French
DeutschDucati — Вікіпедія
| Ducati Motor Holding S.p.A | |
|---|---|
 | |
 | |
| Тип | Акціонерне товариство |
| Форма власності | S.p.A. |
| Галузь | машинобудування |
| Засновано | 1926 |
| Засновник(и) | Антоніо Кавальєрі Дукаті Адріано Кавальєрі Дукаті Бруно Кавальєрі Дукаті Марселло Кавальєрі Дукаті |
| Штаб-квартира |  Болонья, Італія |
| Територія діяльності | в усьому світі |
| Ключові особи | Руперт Штадлер (голова) Клаудіо Доменікалі (генеральний директор) |
| Продукція | мотоцикли |
| Виторг | 878 000 000 € (2021)[1] |
| Чистий прибуток | 61 000 000 € (2021)[1] |
| Власник(и) |  Volkswagen AG |
| Холдингова компанія | Audi |
| Дочірні компанії | Ducati Corse S.r.l |
| ducati.com | |
 | |
 Ducati у Вікісховищі | |
Ducati Motor Holding SpA — італійський виробник мотоциклів зі штаб-квартирою в м. Болонья. З квітня 2012 року є дочірньою фірмою автовиробника Audi (концерн Volkswagen AG)[2]. Щорічно виробляє близько 40 000 мотоциклів. В кінці 2014 року компанія відсвяткувала випуск 1 мільйонного мотоцикла.[3] (для порівняння, компанія Honda, найбільший у світі виробник мототехніки, у цьому ж році випустила свій 300 мільйонний мотоцикл[4]). Компанія розташована у регіоні з давніми гоночними традиціями, де народились такі бренди як Ferrari, Lamborghini та Maserati, а більша частина інженерів заводу є випускниками Болонського університету[5].
Історія компанії[ред. | ред. код]
Радіотехнічний початок[ред. | ред. код]
Компанію Ducati було засновано 1926 р. у м. Болонья. Засновниками компанії були брати Андріано та Марчелло Дукаті. Обидва вони цікавилися радіотехнікою, тому першим напрямком роботи компанії було саме виробництво радіотехніки. У 20-ті роки XX століття попит на рупори, гучномовці робив свою справу, і компанія відмінно розвивалася.
Після Другої світової війни попит на радіотехніку різко впав, і компанія перейшла під управління держави. У той час для Італії було важливо створення дешевих засобів пересування, тому діяльність Ducati перекваліфікувалася на виробництво засобів пересування.
Початок мотовиробництва[ред. | ред. код]
Першими продуктами виробництва стали двигуни, проект яких створив інженер Альдо Фарінеллі. Щойно Фарінеллі повернувся до конструювання спорт-карів, Ducati святкували своє друге народження. Їхній перший мотовелосипед називався Cucciolo (укр. цуценя), і відрізнявся від наявних на ринку мотовелосипедів об'ємом двигуна 50 куб.см. і відмінною тягою на низьких обертах.
Вже на початку 1950 Ducati здобула половину італійського ринку мотовелосипедів. До того часу все популярнішими ставали мотоцикли легкого типу. І вже в 1952 була випущена модель Cruiser. Новий мотоцикл був обладнаний двигуном з електростартером. При об'ємі двигуна 175 куб.см. потужність мотоцикла становила 8 к.с. Єдиним мінусом виявилася автоматична коробка передач, так як в той час її не змогли оцінити належним чином. Але трохи пізніше на ринку з'явилися 3-швидкісні Cucciolo з об'ємом двигуна 55 куб.см. і Cruiser з об'ємом 98 куб.см. Це були перші мотоцикли, які володіли телескопічною вилкою, хребтовою рамою і заднім маятником.
Трохи пізніше Ducati вирішили спробувати себе в спортивному напрямку і випустили модель 98 Sport. Перша спортивна модель розганялася до 95 км / год при потужності 6.5 к.с.
Період Фабіо Тальоні[ред. | ред. код]
В 1954 головним конструктором став молодий інженер Фабіо Тальоні. Саме з ним пов'язані основні досягнення Ducati. Його перший мотоцикл Ducati 100 Gran Sport з двигуном 98 куб.см. відразу сподобався гонщикам. Фабіо прагнув наростити потужність мотора методом нарощування оборотів. Розмістивши розподільний вал в головці циліндра, інженер зміг домогтися потужності 9 к.с. при 9000 об./хв, що дозволяло мотоциклу масою 80 кг розвивати швидкість до 130 км/год. Десмодромний привід з механізмом примусового відкривання і закривання клапанів, розроблений Тальоні в середині 1956, з'явився на новій моделі мотоцикла тільки в 1958 році. Одноциліндровий двигун цього мотоцикла був об'ємом 125 куб.см. А вже в наступному році Ducati випустили аналогічний мотоцикл, тільки з двоциліндровим двигуном.
Але це все для спортивних цілей, для внутрішнього ринку Ducati випускали мотоцикли з двигунами 175 та 200 куб.см. На початку 60-х був створений мотоцикл нового покоління — Ducati 250 (18 к.с., 4такта, верхній розподільчий вал). Мотолюбителі без проблем нарощували об'єм двигуна цієї моделі до 450 куб.см. Найефективнішими моделями з 250 см ³-двигуном стали Mach 1 1964 і Mark 3D 1968.
Пізніше Тальоні зайнявся розробкою 1300-кубового двигуна для державних служб США. В результаті роботи вийшов 4-циліндровий двигун (100 к.с.) Apollo. Але в той час ще не були створені відповідні для такої потужності шини, тому від його використання довелося відмовитися. Правда в мотоциклі Ducati 750GT (1970 випуску), Фабіо встановив спрощений варіант цього двигуна об'ємом в 750 куб.см. Ця модель могла розганятися майже до 200 км/год при масі 185 кг і двигуні в 60 к.с. Аналогічний мотоцикл Super Sport 750 з десмодромним приводом розганявся до 215 км/год. Ці технології дозволяли завойовувати перші місця в мотогонках з року в рік.
Але Тальоні йшов далі, він замінив розподілвал з конічних шестерень на зубчастий ремінь, а при виготовленні циліндрів використовував замість чавун — алюмінієвий сплав з нікель-кремнієвим покриттям. Приблизно в цей же час з'явилася знаменита рама Ducati з труб хром-молібденової сталі, схожа на пташину клітку.
В 1979 у Ducati випустили 500 Pantah, ця модель була найшвидшою при об'ємі двигуна 500 куб.см.
У 1980-х у компанії почалася криза. В 1985 конкуруючий і процвітаючий мото-концерн Cagiva викуповує виробництво мототехніки Ducati і починає виробництво мотоциклів у стилі ендуро на базі двоциліндрових двигунів Ducati.
Період Массімо Борди і нинішній час[ред. | ред. код]
У 1985 році, після виходу на пенсію Фабіо Тальоні, посаду головного конструктора займає Массімо Борди. На базі двигунів Pantah об'ємом 350, 750 і 904 куб.см. вироблялися одномісні спортивні моделі Ducati 350F3 і 750F1, туристичні Ducati 350/750 Paso, і Ducati Super Sport. Компанія Ducati з цього моменту починає свою співпрацю з виробником вихлопних систем італійською фірмою Termignoni.
На початку 1990-х дебютував Ducati 916. Дизайн мотоцикла робив відомий італійський дизайнер Массімо Тамбуріні, який створював дизайн ряду мотоциклів Bimota а також MV Agusta F4 і Brutale. У нього була маленька особливість — консольна підвіска заднього колеса з передньою підвіскою у вигляді переверненої вилки «телескоп».
У 1992 році дизайнер Мішель Галуццо створив легендарну модель Monster. На ньому стояв двоциліндровий L-подібний двигун з двохклапанними головками циліндрів і повітряно-масляним охолодженням. Наступним кроком стали мотоцикли Ducati 748 і Ducati 916, їхні двигуни мали десмо-привід клапанів Desmoquatro, рідинне охолодження і упорскування палива.
У 2000 році з'явилася модель Testatretta. При його розробці кожна частина двигуна піддавалася комп'ютерній обробці з метою зниження ваги і підвищення міцності. Розроблений таким чином ще досконаліший двигун потужністю в 135 к.с. (10200 об/хв) був встановлений на новій моделі Ducati 996R.
Продукція[ред. | ред. код]
Поточний модельний ряд 2014 рік[ред. | ред. код]
Модельний ряд включає в себе 6 класів мотоциклів:
- 696
- 796
- 1200
- 1200 S
- Diavel, Cromo, вуглець та Strada
- Hypermotard
- Hypermotard SP
- Hyperstrada
- 848
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ а б https://www.ducati.com/it/it/news/ducati-annuncia-ricavi-utile-operativo-e-dati-vendita-per-il-2021
- ↑ SZ: «Іграшка для шефа»: Audi купує Ducati [Архівовано 30 травня 2012 у Wayback Machine.](нім.)
- ↑ Ducati builds millionth bike. motorcyclenews.com (англ.) . 15.12.2014. Архів оригіналу за 17 червня 2018. Процитовано 15.12.2014.
- ↑ Ким (25.11.2014). Компания Хонда выпустила 300-миллионный мотоцикл. bikepost.ru (рос.) . Архів оригіналу за 17 червня 2018. Процитовано 15.12.2014.
- ↑ Клаудио Доменикали: Новый рассвет Ducati в MotoGP. motogonki.ru (рос.) . 31.03.2015. Архів оригіналу за 17 червня 2018. Процитовано 02.04.2015.
- ↑ Monster. Ducati Motor Holding SpA. 2010. Архів оригіналу за 9 лютого 2014. Процитовано 28 січня 2014.
- ↑ а б в г д 2010 Ducati Motorcycles. Total Motorcycle Website. 2010. Архів оригіналу за 2 лютого 2014. Процитовано 28 січня 2014.
- ↑ а б в г д Ducati North America BIKES. Ducati Motor Holding SpA. 2010. Архів оригіналу за 10 лютого 2014. Процитовано 28 січня 2014.
- ↑ Multistrada. Ducati Motor Holding SpA. 2010. Архів оригіналу за 10 лютого 2014. Процитовано 28 січня 2014.
- ↑ The name is Diavel. Ducati. 17 грудня 2009. Архів оригіналу за 3 лютого 2014. Процитовано 15 жовтня 2010.
- ↑ Superbike. Ducati Motor Holding SpA. 2010. Архів оригіналу за 10 лютого 2014. Процитовано 28 січня 2014.
- ↑ BIKES Hypermotard. Ducati Motor Holding SpA. 2010. Архів оригіналу за 31 жовтня 2017. Процитовано 28 січня 2014.
- ↑ Streetfighter. Ducati Motor Holding SpA. 2010. Архів оригіналу за 9 лютого 2014. Процитовано 28 січня 2014.
Посилання[ред. | ред. код]
- Офіційний сайт [Архівовано 23 лютого 2012 у Wayback Machine.] компанії в Росії (рос.)
- Документація по мотоциклам Ducati (рос.)
- Екскурсія по заводу Ducati в Болоньї [Архівовано 27 березня 2012 у Wayback Machine.]
| |||||||||||||||||||||||
| ||||||||
| |||||