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| Applevage | |
| Disparition | 1963 |
|---|---|
| Fondateurs | Marcel Postel-Vinay[1] |
| Personnages clés | Marcel Postel-Vinay, Francis Postel-Vinay, Horace Gottignies |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social | Paris France |
| Activité | fonderie, remontée mécanique |
| Produits | téléphériques, télécabines, téléskis, matériel ferroviaire, grues et ponts roulants |
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Applevage, ou également Société de constructions et de locations d'appareils de levage et de matériel de travaux publics, était une entreprise de construction mécanique française implantée 75, rue Vitruve à Paris.
Ses ateliers, situés à Rousies, étaient spécialisés dans la production remontées mécaniques, plus particulièrement téléphériques, mais également de grues, ponts roulants et matériel ferroviaire. La société a également produit quelques télécabines et téléskis.
Applevage a été absorbée par la société française Fives Lille-Cail en 1963.
Réalisations notables[modifier | modifier le code]
Parmi les réalisations de la société, on peut citer la grue Applevage n°14, construite en 1937, et installée sur le Port Lympia à Nice. Elle est classée monument historique par arrêté du et obtient le label « Patrimoine XXe siècle » le [2].
Le constructeur a également participé au développement du transport par câble. Sa première réalisation est le téléphérique du Sancy installé au Mont-Dore en 1936, toujours en service.
Applevage a par ailleurs réalisé dans les Andes à Mérida (Venezuela), le plus haut téléphérique du monde, avec une gare d'arrivée au sommet du Pico Espejo à 4 765 mètres d'altitude[3]. La construction de cet appareil s'est entamée en 1956 pour s'achever au mois de mars 1960[4]. La ligne, longue de 12,5 kilomètres, se divise en quatre tronçons et possède une dénivelée totale de 3 188 mètres[4]. Le câble du dernier tronçon atteint l'altitude de 4 765 mètres après une portée de 3 000 mètres de distance sans appui intermédiaire[4].
L'entreprise a également construit dans les années 1950 les télécabines débrayables quadriplaces du Jaillet à Megève, du Moucherotte à Saint-Nizier-du-Moucherotte, des Carroz d'Arâches et du Col de la Faucille, d'un genre particulier. La technologie employée ne faisait pas appel à celle d'une attache classique venant pincer le câble, mais à un crochet situé au sommet d'une demi-suspente basse, solidaire de la cabine, qui venait s'accrocher à une demi-suspente entraîneuse, solidaire du câble via une pince fixe[5].
En 1957 la société a construit le téléphérique du Pic Lumière à Saint-Lary (Hautes-Pyrénées, France). Il dessert la station (1 700 m) depuis le village (830 m) avec un unique pylône. L'appareil est toujours en service mais a été modernisé, notamment ses cabines, qui ont été remplacées en 1997 à l'occasion des quarante ans de la remontée.
Notes et références[modifier | modifier le code]
- « Applevage », sur Remontees-mecaniques.net (consulté le ).
- Jean Marx, Label patrimoine XXe siècle, Direction régionale des Affaires culturelles, paca, 2008
- « Téléphérique de Mérida », sur venezuelatuya.com.
- (es) Fracis Rivero M. Taller, Visitando a Mérida, ULA,
- (mul)Roman Gric, ISR 50 ans, ISR, (lire en ligne), p. 50 (21 sur PDF)
