Ця стаття чи розділ висвітлює запланований або споруджуваний об'єкт метро. Зміст може докорінно змінюватись у міру появи нової інформації про хід будівництва.
Сало́нікський метрополітен або Солу́нське метро (грец.Μετρό Θεσσαλονίκης, болг. і мак.Солунско метро) — метрополітен міста Салоніки, що перебуває на стадії будівництва. Заплановані 3 гілки. Будівництво веде компанія Attiko Metro S.A.
Салонікський метрополітен стане другим метрополітеном Греції після Афінського. Воно сполучить залізничний вокзал Салоніки із передмістям Неа-Ельветія. Очікується введення в експлуатацію в 2014 році, хоча у вересні 2010 року оголошено, що будівництво не вкладається у визначені терміни. Вірогідніша дата завершення будівництва — 2020 рік[2].
Ідея розпочати будівництво метрополітену в Салоніках належить тодішньому номарху Салонік Константіносу Піларіносу. Ще 1976 року він вніс до бюджету статтю відносно метро Салоник. Будівництво велося з 1986 по 1989 роки в період перебування на посту мера Салонік Сотіріса Кувеласа. На час будівництва рух міського та автотранспорту було обмежено центральною вулицею Егнатія, оскільки будівництво тунелю велося відкритим способом із монтажем металевих конструкцій і балок. Будівництво призвело до структурних змін у ґрунтах і скупчення води в основі Університету Аристотеля, хоча головною перешкодою для продовження будівництва були численні археологічні знахідки, історична оцінка яких потребує тривалого часу та фінансів і навіть на сучасному етапі значно гальмує просування робіт[2]. Зрештою на більше ніж 15 років будівництво було зупинене та водночас вирішено, що деякі станції, як і в Афінах, являтимуть собою підземні археологічні музеї[3].
Новий етап будівництва розпочався 2006 року. Проект включає будівництво тунелю загальною протяжністю 9,6 км із 13 станціями. Бюджет проекту 1,1 млрд євро, який частково фінансується Європейським інвестиційним банком[4]. Салонікський метрополітен схожий за конструкцією до Копенгагенського та Доклендского легкого метро в Лондоні. Буде прокладено 2 незалежних тунелі для кожного напрямку, якими рухатимуться 18 автоматичних безкеровних (без машиністів) поїздів виробництва компанії AnsaldoBreda. Для додаткової безпеки пасажирів на кожній станції буде встановлено скляна стіна на краю платформи, в яких автоматично відкриватимуться двері.
Будівельний майданчик Салонікського метрополітену, березень 2010 року
Після запуску лінії 1 планується розширення метрополітену 2 гілками: на південь — до Каламарії, і на північ — до муніципалітету Ставруполі. Загальна протяжність розширення становитиме 10,8 км з 10 додатковими станціями. Можливе також розширення Салонікського метрополітену на заді до муніципалітету Елефтеріо-Корделіо, для цього необхідне додаткове розширення на 5 км і 5 станції, а також до міжнародного аеропорту «Македонія», що потребує розширення на 4,8 км і 5 станції.
розширення у напрямі Каламарії, від станції «Патрікіу» лінії 1[5]:
French
Deutsch
Греція
Салонікський метрополітен у Вікісховищі
