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DeutschTunnel de Fourvière — Wikipédia
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| Tunnel de Fourvière | |
 Situation dans Lyon | |
| Type | Tunnel autoroutier |
|---|---|
| Géographie | |
| Pays |  France |
| Itinéraire | M 6 |
| Traversée | Colline de Fourvière (Lyon) |
| Coordonnées | 45° 45′ 17″ nord, 4° 49′ 02″ est |
| Exploitation | |
| Exploitant | Grand Lyon |
| Trafic | 110 000 véhicules par jour |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur du tunnel | 1 853 m |
| Nombre de tubes | 2 tubes unidirectionnels |
| Nombre de voies par tube | 2 voies |
| Construction | |
| Ouverture à la circulation | 8 décembre 1971 |
| modifier | |
Le tunnel de Fourvière (ou tunnel sous Fourvière) est un tunnel situé sur la route métropolitaine 6 (ex-A6), en plein cœur de Lyon, d'une longueur de 1 853 mètres à 2 × 2 voies. Il ne dispose pas de bandes d'arrêt d'urgence (BAU). Il porte le nom de la colline qu'il traverse.
Localisation[modifier | modifier le code]
Le tunnel de Fourvière décrit une diagonale Nord-Sud sous la colline de Fourvière (5e arrondissement), l'entrée Nord se trouve à hauteur du quartier de Gorge de Loup et l'entrée Sud débouche au niveau de la Saône, près du quartier de la Quarantaine.
Historique[modifier | modifier le code]
Le tunnel est inauguré en 1971 et constitue le dernier tronçon ouvert sur l'autoroute A6, donnant liaison directe sur l'A7 vers la vallée du Rhône et Marseille depuis le centre d'échanges de Perrache (point 0).
Construit sous le mandat du maire de Lyon Louis Pradel, son rôle est alors de créer une voie rapide desservant le centre-ville pour faire séjourner les touristes en transit du nord au sud dans la capitale des Gaules. Il est complémentaire du tunnel de la Croix-Rousse situé dans l'axe de la RN 6.
Aujourd'hui[modifier | modifier le code]
Actuellement, ces deux tunnels ne suffisent plus à cette tâche et ont dû être doublés par l'A46 et la Rocade-Est RN 346, l'utilisation de cette dernière devenant de plus en plus obligatoire pour les véhicules poids-lourds de plus de 7,5 tonnes, sauf dérogation pour ceux livrant dans la ville. Un contournement à l'ouest de Lyon (A44), aussi appelé Anneau des Sciences, a longtemps été discuté. Il devait permettre le déclassement du tunnel sous Fourvière en boulevard urbain, reportant entièrement les camions dont le poids dépasse les 5 tonnes sur le contournement. Le projet a finalement été annulé en raison de son coût et de son impact environnemental.
Les travaux[modifier | modifier le code]
Le tunnel de Fourvière est en cours de réhabilitation et de mise aux normes de sécurité depuis 1997, entraînant sa fermeture complète durant certaines nuits et certains week-ends. Il a fallu attendre la possibilité de dévier le trafic arrivant de Paris par le tronçon Nord du Périphérique ouvert cette même année (Porte du Valvert - Porte de Croix-Luizet) pour lancer les travaux.
Utilisation[modifier | modifier le code]
Le tunnel impose une vitesse limitée à 70 km/h dans les deux sens. Un radar automatique est situé à l'entrée nord en direction de Marseille.
Le tunnel est connu pour ses embouteillages récurrents, liés à sa situation en zone urbaine et à sa relative étroitesse (seulement deux voies de circulation dans chaque sens).
Dans la culture[modifier | modifier le code]
Au cinéma[modifier | modifier le code]
Dans la chanson[modifier | modifier le code]
Le chanteur humoristique français Oldelaf évoque le tunnel dans sa chanson La Tristitude, qui a rencontré un important succès médiatique en 2011[1] : « La tristitude / C'est franchir le tunnel de Fourvière le 15 août / Quand tu dois aller vivre à Nogent-le-Rotrou / Quand ton coiffeur t'apprend que t'as des reflets roux / Et ça fait mal (…) »
Notes et références[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
Références[modifier | modifier le code]
- [PDF] « Dossier de presse — Oldelaf — Nouvel album : Le monde est beau », sur roymusic.com (consulté le ).
