КрАЗ-257 — Вікіпедія
КрАЗ-257 | |
---|---|
Виробник | АвтоКрАЗ |
Батьківська компанія | АвтоКрАЗ |
Роки виробництва | 1965—1995 |
Місце виробництва | УРСР, Кременчук |
Попередник(и) | КрАЗ-219 |
Наступник(и) | КрАЗ-250 |
Компонування | 6х4 |
Колісна база | 5050+1400 мм |
Довжина | 9640 мм |
Ширина | 2650 мм |
Висота | 2620 мм |
Передня колія | 1950 мм |
Задня колія | 1920 мм |
Найвища швидкість | 62 км/год |
Місткість бака | 2х165 л |
КрАЗ-257 — вантажний автомобіль, що випускався Кременчуцьким автомобільним заводом з 1965 року (пост-ЯГ-10, ЯАЗ-210, & КрАЗ-219).
Кузов — дерев'яна платформа з трьома бортами, що відкриваються (бічні борти здвоєні). Кабіна — тримісна.
Станом на жовтень 1961 року. КрАЗ-257 це модернізований КрАЗ-219. Модернізація полягала у встановленні двигуна 8-циліндрового ЯМЗ-238 потужністю 240 к.с. при 2100 об/хв. та максимальному крутному моменті 90 кгм. Підвищення швидкості руху до 60 км/год досягнуто за рахунок збільшення числа обертів колінчатого валу двигуна. Прийнята 24-вольтова, однопровідна система електрообладнання. Застосовані дві акумуляторні батареї 6СТЭН-14ОМ. Маса автомобіля зменшена на 300 кг.
Автомобілі сімейства КрАЗ-257 високої прохідності призначалися для використання на будівництві, в кар'єрах і рудниках, буксирування вантажів, причепів та напівпричепів по дорогах з твердим покриттям і ґрунтовим дорогах.
- КрАЗ-257 — базова модель, що виготовлялась Кременчуцьким автомобільним заводом з 1965 по 1977 рік.
- КрАЗ-257Б/Б1 — відрізнявся від КрАЗ-257 в основному наявністю роздільного приводу гальмування коліс по осях. Випускався Кременчуцьким автомобільним заводом з 1977 по 1994 рік.
- КрАЗ-257С — північний, для роботи при температурі до −60°С. Відрізнявся від КрАЗ-257 наявністю подвійного скління, теплоізоляції кабіни і акумуляторних батерей, шини і гумотехнічні вироби виготовлені з морозостійких матеріалів.
Технічні характеристики приведені для автомобіля КрАЗ-257Б1.
Параметр | Характеристика | ||
---|---|---|---|
Вантажопідйомність, кг | 12 000 | ||
Допустима маса причепа, кг | 16 600 | ||
Власна маса, кг | на передню вісь | 4 130 | 10 285 |
на задній візок | 6 155 | ||
Повна маса, кг | на передню вісь | 4 600 | 22 600 |
на задній візок | 18 000 | ||
Дорожні просвіти, мм: | під передньою віссю | 290 | |
під середньою і задньою | 290 | ||
Радіус повороту, м: | по осі сліду зовнішнього переднього колеса | 14,0 | |
зовнішній габаритний | 14,7 | ||
Максимальна швидкість, км/год | 68 | ||
Гальмівний шлях зі швидкості 40 км/год, м | 17,2 | ||
Контрольна витрата палива при швидкості 40 км/год, л/100 км | 36 | ||
Двигун | ЯМЗ-238, дизельний, чотирьохтактний, восьмициліндровий, V-подібний | ||
Діаметр циліндра і хід поршня, мм | 130 × 140 | ||
Робочий об'єм, л | 14,86 | ||
Ступінь стиснення | 16,5 | ||
Порядок роботи циліндрів | 1-5-4-2-6-3-7-8 | ||
Максимальна потужність, к. с. | 240 при 2100 об/хв | ||
Максимальний крутний момент, кгс·м | 90 при 1500 об/хв | ||
ТНВД | восьмиплужерний | ||
Форсунки | закритого типу | ||
Електрообладнання | 24 В | ||
Акумуляторна батарея | 6СТ-182, 2 шт. | ||
Генератор | Г282-А | ||
Реле-регулятор | РР127 | ||
Стартер | СТ103 | ||
Зчеплення | дводискове сухе | ||
Коробка передач | п'ятиступенева з синхронізаторами на II, III, IV, V передачах | ||
Роздаточна коробка | двохступенева з міжосьовим центральним диференціалом | ||
Головна передача | подвійна: пара конічних і пара циліндричних шестерень | ||
Передавальні числа | коробки передач | І — 5,26; ІІ — 2,90; ІІІ — 1,52; IV — 1,00; V — 0,664; З. Х. — 5,48 | |
роздаточної коробки | вища — 1,23, нижча — 2,28 | ||
головної передачі | 8,21 | ||
Рульовий механізм | двоступінчастий з гідропідсилювачем, гвинт-гайка і рейка-сектор, передавальне число 23,6 | ||
Підвіска | передня | на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах, амартизатори гідравлічні телескопічні | |
задня | балансуюча на двох продольних напівеліптичних ресорах | ||
Гальма | робочі | барабанні на всі колеса з роздільним пневматичним приводом | |
стоянникові | барабанні на трансмісію з механічним приводом | ||
допоміжні | двигунні | ||
Кількість коліс | 10+2 | ||
Розмір шин | 12,00 — 20 | ||
Тиск повітря у шинах, кгс/см² | передніх | 4,5 | |
задніх | 5,0 | ||
Заправні об'єми, л, та рекомендовані експлуатаційні матеріали | паливний бак | два по 165 — дизельне паливо | |
система охолодження двигуна | 55 — вода або антифриз | ||
система змащення двигуна | 29 — влітку мастило М10В або М10В2, взимку — М8В або ДС-8 | ||
повітряний фільтр | 1,4 — мастило для двигуна | ||
картер рульового механізму | 1,25 — мастило МТ-16п або ТАп-15В | ||
картер коробки передач | 6,0 — всесезонне мастило МТ-16 або ТС-14,5 з присадкою ЭФО | ||
картер раздаточної коробки | 14,5 — всесезонне мастило МТ-16 або ТС-14,5 з присадкою ЭФО | ||
картер середнього та заднього мостів (кожного) | 13,1 — мастило ТАп-15В | ||
амартизатори | два передніх по 0,75 — мастило веретенне АУ | ||
Маса агрегатів, кг | двигун з обладнанням, зчепленням та коробкою передач | 1 385 | |
раздаточна коробка | 327 | ||
карданні вали | 186 | ||
передній міст | 390 | ||
середній міст | 810 | ||
задній міст | 810 | ||
рама | 973 | ||
кузов | 1 270 | ||
кабіна | 490 | ||
колесо в зборі з шиною | 138 | ||
радіатор | 75 |
- Энциклопедия советского автомобилестроения, КрАЗ-255Б, КрАЗ-257 [Архівовано 12 липня 2012 у Wayback Machine.] (рос.)
- ↑ Журнал "За рулем" 1961, №10, розділ "Модернизированный КрАЗ", ст.14.
- Краткий автомобильный справочник. Гос. НИИавтомоб. транс 8-е изд., перераб. и доп. — М. Транспорт, 1979, — 464 с. (рос.)
- Бордюг Д. А., Мамчур Г. Н. Руководство по эксплуатации // Автомобили КрАЗ-256Б1, КрАЗ-257Б1, КрАЗ-258Б1. — Харьков : «Прапор», 1984. — 158 с. (рос.)