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Aqua Liner
KiHa121系正在行走「Aqua Liner」
(2005年8月 米子站 - 安來站之間)
日語寫法
日語原文アクアライナー
假名あくあらいなー
平文式罗马字Akuarainā
概述
类型快速列車
状态已廢除
运营地区 日本鳥取縣島根縣
前身急行「石見
开行日期1985年3月14日(以「島根Liner」的名義)
停运日期2022年3月11日
前运营商日本國有鐵道(國鐵)→
西日本旅客鐵道(JR西日本)
始发站米子站
终到站益田站
运行距离191.5 km(119.0 mi)(米子至益田之間)
途经线路山陰本線
运营模式3個往返班次
列车服务
席位等级普通車廂
座席全車自由席
技术
使用车辆KiHa121系、KiHa126系柴油列車日语JR西日本キハ126系気動車後藤綜合車輛所日语後藤総合車両所
轨距1,067毫米(3英尺6英寸
电气化直流1,500 伏特(米子至西出雲之間)[注 1]
非電氣化(西出雲至益田之間)
运行速度最高100 km/h(62 mph
备注在1985年3月14日至1999年3月21日之間以「島根Liner」,在1999年3月22日至2001年7月6日以「石見Liner」的名義行駛。

Aqua Liner(日语:アクアライナー Akuarainā */?)號列車是由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運,行走於山陰本線米子站益田站之間的快速列車

運行形態

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截至廢除前的2022年3月11日,每日設有3個往返班次,行走於米子站益田站之間[1]。在列車最高速度方面,米子至出雲市之間為100km/h,出雲市至益田之間為90km/h(在2001年,開始使用KiHa126系日语JR西日本キハ126系気動車開始運行當初,整個區間的最高速度為100km/h)。在2011年3月12日時間表修正前,平日早上前往益田的1班列車會從倉吉站出發。該班次在米子站前為普通列車 (225D),米子站變為Aqua Liner(3453D) 。在該時間表修正起,前者會以米子站為終點站,後者會從米子站出發。

停車站

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米子站 … 中途各站停車出雲市站 - (西出雲站) - (江南站) - 〈小田站〉 - 〈田儀站〉 - (波根站) - 〈久手站〉 - 大田市站 - 【靜間站】 - 【五十猛站】 - 仁萬站 - 〈馬路站〉 - 【湯里站】 - 溫泉津站 - 【石見福光站】 - (黑松站) - 【淺利站】 - 江津站 - 都野津站 - 【敬川站】 - 波子站 - 【久代站】 - (下府站) - 濱田站 - 西濱田站 - 《周布站》 - 折居站 - 三保三隅站 - 岡見站 - 《鎌手站》 - 《石見津田站》 - 益田站

  • 特別停車記號:
    • 部分列車停靠( )之車站。
    • 上行1班列車停靠【 】之車站。
    • 下行1班列車停靠〈 〉之車站。
    • 上行1班列車通過《 》之車站。
  • 所有列車在出雲市站至濱田站之間均停靠大田市、仁萬、溫泉津、江津、都野津和波子。除了都野津外,其他車站都是特急停車站。除了1個往返班次外,其他班次停靠黑松站和下府站。
  • 上行1班(3452D)通過石見津田、鎌手和周布,在濱田站至益田站之各站停車。
  • 上行1本(3454D)在大田市站前,除了馬路站外各站停車。隨後直至到達西出雲站前均不停站。在西出雲站起各站停車。這班列車是Aqua Liner唯一停靠久代、敬川、淺利、石見福光、湯里、五十猛和靜間的列車。
  • 下行1本(3455D)在出雲市站至大田市站之間,除了出雲神西外各站停車。這班列車是Aqua Liner唯一停靠小田、田儀、久手和馬路的列車。

使用車輛

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Aqua Liner主要使用後藤綜合車輛所日语後藤総合車両所所屬的KiHa126系0番台日语JR西日本キハ126系気動車。但是在極少數情況下,由於車務調動安排,會改用KiHa126系10番台連結KiHa121系柴油列車,以2卡編成行走。

截至2021年10月2日時間表修正,所有列車整個區間都是一人控制。(於車內剪票與販賣車票的)車長可能會在車內乘務。由於是一人控制的關係,列車停靠部分車站時,列車前進方向的第2卡車廂之車門是不會開啟。

歷史

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  • 1985年(昭和60年)3月14日:開設行走於米子站/出雲市站至濱田站/益田站之間的快速「島根Liner」(日语:しまねライナー),使用KiHa58系日语国鉄キハ58系気動車行走[2]。部分班次會在起/終點站變為急行大山」、快速「若鳥Liner」或普通列車
  • 1997年(平成9年)3月22日:改名為石見Liner(日语:石見ライナー)。
  • 2001年(平成13年)7月7日:隨著山陰本線米子站至益田站之間高速化,使用車輛改為KiHa126系柴油列車,並改名為Aqua Liner(日语:アクアライナー)。
  • 2006年(平成18年)3月18日:米子站出雲市站之間改為各站停車
  • 2015年(平成27年)3月14日:原本只有黃昏上行1班Aqua Liner列車停靠石見福光站,在實施時間表修正後,再沒有Aqua Liner列車停靠。下午1班Aqua Liner原本停靠五十猛站,在實施時間表修正後變為通過該站[3]
  • 2016年(平成28年)3月26日:在實施時間表修正,上行1班Aqua Liner開始再次停靠石見福光站。而該班次不再停靠馬路站[4]
  • 2019年(令和元年)8月:石見神樂列車在山陰地方旅遊活動後,把車身的塗裝翻新。
  • 2020年(令和2年)3月14日:1個往返班次降級為普通列車。只剩下4個往返班次(包括下行一班前往濱田)。在上午上行1班列車於益田站濱田站之間各站停車[5]
  • 2021年(令和3年)3月13日:晚上1個往返班次中,不再行走於出雲市站濱田站之間。其餘區間變為普通列車(各站停車)。使Aqua Liner剩下3個往返班次。
  • 2022年(令和4年)3月12日:所有班次降級至普通列車,Aqua Liner被廢除[6]

注腳

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注釋

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  1. ^ 但是該區間使用柴油列車。

參考資料

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  1. ^ 《JR時刻表》2022年2月號,交通新聞社日语交通新聞社
  2. ^ 快速列車群の愛称名きまる ダイヤ改正から山陰本線に登場. 交通新聞 (交通協力会). 1985-02-27: 2 (日语). 
  3. ^ 平成27年春ダイヤ改正について页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 西日本旅客鐵道 2014年12月19日
  4. ^ 平成28年春ダイヤ改正について页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 西日本旅客鐵道 2015年12月18日
  5. ^ 2020 年春ダイヤ改正について页面存档备份,存于互联网档案馆(日語) - 西日本旅客鐵道 2019年12月13日
  6. ^ 2022年春ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 西日本旅客鉄道株式会社 米子支社. 2021-12-17 [2021-12-17]. (原始内容存档 (PDF)于2023-10-08) (日语). 

相關條目

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