Monferrato e per Milano.
Nel settembre 2023 il traffico della Ferrovia Castagnole-Asti-Mortara è stato ripristinato nella tratta che va da Casale Monferrato a Mortara, mentre la tratta che va da Casale Monferrato ad Asti è tuttora sospesa.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
La stazione fu inaugurata il 5 giugno 1854 dal Duca Ferdinando di Genova assieme al tronco Mortara-Alessandria della linea Alessandria-Novara-Arona, costruita dall'allora Stato piemontese e che fu completata il 14 giugno dell'anno seguente[1].
La stazione di Mortara fu subito concepita come snodo verso il Lombardo-Veneto allo scopo di far convergere verso la maggior parte del territorio piemontese il potenziale traffico ferroviario proveniente da Milano e diretto al porto di Genova. Il 24 agosto successivo fu inaugurata la Vigevano-Mortara la quale, negli obiettivi del governo piemontese, doveva diventare il primo tronco di una linea per Milano, poi completata dopo l'Unità d'Italia, nel 1870[1][2].
Il 6 luglio dello stesso anno, lo scalo fu collegato ad Asti tramite la nuova linea fra le due località[1].
Tra il 1882 e il 1883, la stazione fu connessa agli impianti di Robbio e a Garlasco nell'ambito della costruzione della Vercelli-Pavia[1].
L'edificio fu completamente distrutto sotto i bombardamenti della seconda guerra mondiale e riedificato secondo l'attuale struttura.
Durante 2012 il traffico sulla ferrovia Castagnole-Asti-Mortara fu sospeso.
Nel settembre 2023 il traffico della Ferrovia Castagnole-Asti-Mortara è stato ripristinato tra la tratta che va da Casale Monferrato a Mortara.
Strutture e impianti[modifica | modifica wikitesto]
La stazione dispone di 8 binari passanti, dei quali dall'1 al 6 sono collegati tra essi con un sottopassaggio, mentre il 7 e l'8 sono sprovvisti di sottopasso e di conseguenza i binari 6 e 7 sono collegati da una passerella. Inoltre sono presenti altri 2 binari, riservati ai treni merci. La stazione è gestita da Rete Ferroviaria Italiana.
Movimento[modifica | modifica wikitesto]
La stazione è servita dai treni regionali svolti da Trenitalia e Trenord nell'ambito del contratto di servizio stipulato con le Regioni Lombardia e Piemonte.
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ a b c d Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, Roma, Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato, 1927. Vedi Alessandro Tuzza, Trenidicarta.it, 1997-2007. URL consultato il 22 novembre 2009.
- ^ Zaninelli (1995), p. 122.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Sergio Zaninelli, Le ferrovie in Lombardia tra Ottocento e Novecento, Milano, Edizioni Il Polifilo, 1995, ISBN 88-7050-195-7.
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Immagine del vecchio fabbricato viaggiatori (JPG), su i484.photobucket.com.
