Катастрофа Douglas DC-3 в пустелі Мохаве — Вікіпедія

Авіакатастрофа в пустелі Мохаве
Загальні відомості
Дата	4 лютого 2009 року
Час	08:52 за місцевим часом
Характер	Зіткнення з землею
Місце	Мохаве
Країна	США
Координати	35°03′34″ пн. ш. 118°09′06″ зх. д. / 35.05944° пн. ш. 118.15167° зх. д. / 35.05944; -118.15167
Повітряне судно
Авіакомпанія	National Test Pilot School
Модель	Aero Modifications AMI DC-3-65TP
Бортовий номер	N834TP
Серійний номер	12590
Перший політ	1947 року
Пункт вильоту	Аеропорт Мохаве
Пункт призначення	Аеропорт Мохаве
Екіпаж	2
Пасажири	0
Вижило	2
Поранено	0
Загинуло	0
Місце катастрофи на карті

Тренувальний політ льотної школи «National Test Pilot School» — був простим тренувальним польотом в пустелі Мохаве, США. 4 лютого 2009 року Douglas DC-3 розбився незабаром після зльоту з аеропорту Мохаве, ніхто не загинув.^[1]

Катастрофа[ред. | ред. код]

Літак Douglas DC-3, серійний номер якого N834TP, зіткнувся із землею під час зльоту з аеропорту Мохаве, штат Каліфорнія. Пілот-інструктор та пілот-стажер не постраждали; літак отримав значні пошкодження фюзеляжу і крил від сили удару об землю.

Пілот-стажер здійснював зліт. Під час набору швидкості по злітно-посадковій смузі 30, літак почав зміщуватись вправо, після чого стажер почав застосовувати ліве стерно для корекції зміщення. Інструктор висунув правий дросель під час поверхневої хвилі у спробі протидіяти відхилення від курсу вправо. Хвостове колесо відірвалось від землі на швидкості 80 вузлів, і літак знову відхилився вправо. Інструктор застосував ліве стерно у спробі зупинити відхилення від курсу та дрейф. Тоді як літак починав покидати злітно-посадкову смугу, пілоти не зменшили дроселя та не застосували гальма, так як вважали що було б безпечніше не робити цього щоб утримати літак у повітрі.

Літак сповільнилися після того як відірвався від ЗПС. літак зіткнувся з серією бермів, які зрізали ліве шасі та лівий двигун. Праве шасі розвалилось, і літак перехилився на ніс.

Оператор заявив, що пілот-стажер випадково встановив тример керма на повну в праве положення, і що він скоригував педалі руля під час перед пускової перевірки. Тример керма був поставлений у позицію вправо на повну для зльоту, та був у тій же позиції після аварійної інспекції.

Можлива причина[ред. | ред. код]

Пілот-стажер не дотримався чек-листу, і встановив тример належним чином перед зльотом, що призвело до втрати контролю траєкторії руху. Також ції аварії посприяв недостатній контроль пілота-інструктора та затримка заходів щодо виправлення становища.

Посилання[ред. | ред. код]