花蓮港 - 维基百科,自由的百科全书

花蓮港
Hualien Port
花蓮港港區大門,右側建築為花蓮港務分公司
位置
国家与地区 中華民國臺灣
位置 中華民國臺灣花蓮縣花蓮市
经纬度24°00′03″N 121°38′07″E / 24.00083°N 121.63528°E / 24.00083; 121.63528坐标24°00′03″N 121°38′07″E / 24.00083°N 121.63528°E / 24.00083; 121.63528
細節
啟用1939年[1]
运营者臺灣港務公司花蓮港務分公司
擁有者 中華民國交通部
類型商港
水域面積137公頃
陸地面積172公頃
總面積309公頃
碼頭25座[2]
內港水深6.5公尺
外港水深12至16.5公尺
數據
靠港船隻2,065艘次(101年度)[3]
年貨物噸位10,692,710公噸(101年度)[4]
年集装箱量
網站
http://hl.twport.com.tw/

花蓮港,位於臺灣花蓮縣花蓮市,為臺灣的國際商港之一。東臨太平洋,西倚中央山脈,是一個由東、西防波堤合攏而成的人工港。1939年興建完成,民國52年9月1日(1963年)開放為國際商港,成立花蓮港務局。現有碼頭25座,年裝卸量可達3,400萬噸,另有倉庫六棟十五間、堆貨場三十八處、臨時貨櫃集散站一座、港勤拖船四艘、及交通艇一艘,港埠設施極為完備,足以擔負東部地區產業發展及港埠輸運功能。該港貨源主要以區域特性之大宗貨物為主,如砂石、水泥及其熟料等,旁有花蓮漁港

自2012年3月起,由臺灣港務公司花蓮港務分公司管理。

基隆臨港線廢除,台鐵新引進之列車會從台中港台中港線及本港的花蓮港線吊運下船。案例包括城際列車EMU3000型(2021年起)及通勤電聯車EMU900型(2020年起;僅限EMU901及EMU902)。[5][6][7][8][9]

歷史[编辑]

1963年9月1日花蓮港開放為國際港典禮,美國海軍軍艦來賀

花蓮港是「洄瀾港」的諧音。清朝嘉慶十七年(西元1812年),部份漢人開始從宜蘭移墾,見岸際溪水日夜奔注,時刻與海浪衝擊而形成縈迴的狀態,遂稱之為「洄瀾港」。「洄瀾港」諧音為「花蓮港」則見於清同治十三年(西元1874年),沈葆楨奏請開後山路、設撫墾委員:「分東台為三路,以總兵吳光亮辦之。南為卑南,中為璞石閣,北為花蓮港。」[10]又:「木瓜最悍,以窮來歸,乃以宣武左右兩軍,分成東澳、大南澳、大濁水、得其黎、新城、加禮宛、花蓮港、吳全城等,以備不虞。」花蓮港之名由此而來。

台灣日治時期,1931年蘇澳與花蓮港間道路修築完成(現今蘇花公路,為台9線的一段),使得花蓮港與台灣北部地方的陸路聯繫為之暢通,然而在貨物的運輸仍未見方便。台灣總督府認為此問題未能解決,東台灣的運輸設施仍無法臻至完備,對地方開發仍存在極大的障礙。

因此在時任花蓮港廳長江口良三郎的爭取下[11],自同年度起8年之間,以總經費742萬日圓開始修築花蓮港街米崙(現名美崙)的商港,分七年工期興建,不過後來又因預算問題而延期兩年,最後第一期工程於1939年10月2日正式開港[12],完成了三座碼頭可供3,000級貨輪停泊。[13]工程採「陸掘式港灣」設計,期間總共挖出178萬立方公尺的土方,是日本史上第一座現代化陸掘式港灣。[14]1940年東部水力發電完成,計畫大量設立業、電氣、氮氣金屬精煉等臨港工業,擴建港口殊感需要,乃以500萬日圓開始第二期築港工程,預定於1944年竣工,但因太平洋戰爭關係,工程無形停頓。

蘇花公路未拓寬而進行雙向管制及北迴鐵路未興建時期,來往本港及基隆港的花蓮輪曾為花蓮地區最重要的對外交通。

花蓮港距太平洋主航道僅需二個小時,而太平洋主航道是世界航運最頻繁之航道,就由此可見其重要性了。而花蓮港的存在對於花蓮經濟有著重要的地位,許多知名企業均因有花蓮港而設點於周遭的美崙地區,如台灣水泥亞洲水泥台灣肥料中國鋼鐵及不少的大理石材廠等,足以顯示海洋運輸的便利。這也直接、間接的對增加花蓮人的就業機會而有著極大的貢獻。

而花蓮港從戰後初期的滿目瘡痍,每年裝卸量只有幾十萬噸,進港船隻只有幾百艘,直到公元2000年為止,每年裝卸量已有一千七百多萬噸,進港船隻已達兩千餘艘的營運情形;從虧損到盈餘,達成帶動台灣東部經濟的任務,並成為國際聞名的商港,可說是穩健進步。目前配合政府執行「東砂西(北)運」政策,紓解北部地區砂石短缺的問題,但近年來由於位在秀林鄉和平村的和平水泥專用港開始營運,花蓮港的運量則開始略有衰退。

在2001年與日本石垣港締結為姊妹港。2012年3月1日隨者臺灣港務公司成立,花蓮港務局改制為臺灣港務公司花蓮港務分公司。

2017年11月11日,迎接自開港以來最大的郵輪「海洋贊禮號」進港[15]。因麗娜輪每周僅兩班次,且單程僅能載運700餘人,難以應付日增旅客之需求,因此在港務局的推動下,藍鵲輪花蓮往返蘇澳將於2019年9月正式啟航[16],但後續皆停航[17]

周邊交通[编辑]

花蓮港港區一景
麗娜輪於花蓮港

公路[编辑]

鐵路[编辑]

姊妹港[编辑]

參考文獻[编辑]

  1. ^ 花蓮港沿革. 臺灣港務公司花蓮港務分公司. [2013-07-08]. (原始内容存档于2013-12-24). 
  2. ^ 營運碼頭. 臺灣港務公司花蓮港務分公司. [2013-07-08]. (原始内容存档于2012-07-02). 
  3. ^ 歷年進出港船舶數. 臺灣港務公司花蓮港務分公司. [2013-07-08]. [永久失效連結]
  4. ^ 歷年貨物吞吐量. 臺灣港務公司花蓮港務分公司. [2013-07-08]. [永久失效連結]
  5. ^ 聯合報 台鐵全新最美區間車首航 蔡英文宣告正式投入營運. [2021-08-12]. (原始内容存档于2021-05-05). 
  6. ^ 自由時報 獨家》迎接「城際列車」花蓮港上岸 「英國貴婦」出馬測試北迴「臨港線」. [2021-08-12]. (原始内容存档于2021-05-06). 
  7. ^ 更生日報 城際列車新車外觀亮相!黑白灰設計 未來將率先於花蓮港組裝. [2021-08-12]. (原始内容存档于2021-05-05). 
  8. ^ 更生日報 疫情影響600輛新城際電聯車 延後明年2月前交車. [2021-08-12]. (原始内容存档于2021-05-05). 
  9. ^ EMU3000城際列車花蓮上岸 年底上線優先投入東部運輸. 聯合報. 王燕華. 2021-07-30 [2021-08-12]. (原始内容存档于2022-01-23). 
  10. ^ 連橫. 台灣通史. 2015年8月21日: 255 [2022年7月27日]. (原始内容存档于2022年7月27日). 
  11. ^ 王國榮. 江口良三郎 為築港奔走. 東方報. 2012-03-03 [2018-11-05]. (原始内容存档于2018-11-05). 
  12. ^ 花蓮港築港平面圖(一萬分之一). 國家文化記憶庫. [2023-08-24]. (原始内容存档于2023-08-24). 
  13. ^ Comet115. 時光土場: 【產業遺產】東臺灣的海上門戶:花蓮港的過去與現在. 時光土場. 2021-08-06 [2022-09-24]. (原始内容存档于2022-09-28). 
  14. ^ INOUE, Toshitaka. ONE CONSIDERATION ABOUT THE PORT OF BLOOMING LOTUS HARBOR CONSTRUCTION BUSINESS ^|^mdash;WITH FIRST JAPANESE MODERN HORIGOME-STYLE HARBOR CONSTRUCTIONMAINLY ON GULF OF DONGTAI DEVELOPMENT^|^mdash;. Journal of Japan Society of Civil Engineers, Ser. D2 (Historical Studies in Civil Engineering). 2013, 69 (1). ISSN 2185-6532. doi:10.2208/jscejhsce.69.82. 
  15. ^ 開港以來首見 亞洲最大郵輪駛抵花蓮港 中央社页面存档备份,存于互联网档案馆),中央廣播電台,2017-11-11
  16. ^ 蘇澳、花蓮航行70分鐘 藍鵲輪預計9月啟航. 自由時報. 2019-06-21 [2019-06-21]. (原始内容存档于2020-06-23) (中文(臺灣)). 
  17. ^ 停駛40年花蓮輪 老照片勾起回憶 更生日報. [2021-08-12]. (原始内容存档于2022-01-23). 
  18. ^ 台灣港務股份有限公司(含改制前)姐妹港締盟書一覽表 (PDF). 台灣港務股份有限公司. [2021-08-12]. (原始内容 (PDF)存档于2021-02-20). 

相關網站[编辑]